为什么拖拉机没有减震_选购小四轮拖拉机拖车时要注意哪些事项？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么拖拉机没有减震_选购小四轮拖拉机拖车时要注意哪些事项？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车减震弹簧对比
2.选购小四轮拖拉机拖车时要注意哪些事项？

汽车减震弹簧对比

我觉得每辆车基本上都有不同的地方。下面车系将告诉朋友其中一个不同的地方，那就是简单介绍一下汽车减震弹簧的比较，让朋友们可以知道什么是汽车减震弹簧的比较。让我们看看基本上有什么。

汽车减震弹簧-工作原理

因为这部分有太多我们不需要理解的东西，尽量用最简单的话来表达原理的核心。目前，悬架系统中使用的弹簧是螺旋弹簧，因为它易于制造，性能效率高，价格低廉。在传统的弹簧和减震器缸体的减震器设计中，弹簧起到支撑车身和吸收路面不平等力对轮胎的冲击的作用，包括加速、减速、制动、转弯等力对弹簧的作用。更重要的是，在消振过程中，要保持轮胎与路面的持续接触，保持对汽车的跟踪。然而，如何提高连续接触是修改和校准的首要考虑。

弹簧本身可以根据制造材料分为软部件和硬部件。如果改装时使用太硬的弹簧，另一辆车遇到不平整的路面时会弹起，轮胎与地面的摩擦力就会丧失。但如果使用太软的弹簧，很容易被压缩，使减震器的行程耗尽，转弯时容易失去循迹性。因此，弹簧的选择取决于所使用的路面:路面越平坦，可以使用的弹簧越硬，而路面越颠簸，则需要行程较长的弹簧越软。还有一个叫&ldquo渐进式弹簧，可以随着弹簧的压缩增加弹性系数，这里不提及，因为制造起来相当困难。

弹簧的弹性k值，是判断弹簧的主要参数。弹性值是指弹簧弹性系数，单位为kgf/m，k值越大，弹簧压缩时储存的能量越强。优质的弹簧朋友肯定基本都会选择优质的弹簧设备做好生产加工。汽车已经成为人类出行的主流工具，所以客户在购车时，汽车的关键配件和性能是他们做出决策的关键因素。汽车中各种弹簧的质量也对汽车的性能和使用寿命起着关键作用。

汽车减震器弹簧——是用什么材料做的？

汽车减震弹簧由弹簧钢制成。

弹簧钢是指在淬火和回火状态下因其弹性而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形能力，即在规定的范围内，弹性变形能力使其能够承受必要的载荷，载荷消除后不存在永久变形。

55Si2Mn、60Si2Mn和60CrMnA具有高硅含量(Wsi)(上限为2.00%)，

强度高，弹性好。良好的耐回火性和稳定性。易于脱碳和石墨化。淬透性不高。

关键弹簧钢应用广泛。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的钢板弹簧、螺旋弹簧、气缸安全阀弹簧、高应力下工作的重要弹簧、磨损严重的弹簧。

由于55Si2MnB含有硼，其淬透性明显改善了轻中型汽车的前后悬架弹簧和辅助弹簧。

我国自行研制的55Si2MnB钢比60Si2Mn钢具有更好的淬透性、综合力学性能和疲劳性能。是制造中小型汽车板簧的关键，使用效果良好。也可用于制造其他中等截面尺寸的板簧和螺旋弹簧。

60CrMnA的突出优点是具有良好的淬透性，此外，还具有良好的热加工性能、综合力学性能和抗脱碳性能。各种大截面的生命弹簧，如汽车、机车的大板簧、螺旋弹簧等。

好了，今天有这么多汽车小编之友简单介绍的汽车减震弹簧的对比。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍，对汽车减震弹簧比较有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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选购小四轮拖拉机拖车时要注意哪些事项？

