大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马x3销量不好_新宝马x3买后感及优缺点盘点，感觉男人开宝马x3太小气的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.新宝马x3买后感及优缺点盘点，感觉男人开宝马x3太小气
3.新宝马x3买后感及优缺点盘点
4.客观分析宝马X3，这款车的优点和缺点，都在这篇文章里了
去年总销量只差2万台 奔驰GLC L和宝马X3谁好？
2020年3月23日，奔驰GLC?L新款上市，对于这款豪华中型SUV的销量王，大家心里一定有很多问号，它凭什么卖这么多？减配了吗？动力水平怎么样？当然也有朋友想拿它和宝马同级别的X3做对比。今天选车侦探就从油耗、隔音和保值三方面为大家对比两款车型，同时会介绍下他们的动力系统和用料怎么样。
两车的油耗差距较小?奔驰9AT略有优势
两款车型虽然是四十万左右的豪华车型，但厂家为了降低油耗都做了不同的方案，毕竟两辆车都是加95的车型。下面我们就通过它俩的发动机和变速箱分析它们的油耗表现。奔驰GLC?L目前使用的是型号264的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机是274的改进版，曾经274爆出过凸轮轴的通病，而264除了改进这个问题，还可以搭配48V轻混系统，不过在GLC?L上至今没有落实就是了。
奔驰GLC?L和2.0T发动机搭配的是奔自家的“9GTRONIC”9速自动变速箱。这台变速箱在9AT里算是较为靠谱的一个，减速挡的齿比较大，而3个超速档也是中规中矩的配置，所以这台变速箱均衡了动力和油耗表现。车主反馈在95-105km/h的时候可以进入9档，对降低油耗的确有一定帮助。当然，因为减速档和超速档齿比有较大差异，所以它的城市拥堵油耗和高速油耗也截然不同，分别为12L和7L左右，大部分人还是以城市路况为主，所以GLC?L的综合油耗达到了10L左右。
宝马X3使用宝马最新的B48系列发动机，在X1、3系等车上均有搭载，1350转开始就能达到最大扭矩。功率并不突出，顶配也只达到了252匹马力。B48在开发之初就是为了降低百分之5的油耗，可目前看来车主似乎并没有感受到太大变化。主要原因是变速箱方面还在用采埃孚的8AT变速箱，虽然宝马已经将它匹配的炉火纯青，但和目前越来越多的9AT相比，它的齿比范围还是窄了一些，不过这台变速箱减速档齿比没有奔驰9AT大，所以综合油耗没有太大差距，也在10L左右采埃孚着急推出更省油的9AT可能也是这个原因。
隔音对豪华车型来说非常重要
既然是豪华SUV，隔音静谧性也必须拿出来说说，因为隔音与一辆车的用料息息相关，做不好隔音的车，一定是在某些地方节省了成本。GLC?L的隔音材料在这个级别还算说得过去，地板下面使用隔音海绵材质，而车门内使用更为廉价的黑色回收棉。而X3的车门隔音比GLC更到位一些，除了回收棉，靠近内饰的一侧还用了发泡材料加强隔音。虽然这些隔音材料不值太多钱，但很多普通品牌却不会
而底盘方面两车的区别主要在前悬挂上，GLC?L使用了多连杆前悬挂，而X3是双球节，这两种悬挂形式按常理来说，多连杆的成本是要高一些。但是，GLC国产后将底盘的大量铝合金部件更换为钢材，X3则是下控制臂、轴承座与转向拉杆都保留了海外的铝合金材质。两车的底盘都做了大量的护板，一方面防止底盘剐蹭，另一方面可以减少风阻风噪。
两款车谁更保值呢？目前来看是奔驰GLC?L
