为什么埃尔法要加价40万_丰田埃尔法为何可以频繁涨价？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么埃尔法要加价40万_丰田埃尔法为何可以频繁涨价？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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丰田埃尔法为什么这么贵

丰田埃尔法贵的原因有：产品力足够出色、明星效应、豪华MPV市场空缺大、4S店的销售门槛、进口成本高。

1、产品力足够出色

丰田埃尔法不仅有着大气商务的外观，而且车内的空间表现和舒适性表现都是一绝。这款车的车厢内部配备了大量舒适性配置，能够给后排乘客带来绝对舒适的乘坐体验，是个名副其实的“陆地头等舱”，此外车辆还搭载了2.5L的混合动力系统，不仅动力够用而且平顺性表现出色。

2、明星效应

丰田埃尔法诞生于2002年，车辆在当时还没有引入国内销售，很多人第一次看到丰田埃尔法这款车是从追星开始的，埃尔法在早些年是港澳台明星出行时的标配，明星用得多了车型自然也就受欢迎了，这款车的价格也就跟着水涨船高了。

3、豪华MPV市场空缺大

说到豪华MPV车型，似乎除了埃尔法以外就只剩下别克GL8和本田奥德赛了，而这几款车的定位和价格差别巨大，根本无法满足大老板们的需求，所以只要有人想买定位更高端的MPV，就只剩下丰田埃尔法一款车可以选择，所以埃尔法就算卖再贵也不用担心没有人买。

4、4S店的销售门槛

根据某4S店的销售所述，埃尔法的配额并不是按店分配，而是店里销售一定量混动车型（冷门车型）才能以福利的形式换来一辆埃尔法。这也就造成了埃尔法加价也要买的原因，而且你还选不了配置，最终不贵才怪吧。

5、进口成本高

丰田埃尔法目前还没有引入国产，所以全系车型均是以进口的方式在国内进行销售的，大家都知道进口车难免会涉及到关税的问题，所以一款车即使在海外卖得再便宜，到了国内以后价格都便宜不到哪里去。

丰田埃尔法为何可以频繁涨价？

埃尔法在日本的价格区间为320万日元-704万日元左右，折合人民币下来约在20.5-45万元，目前日本普通正式员工的平均月收入约在32万日元，若非正式员工平均月收入约在21万日元，以埃尔法低配为例，算下来，大部分日本人在1-2年之间的收入，就可以购买。由于高舒适性以及实用性，价格也并不昂贵，埃尔法这类型的MPV，在日本街头是非常常见的车型。

但是，埃尔法来到国内后，境况却完全不同了。目前国内进口埃尔的价格在77.2-85.6万元，但别以为这个价格就能买到，需求大，货源少，供不应求的状态，让它长期处于一种加价状态，最终购买下来的车主，不多花个20-30万的，恐怕还没有出现。国人现在的平均月收入在6千左右，按照这个水平来算，不吃不喝至少要13年时间，才能买得起一台埃尔法，低配。

更多的人加入了这个购买群体，但是丰田又很精明，它只给国内提供一定的配额，更是把埃尔法推向了一个被神化的位置。当供给开始慢慢满足不了市场需求，类似拍卖的情况就出现了。想要捞更多钱的经销商，肯定会把商品卖给那些出价更高的人。

在想要购买埃尔法的那些明星、老板们眼里，只要能买到就好了，钱不钱，无所谓的，他们有的是。仅仅是那加价的30万对于我们来说，可能都是攒了N久的一套房子的首付，但对他们来说只是一个数字而已。所以说到底，加价的行为，也是被消费者给惯出来的。

罕见加价“神车”，一度加价40万，土豪们仍趋之若鹜

丰田埃尔法这款车，是一款非常受欢迎的商务型车。尤其是在许多明星的座驾中非常的常见。不但外观非常的漂亮。而且实用性特别的强空间足够大，是商务旅行的必备之车。但是价格也是非常的昂贵呀！

在国内就属于很高端的商务车了。其价格可以和奔驰的商务车媲美，其指导价在759000到816000之间，怪不得称之为比较高端的商务车。

而且他的空间也是非常的大，配备了3:5LV6发动机动力非常的充足。驾驶感受也是非常的好，乘坐感受更是非常的舒适。配置方面简直多的不可数了。能有的配置在这款车上都能够完美的体现出。

涨价的原因主要是因为埃尔法工厂，全球只有1家。而且在全段时间还发生了火灾。导致埃尔发的生产急剧下滑。完全满足不了市场的需求。导致了厂商疯狂加价的行为。主要还是供不应求的原因。估计到产能提上来以后可以恢复到正常的价格。可能买这款车的都不在乎那点钱吧

