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京沪高速京津高速哪个路况好
1、京津高速。车流量：京沪高速的车流量很大，很容易堵车。而京津高速没有京沪高速的车流量大，堵车的概率不是很高。节省时间：京沪高速容易堵车，所用时间长。京津高速用的时间则比较短，节省时间。
2、京津路好走。根据查询相关资料显示，京津高速和京沪高速的起点都是北京市，京津高速的终点是天津市，京沪高速的终点是上海市。
3、当然是京津高速了，因为是免费通行，车流量肯定会比平时大的，所以最好避开出行的高峰时段，尽量提前进入高速，比如说早晨四五点钟的时候。
4、京台高速比较好走。主要是因为京台高速的车流量比较小，而且地势比较平坦，在行驶的过程中比较方便。京沪高速虽然也可以从济南到北京，但是路途比较弯曲。不管是京台高速还是京沪高数都对两地的沟通是比较便利的。
5、可从津榆公路入口进入京津高速公路，也可从津蓟高速公路入口进入京津高速公路；武清区可从津围公路入口进入京津高速公路，也可从廊良公路或京沪高速公路转入京津高速公路。该高速公路路况好，小型机动车多。
...五环去天津走京沪高速好还是京津高速好,哪个堵车几率小点?
1、京津高速。车流量：京沪高速的车流量很大，很容易堵车。而京津高速没有京沪高速的车流量大，堵车的概率不是很高。节省时间：京沪高速容易堵车，所用时间长。京津高速用的时间则比较短，节省时间。
2、当然是京津高速了，因为是免费通行，车流量肯定会比平时大的，所以最好避开出行的高峰时段，尽量提前进入高速，比如说早晨四五点钟的时候。
3、京津高速路况好。京津高速公路宽阔。京沪高速的车辆少，驾车安全。北京到上海高速公路，简称京沪高速，又称京沪高速公路，中国国家高速公路网编号G2，是交通运输部规划的首都放射线中的第二线。
为什么北京明显比上海要堵车?是否环状路网是硬伤?
1、剩下原因是北京的管理者少作为。北京的管理者多是外地人，做几年官就调走了，只求无过不求有功。不像上海的管理者，务实高效。如果你在上海开过几天车，和北京开车比较一下就知道了。
2、城市发展不均衡 道路布局不合理 路网密度不够 道路设计粗糙 城市发展不均衡 北京的发展很不均衡。 首先南北不均衡。
3、北京市的道路网络建设虽然已经相当完善，但是由于城市化的快速发展，道路的数量和容量已经无法满足日益增长的交通需求。此外，城市规划和道路设计也存在不足，比如许多路口、环路和高架路的设计并不合理，导致交通拥堵。
4、事实上，北京堵车的根源，并非仅仅在于道路规划，而在于发展的不均衡。
5、市区吸引人群的机构过密 与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。幽灵堵车 源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。
6、官方的说法是车流量巨大，汽车在以每天数千辆的数字增长。
京沪和京津哪条路好走
1、京津高速。车流量：京沪高速的车流量很大，很容易堵车。而京津高速没有京沪高速的车流量大，堵车的概率不是很高。节省时间：京沪高速容易堵车，所用时间长。京津高速用的时间则比较短，节省时间。
2、京津高速路况好。京津高速公路宽阔。京沪高速的车辆少，驾车安全。北京到上海高速公路，简称京沪高速，又称京沪高速公路，中国国家高速公路网编号G2，是交通运输部规划的首都放射线中的第二线。
3、当然是京津高速了，因为是免费通行，车流量肯定会比平时大的，所以最好避开出行的高峰时段，尽量提前进入高速，比如说早晨四五点钟的时候。
4、G2最快路宽车少，比G1过路费多十块，G1货车较多，长年堵车，从几环上高速这个就得看你住哪了，这俩高速都连着北京三环，自己怎么方便怎么走吧。
5、北京去天津开车走京沪高速公路和京津高速公路都可以。
