大家好！今天让小编来大家介绍下关于gk5为什么超跑_从GK5到GR9，不可一世的本田飞度从“平民超跑”回归“居家暖男”的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.从GK5到GR9，不可一世的本田飞度从“平民超跑”回归“居家暖男”
3.GK5传奇落幕，变乖的全新飞度还是最强小车吗？
gk5和飞度有什么区别
飞度做为广州本田公司旗下的一款两箱车型，针对这款车系坚信很多车主是都有些听说的。因为飞度的功能在车主中间的用户评价非常好，其销售量体现也是十分出色。有一些不太掌握飞度的车主就不清楚gk5和飞度有什么不同，期待能了解一下gk5是哪一款飞度。
实际上 我们所叫法的普通超跑GK5也就是特指的第三代飞度，GK5的说法是因为第三代飞度的 车架 号码是包括LHGGK，在其中的LHG是代表广本，而GK5便是第三代飞度的编号。因此 GK5是归属于飞度车型的。
殊不知GK5往往会被大家称为是普通超跑，便是由于汽车的汽车发动机驱动力是十分强劲，如同很多车主吐槽的买汽车发动机送车，改装的潜能也十分极大，不改装的飞度都只有是叫买菜车。
GK5所配用的是一台1.5L自吸直喷发动机，归属于地球上梦平台打造出，是可以暴发出131匹的最大马力，这在别的小型轿车但是都没有的，最大扭矩转速是155Nm，与之搭配的有5挡手动变速器和CVT变速器二种不一样挑选。在其中手动档也是最高车速时间仅用8秒。
飞度的知名度一直全是出色的，并且其强劲的能源主要表现，极大的改装发展潜力合亲民的价钱，汽柴油耗费也是有十分优良的合理性，不怨得为何很多车主都是会称作好车。
从GK5到GR9，不可一世的本田飞度从“平民超跑”回归“居家暖男”
太平洋汽车网GK5所搭载的是一台型号为L15B凡人1.5L自然吸气直喷发动机，属于地球梦平台打造，是能够爆发出131匹的最大马力，最大扭矩是155牛米，与之匹配的有5挡手动变速箱和CVT变速箱两种不同选择，其中手动挡更是百公里加速时间只用8秒。
飞度作为本田旗下的一款两厢车型，对于这款车型相信许多车主是都有所听闻的。由于飞度的性能在车主之间的口碑不错，其销量表现也是十分优秀。有一些不怎么了解飞度的车主就不知道gk5和飞度有什么区别，希望能了解一下gk5是哪一款飞度。
其实人们所称呼的平民超跑GK5也就是特指的第三代飞度，GK5的叫法是由于第三代飞度的车架号是包含LHGGK，其中的LHG是代表广汽本田，而GK5就是第三代飞度的代号。所以GK5是属于飞度车系的。
然而GK5之所以会被人们叫作是平民超跑，就是因为车辆的发动机动力是十分强大，正如许多车主调侃的买发动机送车，改装的潜力也十分巨大，不改装的飞度都只能是叫买菜车。
GK5所搭载的是一台1.5L自然吸气直喷发动机，属于地球梦平台打造，是能够爆发出131匹的最大马力，这在其他小型车可是没有的，最大扭矩是155牛米，与之匹配的有5挡手动变速箱和CVT变速箱两种不同选择。其中手动挡更是百公里加速时间只用8秒。
飞度的口碑一直都是不错的，而且其强大的动力表现，巨大的改装潜力和亲民的价格，燃油消耗也有十分良好的经济性，不怪得为什么许多车主都会称之为神车。
GK5传奇落幕，变乖的全新飞度还是最强小车吗？
第三代广汽本田飞度
代号——GK5
凭借强劲的1.5L地球梦发动机
以131匹的最大马力搭配1吨出头的车身
带来强大的推重比
又以亲民的价格和极高的保值率
赢得大量用户的关注
被大家称之为“平民超跑”
2020年8月
我们迎来了飞度的又一次更新换代
代号GR9的第四代飞度正式发布
售价区间依旧亲民
仅为8.18万元-10.88万元
本以为第四代飞度将带来更加纯粹的驾控体验
可当看到配置清单时
我沉默了
“SPORT”?“CRPSSTAR”?双子齐放?此次广汽本田第四代飞度共推出2个系列，分别是潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列，共6款车型。从外观上可以看到，CROSSTAR系列车型在车身高度和宽度方面较SPORT系列车型有所增加，车内的空间体验也略胜一筹，而两款车型的三大件（动力、传动、底盘）方面如出一辙。当然，空间方面一向是飞度的拿手好戏，虽然飞度定位为A0级车型，但后排的体验不亚于大部分紧凑级车型。
