大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么不买思铂睿_十年的本田思铂睿还值得买吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.十年的本田思铂睿还值得买吗
3.思铂睿这车怎么样？求中肯评价
4.为什么不建议买INSPIRE？为什么很少人买英斯派
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前几天推了讴歌TL，在网上研究时，见到了一辆骚包至极的……小样儿！换了中网我就认不出你是思铂睿了吧！
还好，咱自营车库里躺着一辆没改中网的同款。
相比于雅阁而言，思铂睿的确更显运动，无论是外观还是实际驾驶感受。
光是这双边双出的排气，就够骚气的了。而且发动机还特别舍得给。
相比于讴歌TL那个锥子脸式后备箱盖，思铂睿的空间不见得小，而开口的确大了许多。
后保上的小黑豆是倒车影像的摄像头。
这是后保的中间线，所以是整台车正儿八经的最后的一个点。
这样布置摄像头的好处是，只要屏幕里画面没看见撞上去，那就真没撞上去。
思铂睿不以音响见长，但不见得人家在音响上就没下本钱。
至于音质如何，大家见仁见智吧！
进入车内——无论哪个车门——这保护膜都还在。
对于一台9.4万公里的车而言，这有点儿过分了啊！
其他几个座椅成色还行，但主驾驶座椅成色不算特别好，但也不膈应人吧！毕竟那么多里程了，大家理解万岁吧！
这车还带有座椅加热。
试车时手贱开了一下，真是烫死我了。
以现在眼光来看，这块屏幕的功能性就差很多了。您就当个可视化收音机吧！
这块功能强大但比较复杂的多媒体控制面板也是当年本田特色。和现今的本田的触控屏风格截然相反。
多功能方向盘反而比多媒体控制面板好用。
还带有换挡拨片哦！思铂睿的动力表现其实很出乎我的意料：动力释放十分线性、干脆，初段不会过火，也不会拖泥带水。而且到了120km/h，依然有很好的动力储备。
本田买发动机送车，果然名不虚传。
以现在眼光来看，思铂睿的后排空间不算大。但是以六七年前的标准，这台车的后排空间还是不错的。而且相对于同价位的A级车而言，优势也很明显。
更何况，人家还带老板特权键，这也是同价位很多车型不敢奢望的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十年的本田思铂睿还值得买吗
对比一下这两款车，对于思铂睿的话，优点是：4颗LED透镜大灯，18寸红色装饰运动轮辋，夸张的双排气，外观赞。油耗低，静音效果好，音响效果好抬头显示吊炸天。缺点是：SI版本由于使用的扁胎加上所谓运动化的调教（悬挂行程较短），开起来有点颠。还有东本的装配工艺，真心不敢恭维，引擎盖两遍裂缝大小不一，车头引擎盖和进气隔栅缝隙过大，天窗破洞，氛围灯断点，这些都被许多车友所诟病，希望东本后期加以改进吧！
思铂睿这车怎么样？求中肯评价
这款车是值得买的。
10年的车开了15万公里，磨损也不会很严重，是可以买的。思铂睿开创了高端运动设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车。注意：在购买的时候一定要注意对车辆做一个全车检查，避免购买到事故车或者泡水车。
为什么不建议买INSPIRE？为什么很少人买英斯派
思铂睿有2.0L和2.4L两种排量，但说到运动，还是得说2.4L的车型，它的顶配车型Si版虽然比次顶配贵了2万，多出的配置也不算多，但冲这一身“行头”，散发出的运动气质是其他版本所不能比的，
新车前后大灯组均采用LED光源，并且源自本田家族化设计，视觉效果比较抢眼。新车还配备了17英寸的双色双五辐铝合金轮圈，造型上意图凸显运动感。
