大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么很少人买创酷_雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问
3.买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
4.23款创酷怎么样值得买吗
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现在的年轻人买车，都不像他们的长辈那样喜欢随大流，而是更加偏向于通过选择一台与自身气质相符合的座驾来彰显自己的个性。
小型SUV作为近年来个性化产品迭出的车型领域，尤以美系的上汽通用雪佛兰创酷和广汽菲克Jeep自由侠两款车备受年轻人关注，今天就让它们同台竞技，看看谁更能博得你的欢心。
外观：新老美式风格的对撞?创酷?指导价：9.99-13.99万
创酷采用的雪佛兰品牌家族式设计风格未来感十足，犹如小型SUV版的科迈罗。尤其是Redline运动套件的版本，车标、后视镜、轮毂等处进行了黑化处理，如果配之以黑色或灰色的外观配色，看起来就像自带原厂改装套件一样，十分帅气，很对年轻男性用户的口味。
自由侠?指导价：12.98-19.08万
若说创酷代表新时代美式风格，那自由侠的外观就复古风满满，这体现在自由侠采用了圆形的大灯和方正平直的车身线条，就像一台被缩小的Q版牧马人。自由侠更提供了红、橙、黄、蓝、绿等少见的鲜艳色，这种复古的设计和鲜艳外观颜色，无疑能让女性用户神魂颠倒。不理解？想想她们看到MINI或甲壳虫时的样子吧！
内饰：呼应各自外观?创酷内饰
创酷的设计偏向简洁和现代化，机械仪表数字够大，行车电脑信息简单易懂，常用功能的按键和旋钮尺寸大且便于触摸，实用性很强，车内的功能配置在你第一次使用时候，也不会有任何的上手难度。
自由侠内饰
而自由侠就有点像是为了设计而设计，实用性会因为复古风格设计而进行一定的妥协。比如作为城市SUV，副驾前方的扶手实际意义并不大，更多是为了致敬牧马人等经典车。但平心而论，内饰设计的整体观感还是不错的。
空间：创酷腿部更宽敞，自由侠纵向空间更足?创酷后排&后备箱
创酷的后排乘坐空间在小型SUV中算中规中矩，腿部空间足够，能满足成年人的基本乘坐需求。而后备箱空间表现则比较一般，开口略微高了一些。
自由侠后排&后备箱
自由侠的后排腿部空间相比创酷要略微小一些，但得益于方正的外观设计，自由侠的车顶要更高，因此头部余量更充裕，纵向空间更大，这一优势同样延续到了后备箱。
动力总成：创酷实际表现反而更胜一筹?创酷的1.0T和1.3T涡轮增压引擎均为直列三缸布局，全系满足国6排放，自动挡车型匹配通用集团招牌的6AT和最新的CVT变速箱。虽然三缸机的平顺性和主流四缸机相比尚存差距，但创酷实际开起来的动力性无需担心，提速很快，百公里综合油耗则仅为5~6升。
自由侠国6版本分为1.3T涡轮增压和2.0L自吸两款，均为四缸机。1.3T前驱版车型匹配7DCT变速箱，1.3T四驱版和2.0L前驱版的变速箱则是ZF的9AT。自由侠外形方正导致风阻较大，加上自重高于创酷，即使动力数据和创酷相近，但加速和油耗表现都不如创酷，百公里综合油耗在6L以上，四驱版更是高达7升多。
底盘悬挂：自由侠提供四驱版?创酷(上)?&?自由侠(下)
底盘悬挂方面，创酷是城市SUV的主流架构，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂，仅提供前驱版；而自由侠为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，提供前驱和四驱版。
自由侠四驱系统
