大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么ktm拿冠军_刚落幕的达喀尔与不落幕的佳话的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.刚落幕的达喀尔与不落幕的佳话
3.MotoGP消息：Espargaro谈2020 KTM车队
摩托车品牌
摩托车品牌：
1、HONDA/本田
本田是世界上最大的摩托车制造商，也是世界上最大的内燃式发动机制造商，并且是唯一一家在F1和MotoGP上都曾夺得年度总冠军的厂商。而且本田旗下摩托车车型丰富，基本上想要的型号都能在他们家找不到。另外本田摩托车从来都不会盲目地增加输出，而是更加注重操控和耐用，既要容易发挥，又要机件耐用，还要维修容易，就还蛮值得推出的。
2、YAMAHA/雅马哈摩托
雅马哈全名是雅马哈发动机株式会社，从创立之初就制造摩托车，现在的销量是全球第二，仅次于本田。他们家比较推荐R3，一款国外热销的入门级仿赛，排量321cc的R3具备了42匹马力，标配ABS，对标的竞品为本田CBR300R、川崎忍者300R和KTMRC390。
3、KAWASAKI/川崎
川崎以重工起家，创立于明治维新时期，是日本最重要的重工业企业之一。川崎的口碑正正是来自于量产车，当家的Ninja和ZX都是名头响亮的系列。
4、铃木
铃木也是日本品牌，最著名的系列是GSX，但是在车友们的回忆里，盗匪、刺激、铃木刀和隼这样的名字比起冷冰冰的型号更有感觉。尤其是铃木刀，在80年代面世时，设计超前十几年，而且铃木居然把这台堪比概念车的摩托量产，成为了当时铃木的一个传奇。
5、KTM
KTM是奥地利摩托车品牌，诞生于1934年。KTM的强项在于越野和极限挑战赛，进入千禧年后的达喀尔拉力赛中，KTM拿下了摩托车组所有的冠军。
6、BMW/宝马
宝马摩托车公司（BMWMotorrad）现在是宝马汽车集团的子公司，但实际上宝马汽车的出现比摩托车晚了6年。宝马车型齐全，但是最著名最畅销的，是他们的探险车，就是以GS结尾的款式。
7、哈雷
哈雷是一个靠信仰活着，而且还活得很好的品牌。虽然他们家的配置不算出众，但是旗下复古款、经典款车型就还挺受消费者喜爱的。
8、Ducati/杜卡迪
杜卡迪建立于1926年，最开始是做无线电器材的，1946年生产出第一辆摩托车。另外杜卡迪主卖的是设计和声浪，如果是日常使用，回头率相当的高。
9、aprilia
Aprilia创立于1968年，在各个车厂中算是比较年轻的，最初只制造踏板摩托车和小排量摩托车，越野摩托和运动型摩托是80年代才开始生产的。Aprilia最著名的是RSV4，标准版的RSV4RR采用65度夹角的V4引擎，201匹马力，标配了aPRC电子防护系统和RacingABS刹车系统，Sachs出品的避震和转向把，铸造式合金三柱式轮圈。
10、Triumph/凯旋
Triumph是来自英国的老牌摩托车制造商，也是目前英国最大的摩托车制造商，在川崎还在造潜艇的时候，Triumph已经造出了第一辆摩托车，当时是1902年。Triumph已经发展出四大系列十几款车型，RoadStar和SuperSport系列主打运动风格，ModernClassic系列主打英伦复古，Cruisers系列具有美式巡航风格，Adventure和Touring系列则主打越野和旅行。
刚落幕的达喀尔与不落幕的佳话
