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2010款吉普指南者用的是三菱发动机干嘛这么费油
指南者是Jeep家族中的成员之一，Jeep指南者在中国以外市场叫JeepCompass，这款车于2007年9月正式登陆中国市场。2010款吉普指南者使用的不是三菱发动机，费油是因为发动机内积炭过多。
Jeep指南者耗油么？
油耗有点高。
指南者官方指导价：15.98-24.18万元。
从产品层面来说，新指南者的实力并不弱，有着更高颜值的外观、较丰富的配置以及不错的乘坐空间，另外出色的底盘调校、静谧的车厢、强大的四驱系统(2.4L车型)是它的亮点。
可居家亦可撒野，这些已满足大部分人对一台家用SUV的诉求，而且17-20万元的预售区间(1.4T车型)有着不错的竞争力。新指南者将于本月底正式上市，届时售价能否给我们惊喜，我们拭目以待吧。
外观的亮眼让我对它过目不忘，整体的构型风格趋向于年轻化，突显设计者的大家风范。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，神采奕奕的尾部使得Jeep指南者富有精神感。比起日产奇骏，Jeep指南者的外观愈加别具一格。
这款车最大的优势便是外观，特殊的造型格调看得出Jeep精益求精的工匠精神。感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方，后车灯的构型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。把日产奇骏和Jeep指南者的外观综合比较，看得出Jeep指南者愈加霸气。
值得注意的是，Jeep指南者在内饰做工方面仍旧有待提高。中庸的中控仪表盘设计让很多消费者不可适应，内饰用料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装束，欠缺年轻气息。在与日产奇骏内饰相比后，我个人觉得Jeep指南者内饰着实稍差一些。
指南者烧机油吗,烧机油到底是什么原因造成的?
汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：
1、冷车时烧机油，现象为发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。可能的原因是气门油封腐蚀老化，造成密封不严，导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
2、热车时烧机油，现象是凉车时排气管不冒蓝烟，热车后排气管蓝烟较重，一般由活塞环的问题引起。而活塞环出现问题的原因就比较多了，例如平常的自然磨损，随着汽车行驶里程的增多，导致活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。
还有一个就是没有按照规定保养，超过里程没有及时对发动机进行保养，导致机油过脏，机油中的杂质就会加速发动机气缸磨损。
还有可能是空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。
别的原因，还有使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转等等。
吉普指南者油耗怎么样
jeep指南者耗油平时市区跑10个多点，上高速9个左右。
全新jeep指南者油耗现在已经不算是油老虎了，据说jeep指南者的发动机是多家汽车公司技术合作的世界发动机，而且使用手自一体无级变速器（CVT2），油耗根据大量用户实际使用反应，非常低，综合路况在10升左右。
从数据方面来看，jeep指南者油耗百公里综合仅为8.7升，只相当2.0L发动机甚至于部分1.6L发动机的燃油消耗。
如此省油的特性，令jeep指南者完全颠覆了消费者头脑中美国车型油耗高的传统观念。
指南者烧机油怎么回事
这款车发动机烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
