大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么搭阿特兹会晕车_一汽马自达阿特兹怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.一汽马自达阿特兹怎么样
3.粉丝测评官唤起奶爸内心的欲望，阿特兹是否能做得到？
4.阿特兹怎么样？值得买吗？
【车主点评:操控感一流的阿特兹用车分享】
#选车理由 当时选车看过帕萨特330豪华，也试驾了，价钱都谈的差不多了，奈何领导早几天比我提车，只能放弃。再就是看过雅阁和凯美瑞，雅阁空间是很大（奈何没有get到我的点），但隔音也很差，比阿特兹还吵，做工也是马马虎虎，有些地方还不如阿特兹，塑料感太强。凯美瑞是不错，就是价钱稍微高了点，没有任何优惠，说是朝运动化调校了，但开起来太佛系，不符合我这年轻人血气方刚的性格，空间跟阿特兹也差不多，开起来晃晃悠悠的像开船，销售还对人爱答不理的，综合各种因素最后还是选择了阿特兹#最满意 车子虽大了一点，但是很灵活。空间也不差，再怎么也是B级车，没有网友说的那么不堪！油耗开到现在表显8.3，实际8.5左右。偶尔也会地板油，鸡血模式容易上瘾！#最不满意 虽说是静音胎，但是很挑路，路面石子大一点的话，胎噪就很吵！再有就是冷启动声音很大，很大，很大，跟同事的奔驰C级差不多了！#空间 本人175，调整好驾驶位，后排有两拳左右的空隙，比速腾稍微大一点，大家自行脑补一下。感觉完全够用了，反正也不会在这里做运动是不?#外观 外怪帅，心里爱，45度角最有姿态！车子提回来只在外面洗过两次，平时都是自己动手洗，因为我不舍得别人给他洗澡！尾灯是真帅，可惜我大部分时间我看不见#内饰 内饰简约，但又不失格调，喜欢他跟内饰也有很大的关系，触手可及的地方基本都是软的，尤其中控周围的旋钮，好有仪式感！#动力 刚开始开的很小心，到后面熟悉了就经常大开大合的，发现小心翼翼的开（慢慢加踩油门）比大脚油门还费油，动力更顺畅的时候其实更省油（只要不触发鸡血开关）高速上超个车非常轻松#操控 只是感觉车子很灵活，打方向很轻松，指向精准，刹车功能很灵敏，一点也不像个B级车，比公司的金杯好开太多了，比奥迪TT也好开太多了，我只能这么形容了，哈哈#舒适性 座椅坐着很舒服，还有座椅通风，这个车开起来更像德系车（大众），过减速但蹦蹦两下完事，不会晃晃悠悠的跟船一样，家人坐着都不会容易晕车，轮胎比较挑路面，石子大一点路面胎噪很大#油耗 油耗比较的满意，毕竟2.5的排量放在那里，车子又将近1.6顿，市区开为主目前8.5升的油耗正常
一汽马自达阿特兹怎么样
“2挡7300，你还能干的动谁？踏实当买菜车开吧！”
百度一下你就会了解到，白垩纪是地质年代中中生代的最后一个纪，在其末期发生了一件大事，便是自侏罗纪以来长期统治地球的恐龙物种彻底灭绝了。
而现在在 汽车 界，正有一类物种像恐龙一样在逐渐离开我们的视线，那便是自然吸气发动机。
自然吸气发动机平顺安静的表现，是很多人喜欢它的主要原因。较为线性发动机输出，以及高转速所带来的美妙声浪，都是自吸发动机让人欲罢不能的点。
在全球范围对于车辆排放的严苛标准，以及新能源趋势的冲击下，传统厂商的各个主力车型都开始涡轮化。在近几年的各大车展上我们也见识到，能坚持使用自然吸气发动机的普通家用车越来越少了，逐渐趋于边缘化。
在如今，如果不收一辆自然吸气的车留着家用，未来可选的车型真的越来越少了。下面我们就以发动机为主导，为大家做一下车型推荐。
非常佛系买菜的丰田A25A