两款车在保值率方面各有优势，首先奔驰GLC?L最大的优势就是它在国内的销量和保有量了，2019年GLC总销量13.9万辆，再加上前几年的积累，它的保有量还在不断扩大。奔驰的品牌力在国内一直很受认可，所以它的保值率在同级别名列前茅。
但X3的销量也不是很差2019全年销量12.2万辆，但它的问题是国产之后销售时间较短，保有量还有待提高。过去进口X3销量一直非常平淡，所以消费者对这款车型的认可度没有GLC那么高。但X3也有自己的优势，因为经历换代不久，所以它的保值率短时间内不会受到新一代车型冲击。但GLC就不是这样了，目前它的内饰已经落后奔驰家族一代，连小弟都开始使用双联屏设计，而最新S级的内饰设计也正在路上，所以未来新款如果足够吸引眼球，这一代GLC的保值率必然会有一定幅度的滑坡。
选车侦探总结：目前这两台豪华中型SUV都有不错的市场表现，去年总销量都超过了12万辆，从这次的对比来看，两台车在各个方面都没有拉开过大的差距。但奔驰GLC还是适合对品牌力有追求、需要奔驰的面子加成的人群，但是需要忽略掉与国外车型不同的底盘用料。宝马X3更适合向往宝马运动调性的消费者，虽然现在宝马的新车越来越向舒适靠拢，但传承下来的运动氛围还是存在的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新宝马x3买后感及优缺点盘点，感觉男人开宝马x3太小气
宝马X3丐版跌至33万，销量暴增，只是因为降价吗？首先纠正一下，宝马X3的价格并没有跌倒33万，目前宝马X3乞丐版三个月内的平均成交价在35.37万左右。虽然宝马X3并没有降这么多，但是它的销量并没有暴涨，目前9月份的销量还未发布，不过八月份的销量宝马X3倒是冲到了豪华品牌SUV的第三名，销量为11380辆，第一名是奥迪Q5L、第二名是奔驰GLC。
不过言归正传，虽然宝马X3的优惠很大，但是优惠更大的奥迪Q5L销量死死地压着宝马X3。在很多方面宝马X3相对于奥迪Q5L有很多短板，比如说没有加长的轴距，空间方面相比另外两个竞争对手奔驰GLCL和奥迪Q5L而言小了不少。但更加小巧灵活的宝马X3在三者中有着最有的操控，车身比例上也比另外两个加长的对手更加协调，整体美感而言宝马X3更加的精致运动。
虽然宝马X3没有进行轴距的加长，但这并不影响它的销量，豪华品牌中型SUV的销量前三名长期被奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3这三者占据着。每个月的销量变动最多也是前三的位置互相调换一下，但是我相信随着新一代宝马X3的上市，据说是要加长轴距，我想后面中型豪华SUV的市场竞争将会更加激烈。到时候不知道奥迪Q5L的销冠位置是否能保住，不过我想奥迪Q5L肯定会进一步降价，那时候受益的将是消费者。
最后宝马X3是一款不错的车子，降价的降低也许是为了给新款宝马X3让路，毕竟宝马X3也要进行加长了，所以这个时候下手新款X3应该很不错，就像上一代宝马3系的操控吊打新一代宝马3系一样，我想加长轴距的X3应该操控也会大打折扣吧。
新宝马x3买后感及优缺点盘点
宝马X3是华晨宝马2018年在中国制造的中型SUV。与其竞争对手 奥迪Q5L 不同，宝马X3在推出后没有加长。一时间，宝马X3为什么不加长成了很多人茶余饭后的谈资。先不说宝马X3为什么不加长。让我们看看没有加长的宝马X3卖得怎么样。
根据宝马发布的2019年销量报告，宝马X3全年实现销量121，645辆。2018年是宝马X3刚刚引入的适应阶段，所以销量较低。但在2019年，消费者了解到这款车后，宝马X3实现了近200%的销量增长。
