为什么合资车要减配_汽车减配是什么意思？车企什么要减配？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么合资车要减配_汽车减配是什么意思？车企什么要减配？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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在国外卖得很好的合资车，为什么到国内就减配严重？

在国内汽车市场上，“中国特供”、“汽车减配”都是很刺激消费者的字眼，而国内消费者对国产品牌的认可度还没有那么高，准备买车的人也大多是盯准合资车型。有这么大的受众群体，这些合资品牌就更应该拿出有诚意的产品留住客户，可为什么国内的合资车都减配严重，就连进口车都要减配呢？

说的好听一点，这些减配的合资车也算是“中国特供”，因为在海外上市的车型，人家可以五脏六腑样样齐全，偏偏在中国市场胡搞瞎搞，真当中国消费者不懂车？这句话还真的没啥毛病。能够自称老司机，对汽车了如指掌的都是少数，大部分人买车都是看品牌、价格、外观、驾驶感受，至于有没有ESP、有没有防撞梁、核心三大件的品牌、数据是多少等，都不在他们的考虑范围之内，反正都是一些看不见的东西。

也正是因为国内消费者挑剔的点太外在了，这些合资车品牌就可以趁机压缩成本。反正客户不看这些，干脆就不安装，或者是偷偷减配降低成本，再找个由头搞点优惠，让消费者觉得自己捡了个大便宜似的。而让合资车这么“嚣张”的根本原因，还是没有相关的硬性规定。

在海外市场，车企不敢这么明目张胆的减配，是因为他国有硬性规定，如果一辆车没有ESP、防撞梁的厚度不合格就不能上市销售，一旦违规后果很严重。而到了中国市场，没有这些强制性的要求，反而让这些本该存在的配置成为了卖车的亮点，加了的就可以提价。把这些零零碎碎的配件算上，能够为车企节省很大一笔费用。

可这只能获取短暂利益，如今国内汽车市场也在不断的完善，国六的出现，直接让一些合资、进口车退出中国市场，足以见得减配是在消耗自身的品牌信任值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车减配是什么意思？车企什么要减配？

中国的文字博大精深，有时候一个字不同就已经是天差地别了，就比如说在买车时定金和订金的概念就不一样，对于汽车的减配还有简配也有一定的差距。在国外其实很少会提到“减配”这个词，在中国市场却很常见，为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车也是如此呢？

所谓减配，就是把原本汽车上有的一些配置给去掉了，或者是换成了成本更低廉的装置。有些配置从外表是看不出来的，必须要经过碰撞之后，才知道，原来这内部已经被更换过了。就如同之前大众减配，把防撞梁都弄成了泡沫的材质，这可让大众迷们非常的心寒。

合资车减配在中国市场似乎已经成为了常态，纠其原因，还是因为消费者在买车的时候，过分的注重品牌，对于质量还有一些测试成绩并不关心。在国外，要是一辆车的碰撞成绩不合格，那么将会面临高额罚款，可是在我国，哪怕是已经有权威机构进行了测试，证实一些车型的碰撞测试成绩差，该买的人依旧会买。

而合资车在国内的口碑要高于国产车，已经有了庞大的消费群体，他们又更注重名气或者是愿意跟风买车。这对于合资车品牌来说，减掉了一些配置也觉得无伤大雅，还可以降低造车的成本，能够获取更多的利益，何乐而不为。

这也是因为消费者对于汽车配置、汽车安全意识的淡薄。在国外ESP属于强制安装的设备，可是在国内它属于高端车型，即便是我国也要强制执行，但是对比国外的时间已经晚了太多。在没有强制规定之前，这些合资车都在压低成本，卖同样的价格，说到底还是为了利益罢了。

为何合资车在中国减配成灾？

汽车减配在大多数车型上都有存在，很多朋友在茶余饭后都会讨论什么汽车又减配了之类的话题，但是很少有人会说起汽车为什么减配，只说它没有良心，随着生活水平的日益提高，汽车行业的价格战也比比皆是，车企从研发到生产都投入了大量的金钱，目前什么价格都在涨，只有汽车在跌价，通货膨胀难道对车企的不构成影响吗？车型的采购零部件成本增加，终端售价却在降价，它只能靠减配来维持利润。

有兴趣的朋友可以去看看配置表，十万档次及以上的合资车，气囊，胎压监测，ESP啥的，恩，有的有，有的没有，还有什么鼓刹，塑料该堆就堆，我挂个合资标，照样卖的好。汽车减配当然是为了降本了，一款汽车正式发售一段时间后，为了持续保证销量会慢慢降价。那降价从哪里降呢，一个是压榨零部件供应商降价，第二个就是减配降价。有的减配是由进口零部件转用国产零部件，有的减配是直接取消非必要的零部件。国产的有没有简配的呢，肯定有，但是主流的国内车企不敢，为啥，就是因为怕暴露了没人买，不像某些车，各种门爆发后，依旧不影响销量，徒之奈何。

发动机隔热隔音棉，简称隔音棉，主要的作用是为了隔热，其次才是隔音。因为发动机在工作时，会产生很大的热量。这对于发动机盖上的车漆会有很大的伤害，特别是浅色系的车漆，比如白色，在长期热烤后，很容易就会变成米黄。而对于隔音而言，也会有一定的帮助。而一块发动机盖隔热隔音棉在淘X上的价格约为100元左右，最便宜的几十元也有交易，最贵的则为数百元。如果一款轿车1年卖10万辆，又可以轻松省下上千万的利润，这可比卖车省事多了，怪不得那么多厂家喜欢减配！

不要小看了资本家的贪婪和无耻，如果减配能有200块钱利润，不减只有195块钱利润那么他们的首选就是为了那五块钱放弃顾客的安全。人们买东西总喜欢买他喜欢的品牌，可惜所有的品牌都对顾客有着深深地恶意。