谈到自吸怎么能没有丰田，搭载着这款2.5L的A25A四缸发动机的丰田系轿车，都是主流家轿中的佛系代表。这款发动机在丰田最新的凯美瑞（广汽丰田）、亚洲龙（一汽丰田）以及雷克萨斯全新的ES260车型上均有搭载，最大马力分别为209Ps（丰）和207Ps（雷）。
根据国内大平台媒体的评测数据来看，这几款车的百公里加速时间都在8秒左右，整个过程平缓顺畅，让乘客也不会轻易恶心晕车。如果单论家用代步的话，这个水平已经足够了，想想看你真的需要一款加速5-6秒的涡轮欧系豪车来家用吗。
如果想要起步更迅速的话，丰田系还有2.5混动车型供你选择，电机和ECVT加持使得这套动力总成更加完善，更适合家用。
我开2.5自吸的马自达我还会塞车？
马自达是目前国内为数不多的，全系均为自吸动力车型的合资品牌。同样是2.5L的自吸发动机，采用创驰蓝天技术的马自达品牌车型，在保证线性输出的同时，还能给驾驶者带来饱满的力量感。
以阿特兹（一汽马自达）为例，其2.5L车型192马力的动力输出、8秒出头的百公里加速，足够一般人日常代步使用了，此外百公里7个左右的油耗，在同级别的自吸车型里也算很低了。
还好有阿特兹这样运动风格的轿车，它没有为营造运动感强行给你推背，那些涡轮+双离合的组合则是简单粗暴让你感到运动，而自吸和手自一体变速箱所带来的源源不断线性的动力输出，则让驾驶乐趣来的要更加细腻。
其实在家用车这个范畴，自吸车型还是能够再抗相当长的一阵时间。那些2.0L排量以下的小车也有不少值得推荐的，比如丰田卡罗拉、日产轩逸等等，仍然在以1.6L左右的自然吸气动力为主打。
目前全球 汽车 市场都在努力给热门车用上涡轮机，这样还能推出更小排量的入门车型吸引更年轻的消费者。所以在自吸动力被政策和趋势淹没前，喜欢的朋友一定要把握机会，在有生之年拥有一辆属于自己的自吸车。
粉丝测评官唤起奶爸内心的欲望，阿特兹是否能做得到？
在B级车行业中，本田雅阁、天籁2.0、丰田凯美瑞三款车素来拥有 “日系三剑客”之称，这主要是因为这三辆车在中国B级车销售市场中具有较高的市场占有率，殊不知一样做为日系B级车的马自达汽车阿特兹却配不上有着“名字”，那麼到底一汽马自达阿特兹如何？
从外表上看，阿特兹的外型表现不比其他三款车差，时尚潮流炫酷的车体姿势配搭上热情四溢的鲜红色漆面，整辆车十分合乎年青人的审美观念。而驱动力层面阿特兹又具有独具特色的创驰蓝天技术性，促使汽车的操纵性表现十分优异，能让买车人真真正正体会到“巨魔合一”的体会。
无论是长相或是操纵，阿特兹的表现都特别优异，这两层面和“日系三剑客”比照起来肯定是有过之而无不及的，那麼为何该辆车卖但是他人呢？实际上这是由于此车存有很大的不够，下边就来分析一下马自达汽车阿特兹致命性缺点。
缺点一：噪声大
说到马自达汽车的噪声就不能不提汽车发动机，都说马自达汽车的汽车发动机冷启时响声极大，这在阿特兹的手上也没有例外，乃至有很多买车人吐槽一运行车子，全部社区都了解媳妇儿自己在家了。除此之外，车子在汽车行使时的隔音降噪表现都不太理想化。
缺点二：车内饰显老
阿特兹给人的第一印象便是外型充足健身运动，可是车里的表现却和外型截然不同，阿特兹不但没有可以取悦年青人的大规格中控屏，都没有可以取悦成年人的高端用材，有的仅仅平淡无奇的制定和材料，二十多万买回来的车在所难免令人造成心里起伏。
缺点三：舒适度差
一般来说，一款B级车规格摆放在那，车里即使设计方案再差也至少拥有 非常好的舒适度，但阿特兹并不是这样。这新款车为了更好地承重比因此把发动机盖设计方案得较长、为了更好地减低空气阻力因此把A柱设计方案得倾角过大，尽管这种做能够得到很好的操作和极高的长相，但却让车里室内空间表现受到非常大影响，以致于无论驾驶员或是旅客坐久了都很容易累。
