大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么北京堵车_为什么北京交通会如此拥堵？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么北京交通会如此拥堵？
3.为什么北京明显比上海要堵车？是否环状路网是硬伤？
4.想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？
北京这么堵车为什么人们还是喜欢开车上下班？开车真的这么重要吗
堵车问题在各个城市都存在着，随着私家车越来越多的情况下，有不少的大城市也凸显出了缺点，无法解决道路拥堵问题、停车位难找等等的问题，众多的群众每一天都会因为车辆的停放问题而苦恼，担忧车辆乱停乱放会被交警抄牌，寻找到停车位以后，又开始担忧停车费用昂贵问题，因此围绕车辆所延伸出来的现实问题一直都存在，然而想解决这一项问题却是困难重重。
在城市道路如此拥堵的情况下，我们依旧是看到不少人开私家车上下班，而在北京的拥堵情况就更加严重了，在大家明知道上下班高峰期间道路会发生堵车问题，有可能会导致自己上班迟到的情况发生，依旧是坚持着开车上下班，那么开车上下班对于上班族来说真的有这么重要么？
开车上下班对于一些有外勤任务的上班族来说就十分重要了，毕竟自己不知道什么时候需要外出工作，驾驶自己的车辆当然会放心不少，即使是发生了刮蹭问题也可以立刻进行处理，当自己的工作要前往比较偏僻地方的时候，就可以驾驶自己的车辆前往，出发时间都由自己来掌握，根本不需要担心会受到限制，即使是工作到凌晨也能够开自家的车辆回家，也是对自己工作便捷性这一方面来考虑的。
另一个方面其实和生活节奏有着重要的关系，要是搭乘公共交通工具上下班的话，会有不少的上班族会认为是浪费了自己不少的时间，毕竟不是所有的交通工具都会停靠在家门口附近，要是自己开车上下班的话就能够直接回到自己家门口，节省了中间等待公交车的时间，让自己可以有更加多空余的时间做其他的事情。
为什么北京交通会如此拥堵？
京藏高速是连结着北京市和拉萨市的快速公路，于2016年10月宣布全线通车（坦斯段以外）。坚信堵车是绝大部分买车人每一天都是碰到的状况，少则数分钟，更多就是好多个钟头，而京藏高速这条路线就经常产生规模性堵车，在其中中国比较严重的一次堵车也是出现在京藏高速。
于2010年8月14日逐渐，京藏高速回京方位堵车不断了20来天，而且仅顺畅4来天以后，京藏高速北京市至呼和浩特段又出_了新一轮堵车。而到2010年9月1日，其拥挤早已延长至内蒙古自治区地区达100多少公里，时断时续将近20来天。
这在当初造成了各界人士新闻媒体对京藏高速大堵车开展了前所未的关心，乃至誉为京藏高速为“工程造价30亿的超大型地下停车场”。而其知堵车20来天缘故，客观性上来说并没有某一种单一缘故所产生的，只是各个方面要素综合性在一起所致使的。
那时候国家交通部科长李盛霖在接纳记者采访时曾表明：京藏高速公路大堵车从源头上而言，是因为各种各样运输方式中间的不融洽所产生的。煤炭运输最有效的方法一是铁路线，二是就地发电量以后运送，公路运送煤是最不科学、最不经济实惠的运输方式，因而在京藏高速整体规划中并没有考虑到煤炭运输职责。
但是，坚信许多人也许会更想知道的是京藏高速堵车27天的那些人吃啥，终究大伙儿驾车外出当然不容易提前准备太多的干食。实际上，针对这次堵车最开心的莫过沿路的市民和小摊贩了，因此沿路的群众就认准了此次“创业商机”，陆续逐渐身背篮子，随后里边盛满了水、纸巾、方便面这些，而在这段时间很多驾驶员每日仅以泡面和水果腹。
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为什么北京明显比上海要堵车？是否环状路网是硬伤？
原因很多。不外乎以下几条：
1、车多、路少；
2、城市规划不合理，造成大多数人要远离住地去上班挣钱；
3、路网设计不合理（例：没能将最大通行道路安排到车流最多的地方）；
4、道路交通管理能力差（路口的通行能力、警示标志的设置、……）；
5、行人、司机的守法意识薄弱；
6、政府官员使用公车上下班；
