大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奔驰坐着舒服_奔驰和林肯哪个坐着更舒服？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.奔驰和林肯哪个坐着更舒服？
3.奥迪，奔驰开哪个舒服？
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
最满意
最满意的然是奔驰内饰，还舒适的悬挂系统，以及氛围灯和空间舒适度，个人还是比较注重内在的。
最不满意
说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，目前已经反馈一个半月仍然没有解决！！！售后一直在说已经给德国总部反馈，等待他们的回复，国内没有配件，需要从德国邮寄，目前感觉还是遥遥无期！
为什么选择这款车
买车时候，宝马7系（朋友买的，不想买一样的） 帕拉梅拉（个人感觉不够商务，再年轻点就选了） 奔驰S （目前最适合我，商务用途比较多）
空间 这个级别的车空间没的说，不做过多评价了，绝对够用。
动力3.0T动力绝对够用了，而且还能切换运动模式，推背感很强的。
油耗油耗就不太细讲了，毕竟近百万的车。
内饰内饰最满意的地方就是双屏，操控台的流线型让我非常满意，还有氛围灯。
外观外观上来讲不是特别喜欢前脸。
操控不太喜欢操控感觉有点沉，
舒适度二排空间还有良好的底盘悬挂系统，乘坐起来还是非常不错的。
就是四个字：担惊受怕！鄙人有幸开过一次奔驰S，我记得应该是辆14款的320，当时这个车给我的第一印象就是：卧槽，这个车真长；进入车内的第一感觉就是大，不愧是大型车，这个空间真的是超级大，当时倒是没有感觉车子多豪华，就知道觉着可大了。
然后上车我就开始摸索，这车的档把在那里啊？咱当时的见识少，还不知道奔驰用的是怀挡，还以为车子都跟自己家的帕拉丁一样都是手动挡呢，上车一看没有离合没有档把，一摸方向盘底下没有钥匙孔，钥匙也不知道怎么打开，我当时摸了半天扶手箱前面的东西，就以为在这里换挡呢。
我在那里摸索的时候我叔上来了，我叔一看我的样子就知道我以前没开过，就跟我说这个车是怀挡，指挥我启动车子挂上档就开始走；然后这个车开着还没啥事，我就是慢慢的开，也没敢提速，然后停车的时候就要了命了，这个车太长了，比我原来开的帕拉丁长了接近一米，倒车和侧方的时候差点没吓死我。
反正从这个车上下来的时候，我是出了一身汗，爽我倒是没试出多爽，担惊受怕倒是真的；我开车的时候没啥感觉，就是停车的时候，车子太长了，进车位的时候非常不舒服，好几次我都想下来看看再停了，毕竟不是自己的车。
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车 历史 和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处
奔驰最新的M256直列6缸发动机与ー台48V辅助电机协同工作，后者可以为用电设备供电并进行能量回收、电动启动且提供附加扭矩可通过仪表盘下方的显示来了解48V辅助电机的工作状态：到底是在辅助驱动还是在回收制动
奔驰S500从静止提速到100km／h的过程一气呵成，在电机和发动机的协同作用下初段推肖感十分强烈，初段加速度达到0．8g左右。
日常驾驶S500几乎没有涡轮迟滞，虽然驾驶模式调整至 Comfort或ECO后，降挡时机会稍许延后，但动力单元不会带给你任何顿挫感觉将驾驶模式选项设定为ECO，便可在车速超过50km／h时激活滑行功能。
中控台屏幕可监测近30分钟或90分钟的车辆能耗状态，可惜虽然示意图上有类似电池电量的显示，但并不是根据实时状态动态更新的。平均车速22km／h，油耗百公里12．8升，绿色的部分为你所运用的滑行时间，并为你累积增加的公里里程。
畅通的环路是48V电机最好的展示舞台，可以看到虽然我只累计使用滑行6分钟，但累计里程要比拥堵时的22分钟还要多。当你按下奔驰S500的启动按键，发动机会在你亳无察觉的情况下进入工作状态，安静程度丝毫不逊色于油电混合车型。