先说一下牵引力:拖拉机的牵引力大小除马力以外，最重要的因素是拖拉机自重和轮胎大小，而现在所生产的同马力级别拖拉机普遍比老的拖拉机要轻，所以牵引力这块表现就远远不如老车。这个可以通过追加配重和更换宽胎弥补。同期的上海60拖拉机，标定功率也是60马力，上海4100发动机，转速2200转。同样是60马力，排气量不同，所以发动机储备功率是不一样的。同近几年生产的东方红75马力拖拉机是同一款4105发动机，标定转速2400转，只是提高了转速和供油量，所以发动机扭矩没有什么提升，同样在2000转也是60马力。买个75马力当个60马力用也是可行的。扭矩就是农机常说的劲道，也就农民常说的笨力，有劲没劲不是单纯的马力。就像小轿车，一张口就是100多马力，为啥没有小四轮有劲。现在的拖拉机一般把储备功率都标上了，而不是12小时标定功率，所以会感觉同马力拖拉机没有以前老车有劲。

那时候江西产的180型小四轮拖拉机省油；劲大还跑的快，也是电启动，180型就是功率18马力，人是第一生产力，关键是人心实，做的东西就好。到现在还有江西产的180型拖拉机在使用，不管旋地拉运都好用。过去有28型；40型；50型拖拉机。现在产的70型、80型、260型《260马力》等拖拉机车比过去轻很多，配重轻旋地拉货不得力，有时还打滑，也不怎么省油，用不了几年就不行了。主要还是人心的问题，把那拖拉机造的太好了，价格肯定要加大，农业不可能经常更换农机的，农户多少年都不换新的，不把厂家饿死了么？

现在都是采取电喷等技术，一方面要照顾省油，一方面要照顾环保。所以，老车的油泵都是粗放式，大油门一轰，扭矩也很大。所以，新车在利用新技术后，需要优化整体结构，以弥补整车牵引力不足扭矩不够的问题，但现在很多国内车还没有做到。老车是有劲，但作业效率和效果未必好。这一点要认清，油耗高，驾驶难度大，对土地压实更严重，这都是老车的不足。而现在的新产品，则基本杜绝了老车的诸多不足。所以，新车没有劲只是相对的，并非是坏事。

上世纪生产的农用拖拉机力量大的原因主要有三:第一、自重大。第二兼运输。第三速度低。

一、在上世纪七、八十年代的中国，由于工业还比较落后于西方发达国家。没有先进的加工机械。所出产品“粗犷豪放。”工业产品的加工铸造相对落后，很难做到“小巧玲珑。”加上运输考虑，又人为的加上一些配重。自重就自然大了。

二、基于当时的中国国情，农用拖拉机运输也是无奈之举。自重轻牵引力就达不到运输的作用。至于现在的农机主要的就是以农活为主，自重相对轻一些。这是原因之一。

三、由于上世纪七、八十年代的农用车的设计受传统，技术、车辆本身的一些原因，速度不高。力量就自然大了。物理常识不必多说。现代的农用车用途单一，追求效益间经济实用的目的。速度比之前的速度要高，力量自然没有过去的农机力量大。

最后说明一点:并不是现在的发动机不好，而是现在的发动机的质量，技术水平比老车要好:省油，易启动，噪音低，运行平稳等。新车和同级别老车对比有劲没劲不重要，你可以买个120马力当成100马力用就行，重要的是买来的车要给机手带来效益。

拖车也称为挂车，是目前拖拉机的主要配套农具之一，广泛用于农村的田间及道路运输。选购拖车时应注意以下几点：

（1）应挑选优质名牌产品，自重要轻，载重量与自重之比应大于2。

（2）拖车行驶要平稳，应有钢板弹簧减震装置。

（3）车身要端正，2吨以上拖车应有制动灯、牌照灯、转向指示灯、防护网及挂安全链的环孔。其他安全装置应符合当地交通管理部门的规定。拖车应有前货架及缆绳钩（或相应装置）。与拖拉机的气接头、电接头等连接应可靠，摘挂应方便。

（4）牵引架旋转90°时，与拖拉机互不干扰；满载时牵引杆应能保持与地面平行，并且前面稍高。

（5）轴承的松紧度应适度，车轮的径向及端面圆跳动应不明显，轴承、制动器、车轮等主要零件的通用化程度要高，主要参数应符合标准要求。

（6）轮胎质量要好，无龟裂现象；焊接、油漆要平滑美观。