三菱欧蓝汽车消量为什么不好_三菱欧蓝德质量怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于三菱欧蓝汽车消量为什么不好_三菱欧蓝德质量怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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多年来，三菱汽车在国内的发展一直都不温不火，即便其曾经获得过各项殊荣以及拥有不错的质量口碑，但是销量上却并不乐观。对于广汽三菱来说，欧蓝德这款车型在去年全年销量中贡献了多一半力量，但是依然有很多人觉得有些陌生。近日，全新三菱欧蓝德迎来正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为16.98-22.98万元。作为一款换代车型，新车可以说是迎来了全面的升级蜕变。

对于一款紧凑型SUV，新车上市后势必要面对一众强有力的竞争对手，比如前不久上市的全新一代东风本田CR-V，新车也推出7个配置，售价18.59-24.99万元，外观内饰等处变化颇大。如果与本田CR-V相比，你觉得欧蓝德的胜算有几成呢？?

外观对比

外观方面，全新欧蓝德采用了“Dynamic Shield”家族式设计语言，看上去更加霸气，多边形进气格栅内部加入横幅条进行装饰，并且采用了分体式大灯组设计，日间行车灯与中网相连，并且延伸出一个C型的镀铬装饰，有着较强的视觉冲击力。整个前脸的设计带来不少精致感和厚重感。

全新一代东风本田CR-V在外观设计上也有着脱胎换骨的变化，换上了家族最新的设计风格，中网面积加大，也硬朗了许多。横条型的LED日行灯以及细长的前大灯造型十分醒目，看起来非常锐利，整体搭配也更加年轻、运动。

车身侧面，欧蓝德车顶线条平直，并且采用悬浮式车顶的设计，搭配鲨鱼鳍造型也比较时尚。此外，新车采用了双腰线设计，勾勒出车侧的层次感和硬朗感。轮眉和侧裙部分比较粗壮，下方还匹配了五幅式双色轮毂，根据不同车型有18英寸和20英寸可选，整体搭配比较硬派。

全新一代本田CR-V的侧面线条更加笔直，视觉效果上比老款车型更显大气。腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长，同时增强了车身侧面的层次感，搭配下方的五幅式花瓣型轮圈，也增添了不少时尚感，不过轮圈尺寸上只有17英寸、18英寸、19英寸三种规格。

车身尺寸方面，全新欧蓝德的长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。相比现款车型，新车的车身尺寸有明显提升，轴距比现款车型明显加大。而全新一代东风本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，另外四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm。对比来看，两款车型的差距并不大，欧蓝德在车高上的优势会更明显一些。

车尾部分，欧蓝德线条棱线分明，也进一步凸显硬派风格。新车尾灯样式独特，内部集成了类似Y字形的光带，多了些许时尚感。此外，后包围处的银色护板起到不错的点缀作用，并且营造出了双边共两出排气装饰罩造型。

本田CR-V的尾部线条更简洁一些，大灯方面继续采用经典的双L型尾灯组，并针对灯组内部细节有一定优化，点亮后也很有辨识度。此外，下包围配有粗壮的黑色饰板，下方搭配双边共两出的排气布局，点缀出一定的运动气息。?

内饰对比

作为2021年沃德十佳内饰，欧蓝德的整体设计简洁干净，浅色配色也给人一种比较舒适的感觉。新车提供有四辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及电子挡把。中控台采用了大面积软质材料，但是质感较为一般。

全新一代本田CR-V的内饰布局也属于简洁的，但是细节部分看上去要更复杂一些，尤其是保留了很多实体按键和旋钮，蜂窝状贯穿式空调出风口也比较有特点。此外，中控区域还提供了三辐式多功能方向盘、7英寸/10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式中控屏以及机械式挡把。中控台采用了搪塑软性材料搭配银色饰条，质感自然也没有太好。

座椅方面，全新欧蓝德采用7座和5座布局，其中，两驱/四驱顶配车型采用了7座布局，其余车型均采用了5座布局。功能性上，新车标配了主座椅腰部支撑，部分车型还支持主驾驶座电动调节、前排座椅加热等，基本满足日常需求。

全新本田CR-V在座椅方面最大变化就是加上轴距也推出了7座版，功能性上也算小有优势，除了入门版外，其他版本均提供主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节，顶配版本还支持前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等，舒适性更佳。

空间方面，欧蓝德在车高上的优势就体现出来了一些。身高183cm左右的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部空间有一拳，前排不动来到二排，调整至最靠后的位置后，腿部空间一拳四指，头部空间也是一拳，但是第三排空间比较局促，而且座椅尺寸非常小，乘坐起来不太舒适。

同样以身高183cm的体验者为例，进入本田CR-V内部，前排座椅调至最低的情况下，头部大概四指余量，体验者来到二排，腿部空间最大两拳，头部空间也是4指，第三排空间同样有些拘谨，头部空间刚刚够用，腿部空间最大有3指余量，好在座椅更加宽大一些，对腿部的支撑更好一些，但是同样不适合长时间乘坐，只能短途出行的时候应急使用一下。

配置方面，全新欧蓝德全系标配胎压报警、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控钥匙、前排无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、自动空调、后座出风口、温度分区控制等。

全新本田CR-V在配置上也进行了升级，除了增加了座椅通风、方向盘加热等亮点功能，辅助驾驶硬件方面也有升级，另外全系还标配了胎压报警、疲劳驾驶提醒、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。?

