大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么思域旅行车不在中国销售_思域为什么卖不过轩逸的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.思域为什么卖不过轩逸
在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？
保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。
上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。
目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。
与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。
说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。
思域为什么卖不过轩逸
旅行车在国外很受欢迎，尤其是欧洲、北美等一些我国，对旅行车十分偏爱！不仅有SUV的通过性和运载工作能力，又有小汽车的清晰外型和操纵性能，真的是家居小能手！那样为什么旅行车在中国就不行的呢？
中国旅行车类型真的是少得可怜！谈起中国第一台旅行车，许多人会觉得是1992年发售的上海大家桑塔纳旅行版，其实就是那台别名的“大肥臀”、“桑旅”，实际上在1985年发售的广州漂亮505SW8，才算是中国旅行车的“开山鼻祖”！而时长一晃三十多年，各牌子的旅行车也过有许多，但基本上全都是冷漠收尾。例如前几年的大众蔚领、斯柯达明锐旅行版等，因为销售量不太好，现如今早已停工。
旅行车针对合资而言，是一块无真正意义上的“烂摊子”，连大家都斗不过的车系，其他品牌也是没有人敢碰。现阶段中国正在销售旅行车绝大多数都为进口车型，例如大众蔚揽、奥迪A4allroad、奔驰CLA猎装版、沃尔沃V60等，国内品牌有宝骏Valli。满打满算把全部旅行车加起来也不得超过20种，与一般三厢车对比，能够消费者选择的范畴真的是太小了！
旅行车卖不太好的最主要因素便是价钱过高！其价钱要比同型号的一般三厢版高于三四万，例如大众蔚揽，与迈腾同服务平台，除开尾端不一样，外型车内饰基本上没区别，但大众蔚揽的参考价在26.48-33.88万，全系列共三个版本，标准配置2.0T涡轮增压器汽车发动机，最大马力190匹，配对7挡干式离合器变速器。而类似配备下的迈腾330版本，其价钱仅有23.39万，而且也有2万多元的红包折扣。
在价钱眼前，蔚揽的旅行车真实身份尽管看起来有一些不尽人意，但对一些外型控、喜爱追求完美进口的质量得人而言，大众蔚揽大部分是现阶段可以买到的最便宜的正宗旅行车了。此外，要不是非要买进口汽车得话，2021款大众CC猎装版也就是一个很好的挑选，外型层面我觉得比三厢CC更为潮流时尚。
旅行车价格高、销售量差，随后生产厂家为了能降低市场价逐渐各种各样减配，最终深陷恶循环，最经典的便是斯柯达明锐旅行版。例如2018款的欧洲版本，配备1.8TEA888汽车发动机，配对7挡干式离合器变速器，汽车底盘后悬挂为连杆式独立悬架，而且装有四驱系统，越野性、舒适度及能源特性相当不错。
而国内版本顶配则为1.4TEA211汽车发动机，配对7挡双离合汽车变速箱，后悬挂都是非独立悬挂。可以这么说除开外型车内饰基本上从欧版生搬硬套来，特性、配备层面受到影响，仅有旅行车的外壳，并没有旅行车的特性。
一是压根没时空穿越！初入职场拼了命外卷，市场竞争更加白热化，每个人的压力也越来越大，在“996”工作模式的时下，假期是十分奢侈的，有时长还想在家里多歇一会，自驾旅游变成一种遥不可及的梦想。旅行车则变成一种上下班时间的交通工具，而非外出游玩的神器！
二是不符中国人的买车规范！旅行车外型时尚潮流个性化，它是众人皆知的客观事实，但容积更高的SUV具备更强的空间表现及越野车工作能力，看起来沉重的外型，却能产生更多的是脸面，“以大幅美”一直是中国顾客的买车规范！而且国内品牌在SUV销售市场的使力，大量优秀品格车系的不断涌现，使SUV比旅行车具备更强的性价比高！
自第十代思域的更新换代至今，这款车就好像摆脱了销售量咒印般在中国销售市场混得顺风顺水，中国基本上每一个地区的街头巷尾均能见到思域的影子。殊不知每每紧凑车销售量发布的情况下，大家却发觉位列销售量王位的仍然是日产轩逸，那_思域为何卖但是轩逸？
1、思域标价高些。
从现在在售车型上看，广州本田思域2021款的最新手入门版本号市场价在13.59万余元；而日产轩逸一般版的新手入门车型市场价仅为11.五十万元，两辆车价钱相距2万元钱，而一般购买该精准定位车型的客户全部都是以经济发展为主导，因此我们在衡量下更乐意挑选性价比高点的轩逸。
2、思域受众人群较小。
正所谓“思域不变比不上推潜水”，思域优异的驱动力及其操纵性能让这款车的受众群体立即对准了20-三十岁上下的年青人，殊不知这种年青人大部分还不具有极强的资金工作能力，因此喜爱思域而且能买起思域的人相比较少。
而轩逸则主推舒服和经济发展，伴随着全新升级思域外型的修改，这款车的目标消费群体一下子从成年人变成了老少咸宜，大部分一切年龄段的使用者都能掌控这款车，强力的燃料合理性也促使轩逸变成许多用户的优选。
3、思域势单力薄。
日产轩逸往往销售量高，在其中的一大要素还需要得益于它“几代同堂”的营销模式，轩逸轩逸_典两款车凭着分别的优点联合冲击性紧凑型车销售市场，做为一款合资企业车型，轩逸_典的市价早已低至8.5八万元了，因此思域销售量被辗压也是十分常规的了。
从以上3大要素就可以很直接地掌握为何思域会卖但是轩逸了，最终保值率层面也是我们非常重视的话题讨论，那_思域和轩逸哪一个升值？
思域前五年均值保值率各自为：69.8%，63.6%，57.7%，51.9%，46.4%；保值率在紧凑型车当中排第六名；
而轩逸前五年均值保值率各自为：66.5%，60.7%，54.9%，49.8%，44.4%；保值率在紧凑型车当中排第一4名。因此在车辆总体保值率水准中，轩逸的保值率归属于中等偏上，而思域的保值率则显著高过轩逸。
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