120，000辆宝马X3在没有延期的情况下售出。这是好结果还是坏结果？
我们可以看看其竞争对手的表现，其中奥迪Q5L 2019年销量为139，743辆， 奔驰GLC 销量为140，536辆， 沃尔沃XC60 销量为62，594辆， 凯迪拉克XT5 销量为62，575辆。
在豪华中型SUV中，宝马X3排名第三，这应该是一个非常不错的表现。不过也可以发现，第一第二的GLC和Q5L都是加长款。为什么宝马X3卖不出去，可能是因为它们没有加长。
宝马X3为什么不加长？
从设计之初就加长了。对比宝马X3和奥迪Q5的三围，宝马X3的长度和轴距都比奥迪Q5标准轴版长，也就是说宝马X3在设计的时候就加长了。然而，与进口GLC相比，宝马X3的长度和轴距更小。
它会拉长和跳跃。如果宝马X3加长，轴距将达到2900mm以上，甚至有可能超过宝马X5的轴距，导致宝马X5和宝马X3的市场重叠。
其实对于中型SUV来说，轴距加长与否并不会对空的使用产生任何影响，但是宝马X3在所有人都加长的情况下不这么做就不地道了。
运动控制是宝马X3最大的卖点。
显然空室不会是宝马X3的卖点，而在外观和内饰设计方面，奔驰GLC的豪华和阶级感无疑碾压了宝马X3和奥迪Q5L。在这种情况下，宝马X3没有被加长，所以宝马老式的操控自然随波逐流是宝马X3最大的卖点。
在实际驾驶中，你能真切感受到宝马对驾驶的理解。在正常模式下，宝马X3像豪华SUV一样平顺舒适，但切换到运动模式后，油门的响应和变速箱的逻辑会变得非常积极，同时方向会下沉。
高速过弯时，宝马xDrive系统会智能分配四个车轮的扭矩，让车辆时刻保持良好的车身姿态。另外转向精度很高，车身一个小的摆动，马上就会有反应。也可能是因为没有加长。车屁股的描摹能力也很出色。
配置没有太大优势。
以最低入门级版本为例。宝马X3在配置上比奥迪Q5L略好，但比奔驰GLC差很多。你需要知道的是，宝马因为没有优惠，所以终端售价最高，而奥迪和奔驰有5万左右的优惠。
X3宝马会比奥迪Q5L多一些配置，比如防穿刺、路标识别、前雷达、倒车影像、自动泊车、座椅加热、自适应大灯等等。GLC比X3拥有更多的硬性配置，如膝部安全气囊和可变悬架。从侧面可以看出为什么奔驰GLC的销量能排第一，便宜的配置最高。
摘要
X3宝马在其竞争对手GLC和Q5L中有很大不同。而不是绝对的豪华，巧妙避开GLC和Q5L，走自己的运动老线。这种做法给了我们消费者多样化的选择，所以是好的，能排第三，说明这种错位竞争还是能成功的。
另外，现在的消费者更注重年轻运动，即使是豪华SUV领域对应的消费者也是如此。在豪华SUV中，除了X3，CT5是唯一能满足他们的车型，但实际上，CT5是根据X3制造的。但如果不无形中加长X3，就相当于留了一手，因为加长相信不会影响对X3的操控，X3可能还是会适时加长。
@2019
客观分析宝马X3，这款车的优点和缺点，都在这篇文章里了
宝马X3是华晨宝马在2018年引入国内的一款中小型SUV，与它的竞争者奥迪Q5L不一样，宝马X3引进以后并没有开展加长，一时之间有关为什么宝马X3不加长变成了很多人的餐后谈论话题。先不要说宝马X3为什么不加长，看一下不加长的宝马X3到底卖的如何。
依据2019年宝马公布的销量报告，宝马X3在全年度得到了121645辆的销量。2018年是宝马X3刚引进的适用环节因此销量较低，但在顾客认识到这一款车以后的2019年，宝马X3就得到了贴近200%的销量提高。
不加长的宝马X3卖了十二万辆，那样的考试成绩是好是坏？