动力对比

动力方面，广汽三菱欧蓝德将搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率215马力，最大扭矩280N·m，传动系统与之匹配的则是模拟8速CVT变速箱，高配车型还提供有四驱系统。WLTC综合油耗为6.7L-7.3L。

动力方面，全新本田CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型，WLTC综合油耗为7.31L-7.78L。据悉，后续还有本田全新的e: HEV强电智混和e: PHEV强电智混技术，带来混动和插电式混合动力版本车型。?

就燃油版车型来说，搭载轻混系统的欧蓝德要比本田CR-V更具有燃油经济性，1.5T四缸发动机也是欧蓝德的一个亮点，动力性能也更强一些。而本田CR-V的混动和插电式混动版车型同样也是比较值得期待的。?

小结：总的来说，全新广汽<a class="hidden" hre

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三菱欧蓝德质量怎么样

时间来到2002年，北京吉普汽车公司与日本三菱品牌签订技术转让协议。两年多后的2004年，第一代欧蓝德在国内正式上市，这也是国内消费者对三菱欧蓝德的最初印象。

目前SUV在国内刚刚普及，这个SUV市场还没有太强竞争力的竞争对手。再加上进口帕杰罗的优越性能，造就了三菱品牌的口碑神话，让这款欧蓝德车型在上市之初就能受到消费市场的青睐。

后续三菱欧蓝德有所变化，第二代欧蓝德采用了全新的设计理念，外观和内饰焕然一新。最重要的是空之间的维度数据表现有一定提升，符合国人对空之间SUV的追求。

另外，相比第一代欧蓝德的家用特点，第二代欧蓝德除了更大的空空间之外，还多了一点运动调性。搭载自主研发的S-AWC电子四驱系统。值得一提的是，这样一套运动调校的四驱系统，原本是为第十代Lancer Evolution开发的。有了主动偏航控制、主动稳定控制等功能系统，欧蓝德即使作为一款SUV，也依然能在同级别竞争中以出众的操控性能胜出。

2009年，第二代欧蓝德进行了全新的造型，它也有了自己的名字——欧蓝德劲捷。相比之前的第二代欧蓝德，经过小改款的欧蓝德劲捷采用了家族的“鲨鱼式”设计理念，在视觉体验上类似于第十代蓝瑟Evolution。再加上三菱引以为傲的2.0L自吸发动机和强劲的四驱技术。毫不夸张地说，此时的欧蓝德，无论是驾驶还是视觉表现，都宛如一辆底盘加高的十代EVO。

不过这一代欧蓝德在buy buy君看来是个遗憾。上市仅三年，2012年停产。然后是第三代欧蓝德的推出。到现在为止，欧蓝德虽然经历了小改款，但是并没有新的车型，第三代欧蓝德从2012年上市到现在已经历时九年多。

然而这九年间，欧蓝德似乎经历了大起大落。当同级别的日系对手CR-V、琦君、房融RAV4在紧凑型SUV市场的竞争在消费市场逐渐升温的同时，三菱欧蓝德却在市场竞争中趋于销量下滑。去年本田CR-V以超24万辆的年销量数据位列紧凑型SUV第一，而三菱欧蓝德的年销量还不到CR-V的四分之一。

外观至今未变的第三代欧蓝德相比第二代欧蓝德，在外观上确实看起来精致了不少，但却没有三菱以往的运动气质，更偏向于“家”的味道。

车身尺寸数据方面，欧蓝德长宽高分别为4,705 * 1,810 * 1,710mm，轴距表现为2670mm。相比日系“三剑客”竞品的尺寸数据，欧蓝德的空尺寸可以算是标准的紧凑型SUV。

只是在目前的紧凑型SUV市场，除了相对成熟的合资竞品之外，近年来市场上涌现出了很多自主品牌SUV车型。国产车型为了和合资车型竞争，往往会有更大的空的性能，所以对于欧蓝德来说，即使拥有一辆标准的紧凑型SUV，也不足以成为同级别竞争中的优势。

配置方面，除了低配车型，其他车型的配置表现差别不大，配置的丰富程度也能体现出欧蓝德的竞争优势。舒适性配置方面，除了低配车型，真皮座椅、前排座椅加热等舒适性配置都有配备，自动空调节、胎压报警、Carlife、语音识别等也是标配。