有人会问，自由侠四驱版有“4WD?LOW”和“4WD?LOCK”的按键，莫非它是带有低速分动箱和后锁的硬派越野车？其实不然，自由侠的“4WD?LOW”只是在功能开启后把变速箱锁止在1挡以获得更大传动比，而“4WD?LOCK”也只控制中央多片离合式限滑差速器，开启后把前后桥动力分配固定为50:50。因此这套系统实质上仍是适时四驱，大家就不要拿去越野了。
写在最后?看完对比，如果要从创酷和自由侠中做出选择，那么还是很容易的。你若是一个感性的人，那就选自由侠，它个性化程度更高，甚至单靠颜值就足以让年轻女性用户爱上它；但若是从理性角度考虑，则无疑选创酷，不仅动力性、燃油经济性、实用性都更胜一筹，而且同为小型SUV，创酷的指导价也更低，次低配自由侠的钱都可以买顶配创酷了。当然，在个人喜好面前，感性和理性如何权衡，就看每个人自己了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问
老创酷已经上市销售好多年了，已经到了该更新换代的时候了。通用最新一代的动力总成已经慢慢搭载的最新的旗下车型上了，创酷要换代升级自然也要用最新的动力总成。随着国家节能减排政策日趋严格，老款创酷已经无法满足当前国家排放政策。
创酷停产后配件购买
停产的车可以买，但是时间久了的确会遇到配件不好买的问题，虽然很多厂家都会在车型停产后继续提供配件，但是有期限，可能前几年感觉不出来，越是时间长就越会显露出来。对于很多消费者在购买二手停产车时候会产生顾虑是确实存在的，这部分车辆流入到二手车市场中，已经让消费者有了旧货的印象。
买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
在国内汽车市场中，小型SUV在这个领域里还是有非常高的关注度的，不管是合资车还是国产车，都在这个领域投入了很大的精力，今天和大家聊得就是雪佛兰旗下的一款小型SUV?创酷，指导价9.99-13.99万元，这款车自上市以来就获得了不小关注，不过从实际销量来看，确实有点不过眼。
在众多的美系车当中，雪佛兰创酷实力就算还不到前面，但起码也落不到后面，属于中规中矩的那种。而且现在因为销量不佳的原因，创酷还开始使用以价换量的策略。这样一来，创酷的实际成交价格就和很多国产SUV相差不远了。那么除了价格方面的优势之外，创酷的其它方面表现如何？下面就一起详细的了解一番吧。
在外观的设计上，创酷延续了家族化的风格，看起来相当大气。大嘴式的进气格栅样式非常宽大，和上格栅搭配在一起，将大气市场的风范完美的阐释了出来。除此之外，创酷的两个前大灯造型也相当犀利，而且除了低配版的几款车型之外，其余车型都使用了LED光源。在这个级别当中使用LED光源的合资车，确实不太多见，创酷这样的表现已经足够让人惊喜了。
从侧面来看，创酷的车身稍微有些紧凑，看上去有着相当丰富的层次感。创酷的腰线使用了分段式的设计，前一段腰线从车门向上延伸到后窗处，再加上前低后高的车身姿态，营造出了一种蓄势待发的俯冲感。后一段腰线将后车门和尾灯连接起来，在视觉上更显大气运动的风范。创酷的车尾虽然比较简洁，但是造型相当厚重敦实，尤其是它的后包围，看起来非常宽大，显示出了美系车应有的力量感。
尺寸方面，创酷的长宽高分别为4270×1791×1602mm，最大轴距2570mm。尺寸虽然小了一些，但是创酷的车内空间还是比较宽敞的，坐在后排的乘客并不会产生拥挤和压抑的感觉。虽然创酷的后排地台中间有凸起，但是凸起的现象不是特别明显，对乘坐体验并不会造成太大的影响。创酷的行李箱常规容积为390L，虽然并不大，但是满足日常使用还是没有什么问题的。而且车内的后排座椅支持按比例放倒，这样一来车内的空间就得到了进一步的扩展。