缺点四：异响比较严重
从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，阿特兹2020款车系常见故障投诉率一共有373八个，在其中举报最高的常见故障各自为车体异响、仪表台异响、全景天窗异响、车里异响、汽车 转向系统 异响、窗门异响等，这也是马自达车型的缺点了，许多网民誉为这新款车为“阿特吱~”。
缺点五：品牌影响力不够
影片《黑金》中梁家辉的一句“你坐马自达汽车，难怪你拥堵”的经典台词在互联网上备受吐槽，许多朋友玩笑称马自达汽车的穷困潦倒非常大层度上应怪这一句经典台词。但实际上和丰田汽车、广州本田、日产等知名品牌对比起来，马自达汽车的品牌影响力的确不足高，这也是造成 阿特兹销售量不是很高的一大缘故所属。
缺点六：市场定位不正确
假如把车辆形容成年人，那麼马自达汽车就好像“二耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的理工男，它无论外部如何转变 ，自身自始至终致力于科学研究创驰蓝天技术性，并想把这套技术性充分发挥到完美，尽管这类精神实质十分可嘉，但销售市场并不接纳这类“执着”。
针对用户而言，大伙儿挑选一款B级车很有可能便是为了更好地室内空间、舒服及其合理性，针对它怎样的驱动力、多牛的操纵反倒也不太在乎，终究中国的路面标准快一点的车也跑不上120KM/H，换句话说阿特兹不可以有效地满足客户的要求，因而产生了叫好不叫座的场景。
之上就是马自达汽车阿特兹的缺点所属了，假如一汽马自达不愿舍弃中国中级车销售市场，换句话说要想在该行业真真正正分到一杯羹得话，那麼必然必须高度重视顾客的要求，终究仅有能满足需求的车才算是最合适买的，仅有擅于聆听的汽车企业才可以走得长久。
阿特兹怎么样？值得买吗？
写在前面
首先非常高兴能加入琪车人这个温暖的小团队并成为快闪测评官一员，但同时也很惭愧，科研工作繁忙，已经半年了才开始行动。也正是这样，对Dream?car的期待一直压抑在心里，直到2019年12月21号的这个下午，才得以释放和诠释。它就是本次试驾主角，阿特兹。
为什么试它
这可能要从小学时代说起，记得那时看的一本汽车改装杂志，一辆黑色的改装马六，在一个小学生心中打下深深的烙印。之后只要有人问起我喜欢什么车，我都会说马六，甚至会说“以后我要花20w买辆马六，再花10w来改装”（杂志上是这么写的）。这就是马自达，以及初代马六给我的感受和印象。直到25岁，因为马自达魂动设计的惊艳，拥有了人生第一辆车，昂克赛拉（主要是钱包受限）。昂克赛拉陪伴我度过了五年很美好很精彩的青春时光，今天来看，它依旧是迷人的。而随着自己成家有了宝宝，昂克赛拉的使用场景开始有些受限，局促的后排空间确实不太利于家用，于是有了升级B级车的念想。恰好2019年8月，新阿特兹上市了，外观依旧魂动惊艳的同时，也更成熟稳重大气，但不知道后排空间表现如何，所以这次带着这个明确的目的想要试驾全新阿特兹。
阿特兹在老婆看来就是大一号的昂克赛拉，一样的动感、锐利，侧面线条也很流畅，整体车身长度不会让女生觉得难以hold住。而在我看来，整体的变化是倾向于沉稳大气的，尤其是前脸的变化，包括点状进气格栅、格栅镀铬条延伸到大灯下方、取消日行灯改为横直镀铬条，还有新款19寸轮毂造型，这些细节都减少了原来阿特兹的那种运动活跃范儿，显得更加成熟稳重了。另外说说颜色，新增加的风暴蓝很帅气，轻奢气质无疑+1，据销售说还是限量的，就是深色有点不经脏，有灰尘或雨天行车后会脏得很明显。另外现款的魂动红感觉要比以前的魂动红更加厚重，在不同光线条件下折射的颜色不一样，增加了深邃感。
