大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么排量大反而马力小_为什么很多大排量自然吸气的车马力低加速慢，明显和豪的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么很多大排量自然吸气的车马力低加速慢，明显和豪
3.为什么同样排量的汽车却马力不一样？
4.为什么美国肌肉车的排量大马力相对小且红线转速低？
同一款车为什么排量大马力反而小
排量大但功率小的发动机肯定不如排量小功率大的好啊！给你举个简单的例子：看似一模一样的比亚迪F3和丰田花冠，同样1.6排量的发动机，比亚迪F3的最大功率：78/6000
最大扭矩：134/4500
丰田花冠的最大功率：88/6000
最大扭矩：152/4400
为什么很多大排量自然吸气的车马力低加速慢，明显和豪
相同排量的发动机由于调校和匹配的变速箱不同就会出现功率不同的情况，在功率相差不是很大的情况下，一定要选择最大功率输出值转速低的车型。
比如最大功率一个是130马力，一个是137马力，但是130马力的车型只需要4800转就可以达到最大功率输出，而另外一辆车要5600转才可以达到137马力，就一定要选择4800转的车辆。
一般情况下传统的变速箱都有相应的马力和扭矩承受范围，6MT匹配的发动机排量范围为1.4T-2.5L，最大承载扭矩为330N·m 。主流的5AMT半智能变速箱匹配的发动机排量范围1.0L-2.0T，最大承载扭矩250N·m。
AT自动变速箱的可承载扭矩范围较大，4AT为310N·m左右，其他均超过400N·m，双离合变速箱方面，干式由于散热性能不如湿式，承载最大扭矩范围相比湿式要小。
扩展资料：
注意事项：
提高发动机的电脑的电源模块。断开蓄电池负极电缆。找到汽车的电脑。看在驱动程序的手册，指南来看看如何访问车载电脑。从计算机上拔下线束。后市场的电源模块的插头。线束和计算机之间插入。重新连接蓄电池负极电缆。
增强汽车的电脑编程。这些设备修改车辆的计算机上编程，让更多的马力，扭矩，有时更好的燃油经济性。
百度百科-汽车功率
百度百科-汽车马力
为什么同样排量的汽车却马力不一样？
另外关于排量和加速时间的关系，首先是法拉利4.5排量因为属于高转速引擎，马力输出上甚至比更大排量的野马5.0和AMG的6.2还要高，在加上更轻的车重和传动效率高、换挡速度快的双离合，所以加速更快也就理所当然。最后影响超跑加速的因素还有轮胎宽度、四驱系统以及起跑控制系统（Lunch
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为什么美国肌肉车的排量大马力相对小且红线转速低？
1.由于具有相同位移的发动机，由于自然吸气和涡轮增压两种工况，输出功率不同，所以自然的马力是不同的。
2.涡轮增压的主要功能是增加发动机的进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。
3.当涡轮增压器安装在发动机上时，其最大功率比未安装增压器时高出40%或更高。这意味着相同的发动机可以在增压后输出更多的动力。以最常见的1.8 T涡轮发动机为例，充电后，功率达到2.4 L发动机，但仍是1.8升排量，在这种情况下，发动机的马力比自然吸气1.8升发动机的功率要大得多。
还有一点很重要就是美国肌肉车的引擎行程都很长，所以极限转速会较高转NA引擎会低（高转NA马力很大到扭矩相对较小，大缸径短行程）。好处扭矩在很低的转速就开始爆发，动力源源不断，加速顺畅。转速越高要求缸体，活塞等部件精度越高，造假越高，而且降低引擎寿命。但是可以用很小的排量压榨更大的马力（F1 2.4L V8马力都超过800匹）