优点：思铂睿算得上是一款外观和内在兼备的车！外观、内饰，配置比较厚道，感觉比雅阁厚道很多，无奈名气不如雅阁。外型方面十分的时尚，内饰也是思铂睿的亮点之一，看着全车的内饰，材料的选用特别的棒，看上去十分有档次，09款的全系都标配全尺寸轮胎，这无疑让买家省下一笔大钱。这个价格买B级车，倒影、LED都有，算是东本里最有良心的一款车了。想想它的弟弟思域还在加价。
缺点：太硬，底盘太运动，过个小坑也会全部反应到你的屁股上。车载安卓系统不太好用，操作人性化不好，反应也慢半拍，希望厂家今后能升级优化。车厢后排的空间不够大，后车门又设计得太小，乘客的进出都是很不方便的，因此后排的实用性不太大，通常都是当做储物空间使用的。另外就是车漆太软太薄了，在路面很轻易地就会被刮花，撞凹，看着就让人心疼啊！
大嘴中网+大面积镀铬+多色轮圈，这些是本田最新的家族设计语言。其实并不是每个人都能接受这种略显浮夸的风格，好不好看另说，不可否认的是，Si版是全系颜值最高的车型。
INSPIRE真的是一款很尴尬的车，它的各方面都不错，但就是没什么人买。因为什么？因为它有一个在中国混迹多年的大哥雅阁，INSPIRE和雅阁，构建了本田在中国B级车市场的双车战略，但作为后来者的INSPIRE却犯了一个大忌，以至于它的销量完全比不上雅阁。 奥德赛/艾力绅、卡罗拉/雷凌、朗逸/速腾......已经有不少例子证明了双车战略在中国的可行性，但INSPIRE却失败，原因就在于INSPIRE长得太像雅阁了。看看双车战略成功的例子，它们虽然底子里一样，但外观不一样，这一点非常重要。 如果双车战略的两款车长得差不多，就像雅阁和INSPIRE那样，我为何不选口碑更加丰厚的雅阁？再加上INSPIRE在中保研的碰撞成绩不如雅阁，为什么不建议买INSPIRE就是出于这样的原因。 对INSPIRE有所了解的朋友应该知道，这一款车是在思铂睿停产之后推出的，算是接过了思铂睿作为东风本田中级车的接力棒。而INSPIRE这款车并不是新车型，它最早在1900年诞生，只不过思铂睿停产之后才引入中国。 前面说到INSPIRE和雅阁长得很像，不过外观上东本INSPIRE更加年轻运动，这就是它的卖点，但这个卖点显然不够突出。实际上，INSPIRE的车身比雅阁更长，不过你同样很难通过肉眼看出来就是了。 内饰的设计和雅阁一样，这是双车战略车型常用的一种方式，可以大大节约生产成本。对称式中控和悬浮中控屏的搭配让人一目了然，木质饰板和金属条装饰显得更有高贵的品味感，简洁的布局也非常讨好驾驶者。 顶配车型配备换挡拨片，提供三种驾驶模式(常规、运动、舒适)，悬架软硬可调，这是同级别中为数不多的配置，在运动模式下方向盘和底盘表现更带感。 如果你曾经坐过思铂睿或者九代雅阁，然后再坐到INSPIRE上，你会明显感觉到坐姿低了很多，这是因为新一代的车型将底盘降低了，以营造运动的气息。官方数据显示，INSPIRE的最小离地间隙仅有150mm，在轿车里面属于偏低的了。 外形上，INSPIRE采用了溜背式造型，所以后排的头部空间被侵占了一些，但并不影响正常乘坐，除非你身高一米八以上还GEL了一个飞机头。后排的中部地台有点高，坐在中间憋屈的坐姿不太适合长途乘坐。 车身够长，所以INSPIRE后备箱的储物空间非常可观，530L的常规容积硬塞进去三个不同尺寸的行李箱都没有问题，而且还剩余很大一部分空间。值得一提的是，后备箱带有感应功能，这是雅阁所不具备的。混合动力车型与汽油版车型保持一致，空间布局也非常整齐规范，得益于本田“MM”设计理念。 如果以驾驶感论英雄，INSPIRE在同级别中肯定是数一数二，1.5T地球梦发动机能满足绝大多数人的动力需求，低姿态车身配合可调软硬悬架，整体操控感一流。如果想有更激烈的驾驶体验，就必须切换到Sport模式，转向和悬架都会不同程度绷紧，精准指向和支撑性更好的悬架会激起你的驾驶欲望，这才是更纯正的本田味。点评
综合来看，INSPIRE这款车的各个方面都不差，如果本田愿意给INSPIRE设计一个更加具有辨识度的外观，我相信这款车的销量肯定能够更上一层楼。当然了，将质量做好也是非常重要，没理由同平台出来的车，碰撞成绩会差这么多的。
