大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么很多车都装的是多片离合器_开放式差速器和多片离合器的概念及区别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.开放式差速器和多片离合器的概念及区别
开放式差速锁和多片离合器的区别是什么?
开放式差速锁和多片离合器的区别：1、作为适时四驱的中差多片离合器比较好理解前桥后桥各有一个行星齿轮差速器负责协调左右轮之间差速前后桥之间要么是多片离合前后桥有差速时候联通前后桥之间的链接。没有差速的时候就是前驱或者后驱；2、传统的全时四驱是前中后三个行星齿轮差速器也好理解肯定是全时四驱。在铺装路面三个行星齿轮差速器都是开放的有打滑时候手动或电控锁死中差或者都能锁死；3、多片离合器完全替代了行星齿轮差速器的功能只是多片离合压根就不会完全断开它只是允许一定的差速比如转弯差速一般情况都处于半离合状态后桥（以前驱为主的车）一直给扭矩输出但是如果是这样。
开放式差速器和多片离合器的概念及区别
摩托车湿式多片离合器和滑动离合器的区别在于动力缓冲的大小不同，倒档扭矩消除效果不同，使用的车型不同。以下是对上述差异的详细描述:
不同尺寸的功率缓冲器:
传统离合器结构相对简单，在车辆整个运行过程中缓冲力度不强，可以实现无缝动力传递，而滑动离合器可以通过其特殊性放大这个动力缓冲区，帮助骑行者更好地操作车辆。
反向扭矩消除效果不同:
摩托车在行驶过程中，除了发动机动力之外，其实还有一个惯性动力。这种惯性动力会在摩托车换挡过程中产生反向扭矩。如果这个扭矩与发动机转速不匹配，会有明显的车辆顿挫感。滑动离合器可以很好地匹配两个速度，消除反向扭矩，这是传统离合器所不能实现的。
不同类型的车辆用于:
滑动离合器通常出现在高性能摩托车上，驾驶员为了摩托车良好的操纵性而使用，而传统离合器用于普通摩托车。
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无论什么形式的差速器与什么形式的离合器，两者功能不是一类作用，怎么能作对比呢？
差速器是用来两个不同转速的车轮形成差速，也就是同一轴上的车轮，在转弯过程中，半径小的车轮转速较慢，半径大的车轮，转速较快。 离合器是动力传递时，如果需要切断动力传递时，能够动力断开，需要结合时再平稳结合。 所以说，就如同问衣服、裤子，哪个好哪个差的问题一样了。看来你对汽车构造不是很了解，?当你知道汽车构造中的基本要件，就全部明白这些道理了。哦，原来你把名称没有说全。肯定是多片式离合器差速器优越了，开放式属于差速器没有控制系统；多片式离合器差速器是根据需要进行电磁控制系统差速器。
1、开放式差速器：
顾名思义，开放式差速器就是没有任何限制，可以在汽车转弯时正常工作的差速器，行星齿轮组没有任何锁止装置，假如一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器，那么如果其中一个轮子打滑，那么这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上，而其余三个车轮则无法到的动力。
2、多片离合器差速器：
多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中，二者的结合和分离依靠电子系统控制。
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