欧蓝德的表现还不错，但也不算优秀。回想一下自动泊车、发动机启停、远程启动、无线充电等。注重科技操作，所有智能辅助功能在同级竞品上不约而同，但在欧蓝德的配置单上都找不到。可见欧蓝德的配置是够“扎实”的，但似乎跟不上潮流。

在很多人的印象中，三菱欧蓝德苏素以发动机闻名，而3代欧蓝德依然使用的是代号为4J11的2.0L自吸发动机和代号为4J12的2.4L发动机。匹配6挡CVT变速箱，2.4L动力版标配S-AWC电子四驱系统。

欧蓝德在参数方面的表现无论是2.0L版本还是2.4L版本都不逊色，随着涡轮成为主流，混动成为新生力量，自吸终将被淘汰。欧蓝德的“自吸情怀”显然不符合主流消费需求。

最直观的对比就是同级别的1.5T小排量动力和锐界混动、双擎等混动技术更能体现低油耗的经济优势。欧蓝德2.0L发动机百公里实测油耗水平也在10升左右。在这个对比中，或许那些注重低油耗动力水平的人，似乎更符合经济适用的车辆标准。

其实在buy buy君看来，欧蓝德本身的产品竞争力并没有太多槽点。但在如今竞争激烈的汽车市场，只有优胜劣汰的规则。从配置性能和动力体现来看，欧蓝德显然没有跟上市场需求的步伐。

另一方面，同期进入国内消费市场的竞品车型，如CR-V、房融等，经历了几次变革，每次变革总能应对产品定位和市场需求之间的平衡。再加上日系品牌在主流市场扎实的溢价能力和口碑，即使市场上有很多国产竞品，他们的竞争地位还是那么强。欧蓝德作为日系SUV车型，没有品牌加持的光环，也没有之前扎实的产品竞争力。

最后说一下定价。目前欧蓝德竞争区间下调至15万，部分地区终端优惠近2万左右。这意味着欧蓝德的竞争市场仍然与大部分合资紧凑型SUV错开，面对的是自主品牌紧凑型SUV。

这样的降维竞争策略并没有扭转销量。毕竟欧蓝德在“降价”后的同价位竞争对手还有哈弗H6、长安CS75等国产SUV车型，在市场竞争中同样有能力做到月销数万元。可见欧蓝德放低身段后的竞争压力不小。

在这一点上，buy buy君认为欧蓝德在产品力上的表现与同级别热门竞品差距不大。只是在当前这个市场需求更新过快的时代，九年未换代的欧蓝德是否显得有点“老气横秋”？

不过buy buy君早前从网络媒体上听到了一些消息，2022款欧蓝德将迎来新一代。新车将搭载三菱最新开发的S-AWC超级四驱系统，并提供全新的驾驶模拟选择，以满足消费者对其机动化的选择。

在目前主流的家用需求下，再次找到运动调性的新欧蓝德会成为在座各位的SUV选择吗？

百万购车补贴

欧蓝德的弱点有哪些，广汽三菱欧蓝德通病盘点

图中是最新一代三菱欧蓝德，预估到2022年便会与大家宣布碰面。值得一提的是，三菱在世界各种销售市场的情况都不大好，在我国市场更为，据了解三菱早已方案减少20%全世界总成本，三菱的高层住宅团体减薪45%，而欧蓝德这新款车还可以说成撑住全部三菱的最终一根主梁，因此在新一代欧蓝德到来以前，大家可以再仔细看一下该款车系。

虽然欧蓝德是三菱车辆的主心骨，但它的销售量并不是很好，月均大约是5数百辆上下的水准。困惑欧蓝德的最大的难题是品质，许多顾客在考虑到这款车时第一句问的便是三菱欧蓝德品质如何。

中保研碰撞让欧蓝德品质用户评价遭遇滑铁卢

2019年，中保研对2019款欧蓝德开展了检测，整体的考试成绩还能够，便是低速档撞击及其顶压这两个新项目主要表现较弱。

低速档撞击侧梁竟然变弯

依照当初的检测规章制度，低速档撞击是正脸40%的重复率，以15km/h的速率碰撞确定的刚度壁障，这一检测广泛的损坏状况是防撞钢梁、进气格栅损毁，但非常少会造成侧梁也弯折形变。

顶压载荷质量比不够3

在车顶抗压强度检测中，欧蓝德都没有取得好_果。SUV因为重心点高，因此产生滚翻的概率高些，因此规定要有有效的车顶抗压强度。在中保研的检测中，国内丰田凯美瑞的车顶载荷质量比为5.98，迈腾是5.12，途观L也是有4.44，昂科威是4.36，而欧蓝德载荷质量比仅有2.89。

