为什么汽车要前轮驱动_轿车为什么是前驱的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车要前轮驱动_轿车为什么是前驱的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么轿车要前轮驱动

不是所有的轿车都是前轮驱动的.

轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，凯迪拉克CTS就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。

四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时／适时混合四驱。比如，奥迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。

从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆中心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，过弯的极限值更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但是，由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。

轿车为什么是前驱的？

前轮驱动的好处是：　　1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。　　2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。　　3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，承载质量与非承载质量之比越大，舒适性越好。　　4、 转向性能得到改善。前轮既是驱动轮，又是转向轮，使得转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。　　5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体（俗称牙包）等部件，所以整车成本得以降低。　　6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的牙包的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。　　前轮驱动的不利的地方是：　　1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。　　2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。　　3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下）　　4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车重心靠前，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损，增加前轮制动时的负担，增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性。　　5、 转向驱动万向节的加工成本高，质量要求也高，出现问题的可能性也大。　　后轮驱动的好处，基本上就是前轮驱动的不利因素：　　1、 驱动力好，加速、爬坡能力强　　2、 直接档机械传动效率高　　3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1，使得前后座舒适程度较一致，或者后座更舒适。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因，因为老板、领导都有专人开车，不坐前座。　　4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节　　5、 此驱动形式非常成熟，技术也很高，比较可靠　　后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处：　　1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题　　2、 转向时容易出现过度转向的情况　　3、 车内地板凸起较大　　所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。

为什么现在的汽车都采用前轮驱动？不影响转弯吗？

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

这个问题很复杂，这个平台很难一时说得很清楚，简单的说，发动机在前部，小车重量在前部，前驱动就使前轮抓地能力大，因此驱动力大、上坡有力；另外前驱动结构简单紧凑，造价低；加上没有传动轴、没有后桥，车厢就宽大，后备箱容积大。复杂的是前桥又驱动又转向，发明了球笼式万向节，很好解决了这个问题。