我们可以看一下它的对手主要表现怎样，在其中奥迪Q5L在2019年售出了139743辆，新款奔驰GLC售出了140536辆，volvoXC60售出了62594辆，凯迪拉克汽车XT5售出了62575辆。
在豪华车品牌中小型SUV里边宝马X3的战绩排在了第三名，那样的体现应当能够算是很出色了。可是还可以发觉，第一第二名的GLC和Q5L全是加长的车系，宝马X3为何卖但是他们也许也是由于_有加长。
宝马X3为什么不加长
设计方案之初就早已加长。比照宝马X3和奥迪Q5的三围尺寸，宝马X3的尺寸和轴距都需要比奥迪Q5标轴版更加长的，换句话说宝马X3在制定的情况下就早已开展了加长。但是与国外进口的GLC对比，宝马X3的尺寸和轴距都需要小一点。
加长会跨级。宝马X3假如开展加长，那_轴距就会做到2900mm之上，乃至有可能超过宝马X5的轴距，这样一来就会造成宝马X5和宝马X3的销售市场会出现重合。
实际上针对中小型SUV而言，轴距加长是否对区域的应用并不会产生其他危害，仅仅在大家都加长的情形下宝马X3不这样做就变得不足正宗。
健身运动操纵是宝马X3的最高产品卖点
显而易见室内空间不容易是宝马X3的产品卖点，而在外观设计和车内饰设计方案层面，新款奔驰GLC的奢华感和水平感不容置疑是辗压宝马X3和奥迪Q5L的。在这样的情形下，宝马X3因为_有加长，因此宝马的预算操纵性随遇而安便是宝马X3的最高产品卖点。
而在具体安全驾驶中的确能够感受到来源于宝马针对安全驾驶的了解，在一般方式下宝马X3便是一款奢华SUV那般稳定舒服，但转换到运动模式以后油门踏板的回应及其变速器的逻辑性就会越来越十分积极主动，与此同时方位也会变沉。
在快速转弯的情况下，宝马xDrive系统软件会很明智地分派四个车轱辘的扭距，让车子随时维持非常好的车体姿势。再加上转为的精密度十分高，一点小的晃动车体立刻就会有反映。很有可能也是归功于_有加长吧，车臀部的循迹工作能力一样优异。
配备并_有很大的优点
以最少配的初学版为例子宝马X3在硬件配置层面略微会比奥迪Q5L好一点，但是比新款奔驰GLC相差太多。必须明白的是，在终端设备市场价层面宝马因为_有特惠因此是最大的，而奥迪和新款奔驰都5万左右的特惠。
宝马X3会比奥迪Q5L多了防爆轮胎、路牌鉴别、前雷达探测、倒车后视、自动泊车系统、座椅加热、响应式车灯这些配备。而GLC又比X3多了腿部气襄、可变性悬挂系统等硬配备，从侧边就可以知道为何新款奔驰GLC的销量可以排第一，卖得划算配备还最大。
汇总
宝马X3在竞争者GLC和Q5L里边可以说是较为半兽人，它主推的并不是__的奢华性，只是很恰当地绕开GLC和Q5L往自身的老本行健身运动层面去。那样的作法给到大家顾客多样化的挑选因此是好的，并且可以排到第三名表明这类移位市场竞争或是可以取的顺利的。
再加上如今的顾客更为注重年青健身运动，即便是奢华SUV行业相匹配的顾客也一样，而在奢华SUV里边可以达到她们的车系除开X3也就仅有CT5了，但实际上CT5也是对着X3的模样来做罢了。可是X3不加长无形中就等同于留了一手，由于加长坚信是并不会直接影响到X3的操纵的，很有可能到合理的情况下X3依然会开展加长。
百万购车补贴
在豪华中型SUV市场，宝马X3一直都是个主力型选手，销量也常年位居前三甲，今年1-6月的累计销量达到了59412台，仅次于奔驰GLC的73683台，高于奥迪Q5L的58511台，位列同级别同价位第二名。在两个竞争对手纷纷加长轴距的时候，宝马X3却坚定了选择了标准轴距，目的也是为了保证车辆本身的操控性和驾驶乐趣，这款车我个人有过长期驾驶的体验，我们再结合车主的口碑，就说说它有什么优点和缺点吧。