7、公共交通不够发达（路线设计不合理、乘坐不方便、车少人多……）；
8、城市各地区发展不均衡；
…………。
其实，道路堵塞，是一个综合、系统问题，是管理、财力、技术、素质……等诸多方面存在问题的一个集中体现，绝不是一句话两句话能说清楚的！
想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？
北京交通拥堵问题一直困扰北京市民的出行问题。特别是对于上班族来说，每天的拥挤是苦不堪言。现在的问题是，北京的交通是否可以彻底解决呢？
先说下我的想法，我认为北京交通问题至少30年内是解决不了的主要是人多，车多。内城区改造性又差，所以拥堵问题是不好解决的，但缓解还是可以的。
北京堵车的根本原因:
1.车多不是理由，是人类发展的必然。
2.近一半原因是道路设计问题。比如广渠路到通朝大街十多年没修通。比如五环运通桥没有南向北转向东向西的匝道。比如五环南向北转向二高速两车道最终变成一车道。比如朝阳区四环外没有一条南北向的大道，多是胡同路或者丁字路。还比如机场二高速修到五环就没了，没有到四环和三环，同样问题还有京津高速。再比如，蔡国庆的《北京的桥》很有名，但仔细一想，是高架路太少了，才出来那么多桥，才有像西直门桥那样的非人类设计。别说京津冀一体化了，就是北京道路一体化都难。
3.三分之一原因是道路管理非常不好。比如草房地铁站，一条车道违章停车，一条车道黑车等活儿，一条车道公交进出站，你算算朝阳北路有几条车道？再比如机场二高速辅路到管庄路去常营，五条车道汇成两车道，连续两个丁字路口，只有一个红绿灯，没有转向红绿灯，况且常营近二十万人，北面只有这一条两车道路进出，你算算近十万人拥有一条车道是什么情况？
4.剩下原因是北京的管理者少作为。北京的管理者多是外地人，做几年官就调走了，只求无过不求有功。不像上海的管理者，务实高效。如果你在上海开过几天车，和北京开车比较一下就知道了。每天都堵车，年年堵点都不变，没有什么改变，没有什么作为，他们是不知道还是不想知道？北京多是堵点儿，就像堰塞湖，是点的问题是一个出入口或者路口的问题，而不是面的问题。如果全线堵车，那就是真的车多。总结一句:不是车多，是路少管不好！！！经合组织(OECD)披露，中国城市公共交通长期滞后于城市化进程，也远远落后于全球各大城市的发展。
截止到2012年，英国伦敦轨道交通密度为567米/平方公里，法国巴黎为446米/平方公里，日本东京-横滨为407米/平方公里，而中国表现最好的上海，也仅为130.3米/平方公里。考察轨道交通可用率，中国也是惨不忍睹，英国伦敦可用率达到了192公里/百万人，日本东京-为69公里/百万人，而表现最好的北京，竟然才25.9公里/百万人。
对于想买一辆SUV的朋友，一辆车不仅要满足日常出行需求，还要有与自身实力相符的气场和品质。所以我会花更多的预算去买自己喜欢的车型。40万左右价格区间有很多值得我们选择的产品力突出的车型。下面就具体介绍一下有哪些40万左右的suv，性能突出，性价比高。
凯迪拉克XT5官方指导价：33.27-45.27万级别：中型SUV凯迪拉克XT5.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，这样的动力参数对于一款中型SUV来说已是相当充沛了。在中低速行驶时，电机可以为车辆提供动力。最主要最主要的是动力强，空间大，配置高，没有多少短板，在这个价位能买到这样的豪华SUV可以说是相当的实惠了。
推荐理由外观大气、动力响应灵敏、整体空间出色、后排地台平整、后排空间大。
动力不错，加速表现很好，深一脚油门推背感也很强，抵挡的顿挫感还是有一点，速度起来了基本上就感受不到了。凯迪拉克XT5，作为家族当中的中型SUV，得益于较为宽敞舒适的空间，以及强劲的动力和较为良好的燃油经济性，深得我周围朋友的的青睐与追捧。
体验优点：在高速状态下，凯迪拉克XT5L2级别智能辅助驾驶系统是比较灵敏的，刹车，警示反应都相当快，而且也能实现全速自适应巡航，即使前方车辆刹停或者急加速，凯迪拉克XT5也能迅速反应更上。
缺点：在城市中行驶，凯迪拉克XT5这套智能辅助驾驶系统弊端明显。在遇到前方车辆急刹车或者前方有车迅加塞变道，该车会来一次急刹，且试驾过程中出现过前方无车，却有急刹的情况。