每个男生都有一个超跑梦。梦想着有一天可想赛道上面的那些人一样驰骋。那种驾驶着机车的感觉无法用语言来表达。所以为了这些大男孩的梦想，国内外的超跑摩托厂家也是绞尽脑汁。设计各种超跑摩托。最近就有一款摩托上市了。它就是外国非常著名的KTM旗下的KTM RC125，这款小排量的超跑车，可是许多大男孩完成梦想的第一步。
前言
有人也许会对这个KTM这个公司陌生吧。KTM是奥地利的摩托车的制造商，是世界著名的越野开发者，它的名气就是和宝马杜卡迪一样。它旗下的自己的车队包揽了很多个世界冠军。目前在产的仅有690 ENDURO-R、690 SMC-R、690 DUKE及690 DUKE-R这五款车型。但是今天它来了，我带大家来认识这款KTM RC125。
全车被扰流板包裹，极具攻击性。
这款车的正面极具攻击性。采用LED的车灯。整个车头采用盾牌式设计，上方的透明罩具有破风效果，这款车的前半部分被大面积的扰流板包裹。整个车的每个部件简直就是为了加速而设计。这款车的老大哥RC390，大家也许认识。外形与它如出一辙。
整车要速度不要重量，将速度进行到底
这款车的车身派件都是采用轻量级的部件，这款车的整车重量只有139KG。KTM的造车理念在每个之前的车上面都得到体现，宁可去减动力，也不在车上加一两。拥有最轻的车身，才具有更强大的爆发力。这款车的离地间隙为178.5mm，坐高为820mm。
采用博世9MB双通道ABS刹车系统和双摇篮钢管式车架。
这款车采用的是水冷四冲程单缸发动机。DOHC,的发动机。排量为149.7CC，采用六档齿轮箱。最大功率为11/9500 kW(r/min)，最大扭矩为12/8000 N·m(r/min)。制动方式为博世9MB双通道ABS刹车系统。这款KTM RC125采用KTM标准配置采用WP悬挂系统，前倒置双减43mm，后单中置式避震器。KTM RC125采用的是双摇篮钢管式车架。这款车安全性非常高。
总结
但是这款车本来在2015年在欧洲发布。截止到目前国内还没售卖这款车的地方，但是国内车友还是比较期待这款车的，因为从性能来说，这款车在125排量里面是没有对手。外形也是没得说。还有KTM的口碑在这。毕竟人家的成绩也是在那摆着呢。你们怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MotoGP消息：Espargaro谈2020 KTM车队
昨日，达喀尔赛事刚刚完成了在新大陆的巡游。虽然赛事已经落幕，但总有些话题值得我们谈论一二。如果忙着准备过年的你没来得及关注整场比赛，那么你至少应该知道下面几件事。
咱们也算一年更比一年强
对于我们中国车迷来说，没什么能比吉利汽车壳牌润滑油车队杀入比赛前10更令人兴奋了，该成绩也打破了中国在达喀尔战场上的最佳记录。今年是吉利第2次进军达喀尔赛事，相比起丰田、MINI这一类老牌车队，吉利在经验与车辆性能上均不占优。这种情况下，韩魏仍能成功完赛并在达喀尔总排名中跻身前10实属不易。要知道，由丰田厂队做后勤，驾驶着赛场上最快的赛车之一的阿隆索，也不过排在了第13名。
值得庆祝的是，本次参加达喀尔赛事的中国车队均成功完赛，且摩托车组的扎克尔也取得了第42名的中国最佳成绩。
阿隆索明年还来吗？
阿隆索在退出F1之后，开始尝试各式各样的比赛，在今年的达喀尔比赛中，首次参赛的阿隆索表现已经相当不错了。但在赛后，当记者问及阿隆索是否会继续参与这一赛事时，阿隆索却有些犹豫。“当我再次来到达喀尔比赛时，我一定会以取胜作为目标，但目前我还需要更多的练习进行准备，下次参赛时间还有待决定。”让我们期待阿隆索在达喀尔取胜的那一天吧。
18年王朝落幕，本田走上神坛