这一载荷质量比，便是能够承担很大的负担而不形变，欧蓝德车重1.5吨，增加了大概4.3吨的力在车顶，车顶就变型了，因此载荷质量比仅有2.89，等同于说车顶只有承担不上3倍自身重量的净重。别的车好赖能承担个4倍多，多的类似6倍。

值得一提的是，载荷质量比在4之上的，可以得到GOOD（出色）；3.25-4则是ACCEPTABLE（优良）；2.5-3.2是MARGINAL（中）；2.5下列是POOR（差）。

二项测试表明，在特殊状况下，2019款欧蓝德的车体抗压强度是远远不够的，以致于网民给这个车起了“挪动棺木”这类很不好听的绰号。

汽车发动机变速器问题多

依据汽车质量网的数据统计，2019款欧蓝德的举报之中，汽车发动机和变速器的举报占了较大占比，在其中汽车发动机的情况是发动机爆震气门响造成的异常响声颤动，变速器的情况则是抖动。

这类状况并不在少数，但是现阶段广州丰田三菱生产厂家还没有做出其他回复，都没有合理的处理对策，也许三菱是想一直拖到欧蓝德更新换代再去处理这个问题。买欧蓝德的人为何很少？便是担忧购买了以后会产生哪些产品质量问题，并且三菱尽管如今傍着广汽集团，但仍旧难以更改大幅度下降的低迷，或许活才两年三菱就需要退出中国了，这谁还敢买。

高压油泵难题招回

2020年4月，因为电装公司生产制造的高压油泵有缺陷，三菱迫不得已招回17万台车，丰田汽车、广州本田、马自达汽车等日系知名品牌也都分分有没有中招。但针对品质用户评价本就不太好的三菱而言，这显然是始料不及。

很长时间不更新换代

而在先前，大伙儿非常少买欧蓝德的缘故还包含好长时间也没有更新换代，粗略地数了一下，足有五年_间了，但是如今欧蓝德更新换代早已提到了议程安排，国外销售市场乃至早已开展了新车型现身，这个问题算得上获得了处理。

总体来说，欧蓝德这新款车最高的情况便是品质用户评价很差，以致于大家都害怕买，下一代欧蓝德就需要来啦，假如三菱不能用新欧蓝德再次证实自身，那_它的境况会显得愈发艰难。

百万购车补贴

欧蓝德 2019年全年销量为84，960辆。与 日产 琦君、 本田crv 和 丰田rav4 房融等主要热门对比车型相比，销量差距仍然很大。那么为什么欧蓝德卖得不好呢？首先，我们需要清楚地知道欧蓝德的弱点和通病。

很多人关心欧蓝德的发动机。欧蓝德搭载 三菱 汽车工业公司生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。三菱欧蓝德的发动机动力是没问题的，足够有活力。虽然欧蓝德在隔音上的处理不错，但是冷车发动机的声音还是比较大的。

欧蓝德的后排座椅似乎存在很多问题:欧蓝德后排座椅偏硬，坐垫角度偏平，靠背角度较陡，安全扣的位置设计不够合理。后排乘客如果长时间乘坐，会很不舒服。欧蓝德这么大的后排空空间没能提供很好的舒适性，有些自降身份。

另外，车主反映后座骨架会生锈，即使更换新零件，还是会生锈；后排座椅还有一个问题。有车主反映，后排座椅的头枕有异味，让人感觉很不舒服。看来 广汽 三菱根本不重视后排乘客！

驾驶座的舒适性比后座好很多，但在人机工程学上也不怎么样。比如座椅位置设计的很高，而方向盘和换挡杆相对较低。整个中控的位置也感觉低了一点，但是扶手箱的位置出奇的高，导致换挡的时候低头找排挡杆，手臂容易被扶手箱挡住。此外，手刹的设计也很精彩。

欧蓝德的内饰设计老旧，看起来不上档次，用料也比较便宜，给人一种很廉价的感觉。不过中控系统的设计看起来并不上档次，中控按键的质感也不好。方向盘专用线感觉怪怪的，总感觉黏黏的，阻尼太强，转到一定角度就有卡死的感觉。如果爬山的话，效果不错。

此外，很多车主反映欧蓝德售后态度很不好，对已经发生的问题推卸责任。不过我感觉每个品牌都会有这种事情，尤其是那些问题很多的车辆。欧蓝德为什么卖得不好，大概离不开这些原因。欧蓝德暂时可以吐槽这么多。

所以欧蓝德能不能买就是另一个问题了。虽然有这样的缺点，但也掩盖不了它的一些优点:动力表现不错，因为排量问题油耗较高，平均油耗9.5L/100km；；底盘针对烂路调校的很好，在烂路上能有不错的舒适性；操控性强，指向精准；车内空空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。

@2019