高端商务车的首选

都师出同一门，为何埃尔法加价比威尔法"野蛮"多了？

加价，是一个老生常谈的问题，一些热销车型加价几万可以理解，但是如果加到了车价的一半呢？是不是仍然可以理解呢？这就涉及到一个“度”的问题，什么样的“度”是合理的？什么样的“度”又是不合理的？可能对于普普通通的老百姓来说，加价几万也是难以接受的，但是对于不差钱的土豪们来说，只要自己觉得值，哪怕加价一半也会买单，比如这辆罕见加价“神车”，一度加价40万，土豪们仍趋之若鹜，它就是号称MPV中的“劳斯莱斯”的丰田埃尔法。

埃尔法的价格为81.90-87.00万元，如果加价40万的话，就到了120多万了，那么，它的实际价值有这么高吗？如果放到上一款车型的话，它搭载的是3.5L?V6发动机，还是具有一定技术含量的，而且大排量自吸发动机也是越来越少，但是2020款车型更换了动力系统，换成了2.5L混动系统了，没错，就是丰田凯美瑞上的2.5L混动（多了一台后电机），虽然排量降低了，油耗降低了，但是?埃尔法的价格却没有降低，从这个角度看，它的成本下降了，价格却没有下降，价格要远远高于自身价值。

但是，话又说回来了，这辆车根本就不是为普罗大众准备的，它的潜在消费群体是企业、明星和土豪们，从驾驶层面讲，无论如何变化，都不会影响它的地位，只要是舒适的特质不变，这一群体仍然乐意为其买单。别看埃尔法的价格高，但是它的车身尺寸还没有别克GL8大，它的长宽高分别为4975*1850*1945mm，轴距为3000mm，而GL8的车长为5238mm，轴距为3088mm，因此，对于那些居家过日子又有7座MPV刚需的朋友来说，还是别克GL8更加合适。

埃尔法的内饰缺乏这个价位应有的豪华质感，看上去也不像是一辆80万以上车型的内饰，很多机械按键和旋钮的组合，更像是一辆硬派越野车的感觉，因此，它的内饰看上去有些普拉多的既视感。其实对于购买埃尔法的群体来说，驾驶质感不重要，排量降低不重要，一般他们也不会自己开这辆车，他们要做的事情就是坐车，只要埃尔法舒适的特性不变，这些群体的需求就不会变化。因此，你会看到，它的第二排的两个飞机头等舱座椅仍然占据C位，上下车还有扶手，而且扶手被皮质饰材包覆，很有质感。

第二排座椅带电动腿托，带加热、通风，还有按摩功能，而且还能往后放倒，放倒后几乎能够躺平了，这一些都是它深受土豪们欢迎的原因，至于第三排座椅，乘坐质感和GL8差不多。可能有人觉得埃尔法的隔音水平也很好，怎么说呢？和它同价位的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，哪一款的隔音水平都能把它按在地上反复摩擦，埃尔法的隔音效果和别克GL8应该在伯仲之间，因此，就不要过度“神话”这款车了，对于土豪来说，埃尔法可能不是一辆代步工具，而是身份的象征。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田埃尔法为什么这么贵?

在国内汽车市场，有一个比较普遍的现象，那就是实行"双车战略"。比如大众有帕萨特和迈腾，本田有皓影和CR-V，丰田有卡罗拉和雷凌，可以说，双车战略在国内已经屡见不鲜，甚至成为了现在合资车型们抢占市场的常规手段之一。

而除了上面所说的轿车以及SUV领域之外，MPV市场也有不少"姊妹车"，而最受到大家瞩目的便是丰田旗下的埃尔法以及威尔法了。

师出同门，但车各有价

既然是姊妹车，肯定既有相同处又有不同处。

比如在设计风格上，两者就有明显的差别。像埃尔法采用的是"铁血战士"的前脸风格，而威尔法采用的是分体式大灯设计，并有大面积镀铬装饰，而威尔法还在尾灯上采用透明样式，与埃尔法拉开差别。

在内饰上，两车则保持了一样的设计，埃尔法有的航空座椅威尔法都有。当然，同样是定位高端商务MPV市场的威尔法，配置水平也不会低于埃尔法。只是在各自的短板上进行了互补，埃尔法拥有行李箱位置记忆、第二排座位高低调节、多媒体系统、导航、大灯延时关闭五项配置。而威尔法则拥有全车无钥进入、后排控制多媒体以及运动驾驶模式三项配置。