在达喀尔摩托车赛事中，KTM曾连续18年问鼎，而本田今年的出色发挥结束了属于KTM的王朝。早在去年，本田就已经有了些赶超KTM的兆头。若非琼·巴雷达在第3段比赛发生事故被迫放弃比赛，并在第4赛段因违规加油罚时1小时；其队友瑞奇·布拉贝克又在第8赛段遭遇发动机故障出局，最后鹿死谁手还真不一定。
在今年，本田几位经验丰富的赛手回归，之前效力于KTM的鲁本·法里亚又接手了本田车队的业务，本田夺得达喀尔摩托车赛事的冠军并不意外。本次夺冠的瑞奇·布拉贝克也是美国历史上首位达喀尔冠军，或许本届赛事正是开启本田王朝的转折点。
近几年最快的一次达喀尔？
今年的达喀尔比赛路线相比去年的全秘鲁路线更长、更快，甚至自2020年往前的10届达喀尔比赛都没有这般刺激。以速度最快的摩托车为例，在去年2951公里的特殊赛段中，获得冠军的KTM车队成绩为33小时57分16秒，平均速度86.9公里/小时；而在今年长达5116公里的特殊赛段中，瑞奇·布拉贝克跑出了40小时02分36秒的成绩，平均时速高达127.8公里/小时，差距竟达到了40公里/小时。
发生在今年达喀尔的事情太多了，有57岁老将三夺达喀尔赛事冠军的喜悦，亦有葡萄牙车手遭遇车祸离世的悲痛，竞技总伴随着一定的风险，也唯有勇者才能加入这种竞技的游戏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Red?Bull?KTM?厂队与?Red?Bull?KTM?Tech3于18日进行了2020赛季的车队发布会，厂队将由28岁的Pol?Espargaro搭配24岁的MotoGP新秀Brad?Binder。卫星车队则是Miguel?Oliveira(25)搭档另一位MotoGP新人Iker?Lecuona(20)。
这将是Pol?Espargaro第四个赛季骑乘KTM?RC16赛车出赛MotoGP，我们就来听听他的专访内容。
01赛车对你个人而言是什么意义？
对我来说竞争就是一切。?这意味着一切。?这是我的生活。?我在吃东西，训练，工作时都在竞争：我无时无刻都在竞争！?通常，我周围都有比我更好的人，所以无论骑自行车还是滑雪，我都可以尝试来击败他们。在骑自行车训练时，我总是需要自我比较，因此我认为竞争只是我DNA的一部分。?如果我不比，那我会不高兴。我没活着的感觉。这是我的工作，但这也是我的生活方式。
对您来说，成为MotoGP车手意味着什么？
成为MotoGP车手意味着很多努力，以及很多的牺牲。?这种牺牲和努力是很多人看不到的。?我不只是讲训练所花的时间，还有那些在机上与机场往来家里的时间，以及那些受伤或疼痛的时刻，并且你知道自己不如其他人，但你仍然需要来击败他。我认为这些精神和心理上的“冲突”总是相互碰撞。你总是想让自己变得更好，但很多时候你都认为自己不是，并且情况更糟。最后，与他人不断进行比较就是为什么你要锻炼得更好，为什么要在沮丧时站起来：这使你成为更好的车手。成为MotoGP车手一直都很辛苦，通常你会迷失方向，而且从未真正赢得胜利。您可能赢过几次，但一天过一天要保持这种感觉很难。一直缺乏就意味着你永远在努力追求更好。
02你如何应对压力，期望和失败的可能？
一开始很难面对。?失败就是失败了，而你永远也不会为此真的做好准备，但这就是我们所做的，最终，这让我们始终相信；?这就是使我们不断进步的原因。?没有失败，我就不会成为我现在这样子，我将不会实现我所要达成的成就。你不会真的做好失败的准备，但我们会不断地做好准备。?辉煌的时刻少见，但失败才是最终推动你走向胜利的动力。
2020年将是你加入Red?Bull?KTM?Factory?Racing的第四个赛季。你是这专案的骨干。