奔驰GLC 官方指导价：40.63-47.68万奔驰GLC作为奔驰最具有代表性的SUV车型之一，也是很多人在这个级别SUV购车的“第一选择”。改款后奔驰GLC，前脸满天星样式的进气格栅，搭配中网内嵌的硕大奔驰车标，还是那么极具辨识度。
推荐理由
内饰造型依然以豪华为主，大面积的真皮包裹和钢琴烤漆面板的使用，营造出独属于奔驰的奢华氛围。
体验
GLC它的乘坐表现，我的身高1米74，在调整完前排座椅坐姿不变的情况下入座后排，能够感觉到它的空间还是挺大的，腿部空间有三拳的一个距离。头部空间大概是有四个手指的距离。第三排我也体验了一下，空间有点局促，但是它对于应急使用我觉得还是OK的。
在驾驶环节，这台GLC最大的变化是提供了48V轻混系统，无论是它的高功率，还是低功率车型都有提供。带来的最大好处是车辆的燃油经济性。
此外，在转向、底盘，还有整体隔音表现方面同老款车型有了一定幅度的提升。这依旧是一台很容易上手，又满满高级感的SUV座驾。
小鹏G9 官方指导价：30.99-46.99万作为新能源汽车，新车一经推出就声势浩大，而且官方称这将是“50万元以内最好的SUV产品”。外观上G9延续了小鹏家族式前脸造型，配备封闭式格栅、贯穿式灯带和分体式头灯组，整个前脸看上去简洁，而且有科技感。
推荐理由车内配备了独立全液晶仪表盘、中控液晶屏以及副驾娱乐屏三块大屏幕，3D人机交互系统通过感知系统以及场景语音系统，科技配置是拉满的。而核心动力则是搭载了XPower 3.0动力系统，最大功率分别为238马力和313马力。拥有702km的超长续航之余，还带来了“全球充电最快”的超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率。
体验非常喜欢他的大五座设计，体验过程当中感觉空间表现都异常的出色。小鹏G9采用的是后驱的配置，零百加速时间为6.4秒，放在这么大一台SUV上，这样的动力表现显然是很充沛了。尤其是702 km的最大续航，不再让你因为新能源汽车的续航能力距离短而烦恼，超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率又是小鹏的又一个亮点。所以个人感觉，小鹏G9，整车的设计包括内饰，动力续航方面都非常出色，值得选择和拥有。
沃尔沃XC60 官方指导价：37.39-47.49万沃尔沃的外观设计延续了一贯的简约大气的风格，直中网采用黑色纵向格栅彰显独特，极具个性的维京之斧尾灯以及贯穿式的镀铬条，提高了整车的辨识度。
推荐理由我非常喜欢他的北欧简约风格的内饰设计更加时尚简洁。大面积软性材质的包裹，加入了黑色钢琴烤漆与镀铬装饰件的点缀豪华感十足，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸触控液晶屏智能化配置丰富。动力方面，车辆搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩350N·m，同样匹配8挡自动变速箱。而安全配置的表现突出也是很多人选择沃尔沃的重要原因。
体验我试驾的沃尔沃XC60，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率184kW,最大扭矩350Nm,数据上相较于同级别的产品优势不大，但全系标配48V混动系统，就让它很有卖点了。
老实说，这套动力系统对比同级不算拔尖，但实际开起来却相当轻快，油门到底的话，零百加速7.1秒，对于一台中型SUV而言，已经非常充沛了。尤其是高速行驶，XC60这套动力总成的优势就显现了出来。变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台20T涡轮增压发动机应有的实力。
总结来说，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油，在路况通畅的时候，我把这台XC60的油耗开到了8L/100km左右，对于一台体重超过2.4吨的豪华中型SUV来说，可以说是一个让人惊喜的成绩