车内气味不明显，这个感受是非常舒适的。座椅采用的是Nappa真皮，感觉怎么说，就像家里新买入的皮质沙发椅，有厚度也有一定的支撑性，软硬程度个人觉得刚刚好。坐在驾驶位，改款后的前排高级感扑面而来，奥斯维材质+日本原装进口的高级栓木，轻奢无疑+2。奥斯维的手感很好，摸起来很柔软丝滑，有点类似短麂皮的手感，栓木的花纹和皮纹搭配起来没有显得老沉，给人绝对高档的感受。中央扶手区的高度很合适，靠上去是舒服的姿势。在原有前排座椅加热的基础上，新增了前排座椅通风（内吸式），对男士来说绝对是夏季福音。后排，绝对是这次试驾关注的重中之重，空间对1米8以下的人而言算是自由的（本人173……），可能高大威猛壮实一点的人就只是觉得刚刚好或者局促了。实事求是的讲，我没试过日系同级的凯美瑞和雅阁，但确实比迈腾、帕萨特那种变态大的后排腿部空间低了起码两个档次。如果是有固定行政使用场景的，可能还是选择其他的比较好。虽然腿部空间不够理想，但乘坐感觉很棒，据说是经过马自达与日本山口大学专门共同研发的。坐姿角度、坐垫长度、腰背支撑，都是刚好很舒适的感觉，跟前排乘坐感受相差无几。另外要提的一点是，新阿特兹关门的声音变得比较稳重的，不知道是不是长期使用昂克赛拉有的对比。
和老款一样，新阿特兹搭载创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，6AT变速箱。平常开习惯了2.0的昂克赛拉，上手2.5的阿特兹没有什么不习惯，一切都是那么自如。相比于涡轮增压，自然吸气的油门响应真的是很妙，动力随叫随到并且十分线性，轻踩油门也很从容充裕，配合聪明平顺的6AT没有一点犹豫和顿挫，感觉还是那么人马合一。方向盘稳，没有昂克赛拉那么轻飘飘，也不像德系那样沉甸甸，单手扶住不用使劲也不会觉得跑偏，也不需要花大力转向。自动启停功能+?Auto?hold，使得等红灯、临时停靠更加便捷了，就是自动启停启动时车辆的闯动感变明显了，没有原来那么好。抬头显示，清晰、位置合适，是一个不错的配置，相比于去晃一眼仪表盘真的更能专注于前方驾驶。这一代阿特兹的NVH提升是极其明显的，关上车窗，在行车途中除了发动机zoom-zoom的声音外，其他噪音都比较小，市区速度没有特别快，旁边车子经过都比较安静，胎噪小，按喇叭也会明显觉得喇叭声小，可能是得益于前排用了双层玻璃。在噪音控制方面我感觉出乎意料，可能是老一代的昂克赛拉太吵了。乘坐在后排，在70公里的速度转弯侧倾是肯定的，但是没有被甩出去的感觉，据说是GVC?Plus技术加持的结果。底盘舒适性也很不错，19寸轮毂，特意轧过了几个高低不平的井盖，是比较舒适的，而且车身没有明显的抖动。
马自达一直以来都是日系品牌中的技术宅，不从众、不跟风，拥有自己独特的个性。在性价比这一方面也一直都有自己的性格，不随意降价，不妥协走量。因此阿特兹的优惠幅度一般，跟刚上市时差不多。更多的人在理性选择家用车时，面对现在市场上那么多同价位的选择，面对更多性价比的权衡，恐怕很难选择到它。
我想，会选择它的人可能会和我类似，对马自达的外观、技术、驾驶感受是真的喜欢，有一份情怀在里面，愿意为此买单。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。
2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！