03你为在KTM上取得的成就感到自豪吗？
这是一条漫长的道路，也非常艰辛，因为这是一个全新而且野心勃勃的专案，但同时又是如此新颖，以至于没人能真正看出它将会如何发展。有一些与其他产品截然不同的东西，不同的避震，完全不同的车架和替代的工作方式。?第一阶段很艰难。?当我们没准备好这样做时，我们想要取胜，但是这种野心和一开始的小挫折帮助我们成就了今日的现状。人们嫉妒我们，人们想要与我们在一起，车手希望成为我在Red?Bull?KTM?Factory?Racing的队友，这让我感到非常骄傲。?我相信最好的时刻还没有到来，人们将希望加入我们的车队并用我们的车比赛。?我认为未来会更好。
你是这年轻且野心勃勃专案的基石之一，肩膀上承受着很大的压力。如何描述你在团队中的角色。
好吧，我的肩膀是承受了一些压力，因为我是“矛”的重点，背后有着许多人，就像我一样支持着，工作着，战斗着以及流汗。不过我也认为整个团队都承受着这种压力。成为团队成员，就意味着一个团队-一群人一起努力以取得成果：不就是团队吗？?我们一同承受着这种压力，我们一同陷入困境，我们一同崛起。?我们赢了，我们一起输了。?我，我自己，我感到这种压力，没有了伙伴们，我将无法应对。每个人都有自己的工作，角色和压力，有时甚至比我要多。多亏了他们，我们能够处理我们需要做的事情，并且我们可以继续前进并持续进行：这专案可以继续迈进。
04你如何为即将到来的赛季做好准备？?你现在是有史以来最好的Pol?Espargaro吗？
毫无疑问，到目前为止我是最好的Pol?Espargaro。我比以往任何时候都有更多的经验，身体比以往任何时候都要更好，并且与世界上最好的人，最专业的人员一起前进。我的背后有一支KTM创立的很棒团队，这是非常宝贵的；?你无法估计此团队的价值。的确，我们正处于这野心勃勃专案的开始，但毫无疑问，我相信我处于最佳状态，并且我会尽最大努力。我不认为只有我达到巅峰；还有我周遭的每个人，而我每天也支持他们做到最好。
05
车队中有很多人，要与所有人保持密切关系可能很难办到，但是当我来到KTM时，我发现与我曾经待过的其他车队有很大的不同。你到那里，看到了熟悉的面孔，你了解每个人，每个人在做什么：这使一切变得更加个人化。我知道他们在家里或赛道上是否出了问题，因为当我们工作时我可以从他们的脸上看出来，并且我觉得我可以和他们聊聊并询问他们。我有足够的信心能与他们一起来处理各种事情，无论发生什么事情，然后当我们需要完成工作时能避免任何问题。最终，个人的接触在竞争中至关重要。我们在一起度过许多时间，如果没有这种个人的联系，那么事情将不会像现在这样好。亲密的家庭关系能帮助我们解决可能遇到的问题，并协助我们自己好好想想当我们在车库中工作时。
06能否告诉我们你在季前测试中首次用新KTM?RC16的感受吗？
在进行季前测试时，这台车仍未动过，非常新，而且你依旧不知道它会是如何以及最终会怎样。毫无疑问，我身后在KTM的团队正以出色的方式，充满活力且毫不犹豫地努力工作，因此，我坚信，这款车的速度将比去年快很多。他们在家里做得很棒，因此到达马来西亚是可能的最佳组合，而我这边也一样，在安道尔做好体能功课。为了马来西亚我尝试成为最佳的Pol，并且我相信这两部分将联手成为KTM迄今为止最好的组合。我真的很期待在马来西亚看到这款新车，因为我们在Jerez和Valencia经过几天的测试就充满希望。我相信这台车将在许多面向带来一场革命，我们将与之并驾齐驱。
07你拥有适合RC16的独特骑乘风格：是什么使这种人车组合如此特别？