正如这两个系列的名称，SPORT系列的车型造型方面明显更加运动，而CROSSTAR系列的车型在实用性方面更加突出。而作为一名热爱运动的年轻人，自然是会对SPORT系列更加青睐，可当我看到最低配车型的配置时，不得不倒吸一口凉气。
SPORT?不再“超跑”?此次GR9车型全系标配CVT变速箱，潮跑Pro版还拥有换挡拨片，原来“丐版”飞度的手动挡自然是与消费者无缘，相信有不少热爱手动挡那种掌控全局驾控体验的用户要失望了。不过从此前消费者购买车型的数据分析上来看，购买手动挡的用户毕竟还是少数，仅仅因为一个手动挡，还不足以撼动飞度的销量。
接下来看到的竟然是最低配车型（潮启版）没有配备车载音响系统和间歇式后雨刮，这一点让人摸不着头脑，难道购买最低配的消费者不需要听歌了吗？还是说听听这L15B发动机的声浪就够了？下雨的时候还要先下车拿抹布擦干净后挡风玻璃，或者去加装一套倒车雷达和影像，不然停车的时候可就麻烦了。
从配置单上我们还可以看到，除了最低配车型，SPORT系列的其余车型也只有2个扬声器，而且全系没有配备8英寸中控大屏，不过想想也是，音响都没有了，配个大屏干什么呢？更何况是USB接口，不过手机充电就成大问题了。
值得庆幸的是，第四代飞度全系在车辆主被动安全方面还是下足了功夫。全系标配前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、TPMS胎压监测系统、VSA车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESD电子制动力分配系统、ESS紧急刹车警示系统等功能，虽然在当下不算特别高科技的配置，但全系标配，给用户在心理上有着不错的安全体验。
第三代飞度（GK5）之所以被称为“平民超跑”，得益于所搭载的代号L15B的直列四缸地球梦发动机，虽然只有1.5L的排量，却可以爆发出131匹的最大马力和155牛·米的最大扭矩，所拥有的排气侧可变气门升程技术让这款发动机的后程爆发力十足，零百加速可以跑进9秒以内。而此次第四代飞度（GR9）依旧搭载此款发动机，虽然算是老骥伏枥，可这个参数在现在看来较竞争对手而言也不落下风，只不过第四代飞度（GR9）的零百加速成绩仅为10.6秒，较上一代车型慢出了接近2秒的时间！“超跑”之名或许变得名不副实了！
CROSSTAR?体验更佳?当我看到飞度潮越Max（CROSSTAR）系列时，让我想起了代号GE8的第二代飞度，虽然没有背负“平民超跑”的称号，但是在车内空间、燃油经济性、保值率等车辆实用性等方面有着傲人的表现，CROSSTAR系列正是如此。较SPORT系列而言，CROSSTAR系列虽然没有运动的外观套件，但是有着更好的空间，车身底盘的高度及乘坐空间都更胜一筹。
魔术空间依旧是飞度的一大卖点，对开式的手套箱和空调出风口前的杯架让人眼前一亮，再搭配上混搭的配色，内饰方面对于一款A0级车型而言，已别无他求。而原来仅仅顶配车型才搭载的魔术座椅，现款进行了下沉，在CROSSTAR系列全系均有搭载（全系也就两款车型）。
当然，CROSSTAR系列还拥有SPORT系列没有的8英寸中控大屏+4扬声器，在乘坐的舒适性配置方面也有所增加。可以说除了少了点外观运动套件，CROSSTAR系列比SPORT系列优秀太多，只不过价格方面也比SPORT系列高上不少，官方指导价为9.98万元至10.88万元。
回归居家好男人?第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具”，既可代步买菜，还可适当疯狂一把。隔壁**姐买了飞度代步，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装，最后回归赛道成为某位车手的坐骑。
而第四代飞度（GR9），或许只能成为一个“传世精品”，少了先辈的运动体验，让这个曾经的“平民超跑”回归“居家好男人”。
编辑?|?板儿爷
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飞度这一车型在国内的火热程度不用我多说相信大家也有所耳闻，无论是家用买菜党还是改装党都对它情有独钟，如今第四代全新本田飞度来了。
车评驾驶评价：★★★★
优点：优秀的可靠性与可玩性?
缺点：路噪略大?
上市时间：2020年?
售价：预售价格8.18万元起?
竞争车型：大众Polo?