结语： 由于发动机体积更小，更方便布局，同时模块化技术的应用能够行生出不同动力组合。 汽车 的发明者再次发明 汽车 ，奔驰在S级轿车上重启直列6缸发动机，并重新定义48V轻混系统，当之无愧的旗舰。 你们觉得奔驰S级对得起100万的身价吗？欢迎下方留言吧
经常开S500，一点都不喜欢，因为车子不是我的
驾驶感并没有乘坐来的舒服，但首先开上s级心理就不一样了，潜意识里已经是高端人士了，好比人在恋爱时智商为零一样，你会觉得这车就是好，不过按驾驶感受来说已经很好了，方向感舒服，座椅舒适，人车交互先进，悬挂舒适。
首先是心里方面的，开上大奔感觉心情特别好，自信了很多，精神面貌和之前完全不一样的，尤其是看到引擎盖上的立标，那种自豪感油然而生，不过开久了就没什么感觉了，哈哈 。然后就是车里的舒适安全等方面的配置带给你的一些好的感受，让你会有点舍不得下车的感觉
坐着舒服，只是低配不带通风夏天很尴尬
提速柔和，不像宝马一样
二档三档换挡时顿挫感比较强
虽然车比较大，但是开着比较顺，并不笨重
另外，19款320简配换成2.0t了
这车是开的嘛？这车能开嘛？开上的感受就是工资肯定不低啊，怎么说也得五千起步啊！
油门太硬，提速不温不火，其他除了贵点没啥毛病了！开起来很爽坐起来也很爽！
14年底买了一个 有时候自己开开 驾驶感受还行毕竟3.0T的动力摆在那 动力随叫随到速度100多以后还是绵绵不绝 然后就是稳高速上不会有日系车那种飘忽忽的感觉贴地感强 这也能证明这个级别底盘的扎实 配置的话座椅通风加热 360 全景自动跟随都挺好用 不过喜欢激烈驾驶的 要吗切换成运动模式要么别开这车 稳重有余 激情不够哈哈……
奔驰和林肯哪个坐着更舒服？
因为两种车对应的人群不一样，而且开车的人的身份也不一样。目前，奢侈品牌的第一梯队是奔驰、宝马和奥迪。可以说，他们的品牌特征非常明显。这也是这三个汽车品牌一直立足于豪华车领域的一个重要原因。我们经常听说“驾驶宝马，骑奔驰”是对宝马和奔驰品牌特征的最好诠释，即奔驰注重骑行和奢华，而宝马则注重运动和控制。? 然后问题出现了。他们都说“开宝马，开奔驰”。奥迪的优势是什么？听听人们怎么说? 。
在奥迪的广告中，我们经常听到一句谚语“突破技术，激发未来”。可以看出，奥迪是一个技术感很强的品牌，技术感已经成为奥迪与众不同的名片。事实上，不仅仅是宣传，还有其品牌名称
例如，我们经常说奥迪是一家灯具厂，因为奥迪的技术感远远好于同级车型。从最早的发光二极管日间行车灯到后面的酷矩阵尾灯，再到后来的激光头灯，这些都是奥迪突出科技感的设计方法。
奥迪的中庸之道。人们都说中庸之道。宝马让驾驶感觉到极致，而奔驰让室内装饰和奢华感觉到极致。在中国，奥迪只是没有走极端。? 奥迪的内部比宝马好得多，但比奔驰差。奔驰的内饰比奥迪好，但性能不如奥迪。这些特征也很受许多信奉中庸之道的人的欢迎。在信息不发达的时代，买得起汽车的人富裕而强大。许多底层的人看到领导开奥迪，自然觉得奥迪是好车。因此，他们在心里种了一颗种子，希望将来能拥有自己的奥迪。
奥迪，奔驰开哪个舒服？
问题问得不够有针对性。两个不同国家的品牌，但相同品牌之下也有很多不同的车系，不同的车种悬挂调校都不一样。坐奔驰开宝马是一直以来汽车届的老话了，林肯车在国内人们对它的印象莫过于它的加长系列。所以要看你用奔驰的哪款轿车来跟它比较。林肯加长给人以超豪华超气派的感官，车内应有尽有，甚至小酒吧里面都设有。全方位的舒适度是相当强烈的，而奔驰我们国内接触的高档车多是S级，加长并不多见。人们说的“开宝马坐奔驰”中的奔驰就是指S级，这一句话中也能知道奔驰的舒适性。但S级里面能提供的东西就没加长林肯多了，所以要看个人的需要来说。如果纯粹的指车行走的路上车内人的腿部、腰部及头部的舒适性奔驰S级是要好
如果说开的话可以肯定是奥迪，两个家伙的驾驶座空间都偏大，对于司机来说手会比较累，A4和C class除外，不过奔驰的视野对车体尺寸的照顾不够，起码奥迪的视野会好点，开起来不会有顾得了头顾不了尾的感觉，不过坐起来奔驰会舒服点，奥迪在乘坐舒适度上不如奔驰，但操控上会优于奔驰，还有，奔驰在国内很少被政府部门使用，不可能是官方用车，反而奥迪不止在国内，在国外也受很多政府和组织欢迎，起码我在省政府大院的停车场里见过不少奥迪，就是没有见过几辆奔驰的