我认为有三件事：热情，赛车背后所做的工作以及我的态度。我认为你的态度永远必须是积极的。必须要有想法的工作，并且总是有很大的牺牲意愿。车队和车一直处在这个交汇处：工作，努力和牺牲。赛车的进化不会停止；这是关乎打造出最好的车，最好的电子设备，最好的避震，最好的车架而所有的小东西让这实现。每个人都在确保一切顺利，完美，而且我认为我拥有最好的体能教练和周遭最好的人，因此当我跨上车时，一切都准备就绪，我会100％并始终保持进步而这并不会停歇。我总是尝试在饮食中采取一些措施，并做好最佳的准备。我相信车和KTM也能做到，就是如此创造出完美的组合。双方都不会停止进步，并且要一同成长。
082020年对于KTM在MotoGP来说是重要的一年。?你对本赛季有什么期望？
很高。毫无疑问，对今年的期望很高。为了获得最佳成果。我们正在碰得到荣耀的距离，每个人都在谈论这位置，一个每个人都想要的位置。我们是如此的接近。一方面，这真的很好，而另一方面却很糟糕。好的方面是，当你达到这些成果时，它会产生正向循环，并且你只希望更多相同或更好的。不利的一面是，当你做得不好时，这经常发生，因为[好]结果可能会非常难办到，这会使你有些沮丧。但是我相信我们现在拥有的这台车，它可以超越这一水平并取得成功。我认为我们今年有远大的志向，而且我将以很高的水准来参加比赛，以符合我们的期望。此刻，我只注视在骑车上。
09你与工作人员的关系非常紧密。?你在Red?Bull?KTM?厂队中的感觉是如何？
总是很认真，竞争很激烈。没有这种强度和压力，我们将无法实现所取得的成就，也无法想象关于获胜的那一天。野心很大，每个人都承受着很大的压力。每个人都非常清楚我们不要再是第十名，要成为第七名：我们想要获胜的一天，没有这个目标和团队的压力，我认为这是不可能的。?毫无疑问，会有失败和低潮的时刻，但是这些时刻将使我们重新振作起来，比以往任何时候都要更加强大并富有活力。
拥有强大的队友会激励车手。?如何描述你与Brad?Binder的关系。
我认为，如果没有像Brad这样勇敢而坚强的车手，那么事情就不会进展这么快。我进步很快是因为我想成为最好的人，但最终，是你的队友与自己每天进行比较，因为你手中有相同的工具。我认为Brad进入车队带来了青春，活力和胜利的精神：这就是Brad所拥有的，并且他近几年在Moto2和Moto3中证明了这一点。较低的期望值，像以前，当许多车队签下一位有名气的明星时，不过最终他们却没有Brad和我一样的野心和获胜的意志。因此，对我来说，最重要的是Brad带给团队的力量和牺牲，他非常愿意工作，并且能像我一样拚（或至少相同）。?这非常重要，这是KTM唯一需要的；准备好一切的人。
10对于Red?Bull?KTM?MotoGP到目前为止的旅程你如何总结？
我们从卡达的最后一个位置开始，不过同样的我们现在最终就是获胜以及达到我们目前的位置。?可以肯定的是有段艰难的时期。我受了些重伤，这是我职业生涯中最艰难的时刻，不过那些受伤在家的时候或不时在医院里的时候，我的脑海中只有一件事：想比赛，想获胜想骑车，再次尽我所能。KTM和我所想的完全一样，所以我们做到了完美匹配。?成就现在需要付出大量的努力与牺牲，但我们在一个我们想要在的地方以及我们应该在的地方。我们仍然不在最终想要的地方，因为我们想赢得MotoGP世界冠军，但是我们这些年来共同所做的努力以及牺牲意味着我们一定会成功。我敢肯定，我们会继续前进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
