为什么小车不用柴油_柴油发动机适用于什么车型，为什么小轿车都不用柴油发动机呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么小车不用柴油_柴油发动机适用于什么车型，为什么小轿车都不用柴油发动机呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么大家都不用柴油发动机的小车？柴油发动机是否环保？

柴油发动机确实比汽油发动机更省油，也更环保，但是家用型柴油车有以下几个特点需要注意：1、平顺性不好，这是由于柴油发动机的工作方式造成的，抖动和声音都比汽油发动机大。2、柴油发动机不容易损坏，出故障的机率也比汽油发动机低很多，但是要是损坏了或是出了故障的话，比较不容易修复，价格也比汽油发动机要高的多。3、柴油发动机对比汽油发动机来说，同排量的比汽油发动机功率小，扭力大，在家庭用车来说，除了SUV外，一般没有这个需求，在超车和提速的时候明显不如汽油发动机。4、国内柴油供应比较紧张，时常会出现加不到油的情况。5、国内供应的柴油品质比不上国外啊，致使柴油发动机的效能发挥不出来，而且也容易造成发动的损坏。

柴油发动机适用于什么车型，为什么小轿车都不用柴油发动机呢？

汽车的种类多种多样。但主要可以分为汽油车和柴油车这两大类。好像汽油车只能加汽油，柴油车只能加柴油已经成为一个惯例。不过这是为什么呢？

第一个原因：汽油与柴油的区别，汽油的含碳量低，而柴油的比较高，密度相差也很大，他们的关系就相当于于轻水和重水，汽油与柴油也就像是轻油与重油的区别。正因为这样，相对于汽油，柴油的燃点低且不易挥发，而汽油燃点高且易挥发。在汽油机中，喷油嘴喷出的汽油和由节气门进入的空气组成混合气体进入气缸后，在?R缩行程接近终了时由火花塞点燃，也成为点燃式。

加错柴油有什么后果，一方面，汽油机的喷油嘴压力比柴油机要小，柴油加到里面以后，柴油无法完全雾化，燃烧不充分，从而发动机无力，踩油门不走，就会出现汽车冒黑烟的情况。还有一种情况，柴油的燃点低，在火花塞点火前，柴油自己就已经在猛烈燃烧起来，造成燃烧室内压力失常，也就是俗称的爆震，这会存在很大的安全隐患。

所以为了自己的安全和行车的顺畅，还是汽油车加汽油，柴油车加柴油，这样才是最安全的。

汽车为什么不用柴油机？不是效率更高吗！

柴油和汽油是从石油中蒸馏出来的不同物质，其中汽油分子较小，为短链结构，挥发性好，自燃点高，柴油分子较大，为长链结构，不易挥发，自燃点较低。柴油不易挥发，使其安全易于储存。汽油容易挥发。如果储存不当，不仅会很快挥发，而且空气中的汽油分子会因为汽油容易挥发而达到爆炸浓度的极限。一旦遇到明火，就会引起燃烧或爆炸。这就是为什么我们总是在新闻和**中看到加油站爆炸的场景。

柴油发动机维修方便，配件便宜。动力强，一般用于重型卡车和大型客车。同时柴油机排放量大，噪音大，是其劣势。而家用车只是作为交通工具，排放量小，噪音小的汽油发动机就能满足需求。所以一般汽车都是装配汽油发动机！柴油机的优点：故障率远低于汽油机，转数低，相关部件磨损小。柴油机的油耗低于汽油机。柴油机扭矩很大。事实上，许多国外的家用汽车都是柴油的，只能说在中国这样的国家条件下很少使用。只有几个原因，从制造商的角度来看，柴油机技术含量高，成本高，技术复杂，发动机体型略大。汽车的设计和制造相对麻烦，成本较高。柴油机加速缓慢，噪音大。国内柴油质量差，油路容易出现问题。某些地区的一些政策对柴油汽车的销售有很大的影响。因此，家用汽车使用的柴油机较少。

柴油发动机是无火花塞点火的压燃发动机。柴油发动机的压缩比约为20，即当活塞靠近压缩冲程顶点时，空气压缩20倍。此时，燃烧室的压力非常大。电气控制系统通过控制喷油器喷油（缸内直接喷油）。由于喷油压力很高，一般在150兆帕左右（想象1500个大气压的感觉）。超高压燃油喷出后，与高压缩空气混合，直接燃烧爆炸，推动活塞工作。电气控制系统可以控制喷油器在爆炸冲程中多次喷油和预喷，从而更好地提高发动机的效率。

燃油的高轨压由燃油泵产生，ECU(发动机计算机)通过各种传感器发出的信号进行计算处理后，控制共轨调压阀，控制轨压始终保持在一定的工作压力下，ECU喷油器的喷油时间、次数和油量也根据各种数据进行控制。高压共轨发动机是一种更先进的发动机，不仅燃油经济性好，动力强，噪音低（与传统柴油发动机相比），加速性好，而且环保。在欧洲和美国，柴油发动机上到处都是汽车。据说它比汽油车更环保。当然，一切都比汽油车更好。柴油较低的燃点使柴油发动机能够通过压燃工作。同时，较大的分子结构使其适应较高的压缩比，工作温度较高，发动机热效率较高，因此柴油发动机通常更省油。

柴油机从来没有真正在乘用车上流行过。70年代后期，由于欧佩克的石油禁运，柴油机乘用车的销量的确出现过激增（美国卖出了50多万台），但这也是仅有的一次。虽然柴油机效率较高，但下面八个问题限制了柴油机的普及：由于柴油机具有更高的压缩比（典型柴油机的压缩比为20:1，而典型汽油机的压缩比为8:1），所以一般柴油机要比同等汽油机更重一些。通常柴油机的价格昂贵。由于重量和压缩比的原因，柴油机的最大转速范围低于汽油机。

这使得柴油机具有大扭矩而非大马力，从而导致柴油车加速较慢。燃料必须被喷射进柴油机，而过去的燃料喷射装置价格昂贵且可靠性欠佳。柴油机会产生更多烟雾和怪味。天冷时柴油机会很难启动，如果柴油机含有电热塞，那么您可能需要等待电热塞加热后，才能启动柴油机。柴油机的噪声很大且容易震动。柴油的使用方便性不如汽油。如果只有一两个缺点还可以接受，但问题是其缺点太多。柴油机具有两个优点：更节约燃料和更长的发动机寿命。

这两个优点意味着，在发动机的寿命中使用柴油会更省钱。但您也必须考虑到柴油机的初始成本也很高。在燃油经济性超过上涨的发动机价格之前，您必须在相当长的时间内拥有并使用柴油机。在每天行驶640公里的大型柴油拖拉机挂车中，柴油机的工作令人满意，但在乘用车中却并非如此。如上所述，以上列出的缺点是柴油机的历史缺点。许多新柴油机的设计采用了先进的计算机控制技术，去掉了许多缺点，烟尘、噪音、震动以及成本都已经大大降低。将来我们会在路上看到更多的柴油机。