我们的观点：飞度早已赢得了中国市场消费者的认可，从GK5的火热程度就能看出大家对它的喜爱，新一代飞度相信将会拥有更多的拥簇。
超跑这一称呼应该是从上一代飞度（GK5）开始的，凭借着超高的性价比以及优秀操控与改装潜能，这台小车一夜之间成为了国民神车，无论你是买菜带娃的奶爸还是天天跑赛道的车神，飞度都能满足你的需求。
第四代飞度拥有两个版本，分别是潮越Max?CROSSTAR，车型代号为GS1，另一款运动版叫做潮跑Pro?SPORT，代号为GR9。无论是外观还是配置两车都有着许多不同之处，就我个人而言，我还是更加喜爱代号为GR9的潮跑版。
相比于上一代车型，新车在外观上看起来变得更加运动。原厂状态下，潮跑版就在车身前脸搭载了许多黑色的外观套件，运动的包围以及侧裙都让它看起来更像一辆“超跑”。
新车的头灯样式也进行了改变，并且内部的LED日间行车灯在点亮之后的辨识度极高，配合着运动风格的前脸让整车更加协调美观。
在车身侧面，潮越Max?CROSSTAR与潮跑Pro?SPORT的参数也不一样，潮跑版的车身长宽高分别为4019/1694/1537mm，而潮越版则为4090/1725/1576mm，不过二者的轴距则同为2530mm。
再看车身尾部，飞度潮跑版的车顶贴心的搭载了黑色的鲨鱼鳍天线以及后扰流板，这两样配置都是一些车主的必改项目，原厂就配备也能为后期改装省下不少钱。尾灯组的设计与前大灯相呼应，整体车尾的造型偏向横向与扁平，视觉上的宽度更加宽大。
坐进车内，新一代飞度给我的感觉便是整洁与简约，整体内饰设计都充满着年轻的活力，这也足够符合它的定位，年轻人喜欢的就是这种灵动的感觉，死气沉沉的内饰早已成为了过去式。
两辐式的方向盘绝对会抓住你的眼球，好看的造型让你想要更多的把玩它，在方向盘上我们还能找到可玩性更高的换挡拨片，作为一辆主打运动的汽车，换挡拨片也是激烈驾驶的不二之选。
在方向盘后方，最引人注目的便是此次升级全液晶仪表了，告别了传统指针的束缚能让更多的驾驶信息传递给驾驶员。7英寸的全液晶仪表在UI设计上足够精美，显示效果清晰还可以显示许多行车信息，并且万众期待的水温表也加入了其中。
注意到A柱了吗？新一代飞度所使用的超细A柱设计让驾驶视野变得异常开阔，还记得你第一次看见带鱼屏的感受吗？那种视觉冲击力就跟你坐进新一代飞度时一样，曾经的盲区与死角都消失不见了。
中控台的设计使用了贯通的风格，在中央新一代飞度也搭载了一块大尺寸的触摸式液晶屏，这套系统除了常见的音乐等功能之外还可以在连接百度CarLife之后使用导航与在线音乐功能。
飞度之所以被这么多消费者追捧，其中的一大原因也是因为它不可思议的空间表现，在第四代飞度上，空间的利用再一次得到进化，目所能及之处与各种角落都充满着储物格，连扶手箱都分为了上下两级的设计，只怕你没有那么多东西可放。
魔术座椅是飞度的灵魂所在，潮越版的后排座椅可以按6：4放倒，潮跑版则是整体放倒，此外，当后排座椅的坐垫单独掀起后，后排的空间变得更加灵活，121cm的垂直高度可以任你发挥。
在座椅的舒适度上，本田也下了很大功夫，新一代飞度搭载了本田最新开发的体感舒适座椅，座椅内部的弹簧换为了面状稳定片的结构，兼顾了人体工程学的弯曲感与稳定性。
动力方面，新一代飞度将继续使用那台经典的1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，与之匹配的则是一台CVT变速器。令人遗憾的是，此次换代后手动挡已经成为了历史，因为相比于那些热爱驾驶的人来说，普通的家用消费者还是自动版车型的消费主力军。
第四代飞度在底盘上采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架设定，真正开起来之后，一切都是那么的舒服好开，这也与它搭载的G-Design?Shift技术有关。这一专属技术可以有效提升加速时的响应速度，实现线性加速度及提高发动机转速的同时，兼顾NV感受。让驾乘者不管是在堵车起步时还是在并道加速时，都可以获得舒适的行驶体验。
1.5L地球梦自然吸气发动机即便配备的是一台CVT变速器推动这台1吨出头的小家伙也显得毫不费力，它依旧可以带给你足够的驾驶乐趣，在弯道中优秀的转向也让你信心十足。
第四代飞度无论在各方面似乎都完成了对于前辈GK5的超越，它还是我们心中那个性价比十足可以秒杀超跑的潮跑！
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