大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么别克gl6用三缸机_别克GL6三缸发动机其GL6三缸发动机详情讲解的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.别克GL6三缸发动机 其GL6三缸发动机详情讲解
别克gl6是不是三缸发动机(别克GL6有没有四缸的)
别克GL6搭载了一台1.3T三缸双喷射涡轮增压发动机，在1800-4400 rpm的转速下，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米。
别克GL6设计时尚，采用了别克最新的家族设计语言，比如前脸采用了翅膀的形式。内部运作良好。除了通常的环抱式座舱设计，还有类似英朗的设计细节，但质感明显更高。配置丰富，安全配置全面，配置智能。人机工程也很好，比如第二排座椅可以前后滑动/靠背角度可调/可以整体放倒展平，第三排座椅可以放倒隐藏，座椅背面储物袋，后排空可调出风口/两个手机充电接口，全景天窗，胎压监测，成熟度高的安吉星安吉星系统，自动泊车，新一代智能互联系统，苹果CarPlay和百度Carlife，车无处不在。别克的三缸发动机抖动比宝马强很多，至少怠速时的抖动视觉上不明显。此外，它在动力和燃油经济性方面也表现良好，在国内没有问题。
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别克GL6三缸发动机 其GL6三缸发动机详情讲解
别克GL6汽车发动机详细说明
型号规格：LI6（1.3T直列3缸涡轮汽车发动机）
原产地：上汽通用汽车车辆东岳产业基地
搭载年款：2019款、2018款
搭载车系：GL6、英朗
动力数据信息：
最大马力163Ps（120kKW）/5500rpm
最高值扭距230N·m/1800-4400rpm
别克官方网描述：
别克GL6选用通用性全新升级一代Ecotec系列产品1.3T双喷涌涡轮增压器汽车发动机，历经6速DSS智能化变速器的周密整理，各转速比区段的动力_出平稳强有力，充足达到MPV车系在各种各样荷载状况下对动力的苛刻要求。
高效率的点燃开发设计和极低磨擦设计方案，配对优异的热智能管理系统，一百公里综合性工作状况耗油量减少至6.6L。
根据试架体会，1.3T三缸发动机与6速手自一体变速器（AT）的组成，总体动力谈不上尤其强悍，但起码是非常适用的，那样的动力很迎合家庭用。
在GL6的待速状态下把一瓶水放到仪表台上，瓶里的水可维持在一个较为平稳的状态，大部分没如何抖动，因而别克GL6的三缸“帕金森病”操纵在了一个很出色的状态。
别克gl6虽搭载了英朗相同的LI6三缸发动机，可是在抖动层面的呈现要好于英朗。英朗在待速状态及龟速行车状态会出现显著抖动，而GL6在待速状态下的抖动却并不显著。
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1、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，采用多点电喷方式供油，全铝合金机体设计。
2、三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的，而是三缸的固有属性，活塞在气缸内运动只有上下两个方向，四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动。
3、而三缸发动机势必会出现1对2的局面，总有一个缸和其他两个是不同运动方向，无法得到抵消的力造成了三缸发动机的抖动。
4、虽然对抖动的源头现阶段还没有很好的解决办法，但别克GL6通过优化传播过程解决了抖动，活塞连杆上的平衡模块必不可少，它是解决抖动的第一道关。
5、通过平衡模块让活塞运动自身达到平衡，减轻抖动，另外，曲轴飞轮组也是平衡力的关键，别克GL6 1.3T三缸发动机采用带有吸振器的飞轮组，以达到减轻抖动的目的。
6、再加上双层油底壳，静音正时链条，油轨隔音罩等，通过这些传播过程的隔音减震手段，别克GL6三缸发动机可以让发动机的抖动和噪音尽可能少的传递给驾乘人员。
7、在别克GL6三缸发动机上抖动问题基本得到了解决，不过也不是毫无破绽，在挂D档，深踩油门，踩刹车和驻车时还是有轻微抖动，但其他工况下基本感觉不到抖动。
8、可以说别克GL6这套1.3T的三缸发动机组，表现是非常出色的。