虽说两者是各有各的优势，然而在价格上却相差甚远。作为时下非常受欢迎的高端商务车，埃尔法和威尔法的价格可都不低，起售价在70多万元。但你若是想用原价买它肯定是干不起的，从网上查询的消息来看，埃尔法还是一如既往的凶猛，终端售价还得加两位数的加价，而作为姊妹车型，威尔法却显得很温柔，甚至从最新行情来看，它在不少地区都是有现车不加价，这待遇简直和埃尔法没得比。

为什么埃尔法加价如此"野蛮"？

我们上文也说过了，威尔法和埃尔法其实是各有各的好处，不存在谁比谁要差很多的情况，

可为啥埃尔法就能加价如此猛呢？

这还得从埃尔法的历史说起了。埃尔法在中国香港、中国澳门地区最为常见，经常作为一些港澳明星们的座驾，曝光率自然少不了，还被人们亲切的冠以"保姆车"的称号。虽然被亲切地唤作"保姆车"，但是埃尔法高得离谱的实际成交价令人望而生畏。埃尔法根本不是普通家庭能承受得起的，反而是习惯前呼后拥被包围着出行的影视歌星、社会名流的最佳座驾，也只有商贾巨富、当地土豪才会真的用得起如此奢华的保姆。即便是悬挂着三叉星铭牌的奔驰商务车，也很难与之正面抗衡。有了如此B格加成，国内埃尔法在广汽丰田的销售渠道如此热销，也是不足为奇。

再来看看威尔法，它可不如埃尔法这么有名。虽说在本田的本土市场日本，威尔法与埃尔法定位接近、价格相当，但大家要知道的是，埃尔法早在2011年就已经引进国内销售，这意味着它比威尔法先来华8年多。而如今的埃尔法都已经到了第二代了，威尔法只是去年才开始引进。相比之下，更早来到中国的埃尔法已经拥有很好口碑积累和极高品牌认可度，这是威尔法所不具备的。

何况埃尔法可不是一般车，它可是国内一款响当当的"加价神车"。其出现加价还一车难求的局面，也在极大程度上提高了埃尔法本身的品牌价值。很明显，这种品牌溢价是可遇不可求的，这不是一下子就能实现的，而是靠着长期的热销慢慢积累下来的。毕竟要是你走在街上问有人认识这两款车不，或许大家也都是只识埃尔法不识威尔法。买个百万豪车却无人care，这不是有苦说不出吗？

小编语

对于丰田的这种双车战略，其实大多数的表现都是有好有坏。而落到埃尔法身上，这样的结果更是必然。毕竟埃尔法这款车在本土市场日本就不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内市场因为各种原因导致品牌溢价的提升，所以埃尔法才会出现加价几十万也一车难求的局面。那你觉得这两款车怎么样呢？你更喜欢加价两位数的埃尔法呢？还是可以现车直接提走的威尔法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、外观方面，新款的丰田埃尔法的前脸设计相比老款都更加激进，造型繁复的镀铬饰条相比老款车型更具气势。

其中，新款埃尔法格栅两侧新增的镀铬饰条采用延展至LED头灯内部的设计风格，换装三角形设计的雾灯区域还增加了镀铬饰条内饰方面，新埃尔法的内饰延续了豪华商务的整体氛围，皮质包裹的中控台，木纹饰板的点缀，整体搪塑软性材质的覆盖，一种豪华的氛围油然而生。

同时，新车方向盘采用了全新的四辐式造型，真皮与实木的包裹给人感觉更加精致细腻。

2、动力面，新款埃尔法换装了全新的动力总成，将搭载双喷射技术的3.5L自然吸气V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩361Nm，相比现款车型分别均有提升。此外，新车的传动系统也由6AT变速箱升级成了全新的8AT变速箱。

丰田埃尔法的前排一般是司机的专属，而后排才是此款车的重头。埃尔法的第二排无疑是这台MPV加价王的最大亮点，也是被众多车友津津乐道的对象。新款埃尔法取消了两个座椅之间的缝隙，换来了更大的乘坐空间。

同时也搭载了更多的功能配置，另外在第三排座椅收起的情况下，第二排还可以做到180度的平躺。

竞争对手：

丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。

但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的，是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计，让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间，和享受无比的旅途乘坐，所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的。

国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。

虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途；A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。

奔驰Viano的空间和功能是够商务，但埃尔法的最大魅力在于，它不单是可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，显然这从古板的Viano上是得不到的。

正是埃尔法的独特魅力，让有意于它的人或企业不会太过在意究竟是要花40万还是60万购车，因为靠它或许很快会带来下一个100万、1000万。

以上内容参考：百度百科——丰田埃尔法