优点：
宝马X3的2.0T发动机市场口碑较好，动力输出及时有效，和8速变速箱的配合比较到位，涡轮介入的感觉很轻微，有着近乎于自吸发动机的平顺性，2.0T高功率发动机优点明显，最大马力为252匹，峰值扭矩为350牛米，因此百公里加速只需要6.8秒就能完成，得益于宝马的高效动力技术，综合实测油耗为9.1L，如果是中功率或者低功率发动机，油耗还能更低，不过动力表现也要跟着下降。
宝马X3的底盘采用了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬挂，调教风格传承了宝马的运动理念，配合上三种驾驶模式后，发动机、变速箱、底盘在不同的模式下，都有着明显的不同，在舒适模式下很舒适，运动模式下则表现激进，是一台能悠然亦能激烈驾驶的SUV，方向盘的指向性清晰没有虚位，转向手感、阻尼以及回正力度都比较顺手，驾驶感受甚至超过了现款的宝马3系。
宝马X3的外观设计迎合了不同年龄段人士的审美，既有着现在流行的运动和时尚元素，而且整车也有着沉稳和大气的气质，是一台包容性很好的SUV，内饰设计则是褒贬不一，有人认为很好看，有人则认为不好看，这倒是一个众口难调的事儿，所以不能算作是优点也不能算作是缺点，因人而异吧，此外，宝马X3的NVH是个亮点，对发动机、风噪、胎噪以及外界的声音能够起到很好的隔离作用，在低速行驶的时候非常安静，时速达到120公里的时候，也能低声和车内人员交流，如果换掉防爆胎的话会更加安静。
在配置方面，宝马X3和奔驰GLC、奥迪Q5L处在同一个水平，只是进行了细微的差异化配置，没有明显的优势和劣势，亮点是12.3英寸全液晶仪表盘、交互性非常灵敏有效的车机系统，遗憾的是没有植入i-drive7.0人机交互系统，这可是宝马的一大强项。
缺点：
第一、因为没有加入i-drive7.0人机交互系统，所以中控区的按键数量较多，并且操作起来有些繁琐，已经落后于当下的主流设计，内饰的做工一般，虽然材料较佳但是细节上的处理略显粗糙，缺少豪华汽车的韵味。
第二、2.0T低功率发动机和变速箱的匹配不够默契，在低速或者减速的过程中，有比较明显的顿挫感；底盘的震动也比较多，即便在平整的路面上，也能被清晰地感受到，主要源于防爆轮胎的滤震性较低，需要更换普通轮胎才能解决，如果不能忍受这种震动，又是一笔额外的开销。
第三：相对比奔驰GLC和奥迪Q5L而言，宝马X3的空间确实要小了不少，所以就实用性来说还是不如这两款车，虽然保持了宝马X3的操控性，但是在普通城市道路和高速公路上，操控性的优势弥补不了空间舒适性的不足，就加速能力以及节能性来说，也和奔驰GLC、奥迪Q5L旗鼓相当，更小的车身并没有带来更快更节能的表现，而且刹车的前段脚感比较软，缺少刹车力度，这一点不太像是一台宝马车。
总结来说：优势和缺点都是对比出来的，这一代宝马X3虽然保持了较好的驾驶乐趣，但是车主无法随时享受，只有在有条件的环境里，才能充分的体验到宝马X3的操控性，不太符合日常实际情况；低功率发动机的表现不佳，中功率发动机日常使用刚刚好，高功率发动机是个亮点。虽然静音性做得较好，但是空间能够再大一点，才能算是一台开着舒适坐着也舒适的好车，不过总体来说，是一台综合产品力可圈可点的好车，而且X3的返修率在宝马车系中，也属于较低的一个，品质方面口碑良好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