关于内饰的设计，创酷还是挺不错的，看起来非常时尚。虽然车内的用料比较简洁，到处都充斥着硬质塑料材质，但是因为做工比较精细，所以看起来没有丝毫的廉价感，在8英寸的触控屏幕里面，支持GPS导航，路况信息显示，道路救援呼叫，蓝牙车载电话，手机互联，车联网和OTA升级功能。在同一级别的SUV当中，能够做到这样丰富的车型，真是少之又少。
动力系统方面，创酷搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动。其中1.0T车型的最大功率为125马力，峰值扭矩180牛米，传动系统匹配6挡手动与6挡手自一体变速箱。另一款1.3T车型的最大功率为165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。小编觉得，这样的动力虽然不是特别强大，但是对于一款小型SUV来说，完全足够了。尤其是它在油耗方面表现的让人非常满意，百公里综合油耗仅为5.1L，按照现在的油价换算下来，跑一公里还不到3毛，可以说非常经济适用了。
整体看下来，创酷的综合表现还是很不错的，只要不纠结三缸发动机，其它一切都不是什么问题。但是现在国人对三个发动机的接受程度真的不是特别高，所以创酷的销量才迟迟上不去。其实一般人买小型SUV基本上就是为了代步使用，而且考虑的就是省油耐用，三缸不三缸的，还真没有多么重要。而且如果创酷真的改款一个四缸车型，那么动力相应的就会变弱，性价比反而没有现款车型这么高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
23款创酷怎么样值得买吗
在合资的小型SUV领域，雪佛兰创酷算是其中的佼佼者之一，和缤智、奕泽也是互有胜负。去年换代以后，雪佛兰创酷的竞争力也是有所提升，所以也是越来越多的消费者选择了它。我们就一起看一下车主有什么使用感受。
来自广东的周先生，他去年10月购买了一辆雪佛兰创酷，现在已经差不多半年了，说起当初自己为什么选择雪佛兰创酷，他说，当时他是打定主意买合资SUV，但是在几种车型当中犹豫不决，最后他是被创酷的颜值给吸引了。创酷采用了雪佛兰最新的家族化设计，纺捶形进气格栅给人一种很有冲劲感觉，让人一看就觉得不好惹。创酷的运动感做得也特别好，流畅的腰线再加上Redline套件轮圈上的黑红撞色，看上去非常炫酷，周先生的很多朋友第一次看到这个车也是赞不绝口。?
内饰上，创酷的中控台向驾驶员倾斜，方便驾车时的操作。八英寸的悬浮式中控大屏，再加上看着就很运动的平底方向盘、经典的炮筒式仪表盘，运动感做得还可以。而且，中控大屏支持语音控制，智能化程度还不错，你只要说有点冷，中控屏就会自动把空调的温度调高，这一点要给好评。但是，也许是合资小型SUV的通病，这车里全都是硬塑料，在舒适性上感觉有所不足。
空间上，虽然创酷的空间也不算大，但是日常使用也是足够的，可能跟我的使用情况有关系。我身高170公分，调整好坐姿以后在前排空间比较充裕，坐在后排感觉空间也还可以，加上头顶的全景天窗，其实感觉挺敞亮的。不过，因为车子毕竟是小型SUV，正常来说4个人最好，5个人的话，后排的中间座位坐姿不是很舒服，不适合长时间乘坐。还有，后排座椅是支持放倒的，偶尔拉点东西放倒座椅以后也是绰绰有余。
我的这台创酷搭载了1.3T的发动机，动力只能说够用，给不了你什么惊喜，高速超车时总感觉有口气憋在肚子里，总是差那么一点。但是日常使用的话也没有想象中的那么差，市区代步还算不错的，开起来也不会说觉得很难操控，转向比较轻盈，速度上去了以后方向盘也是比较稳，给了我不少的安全感。底盘的调校感觉略微偏硬，这也许是美系车的传统吧，过颠簸路段的时候还是会觉得有点不舒服。不过，在噪音控制方面，创酷做得相当不赖，基本听不到发动机的吼叫和轮胎的噪音。
油耗方面我还是比较满意的，市区百公里8个油也不能说高了，在高速的时候还能更低一些。但是油耗跟个人的驾驶习惯还是有关系的，有时候我开车的性子就会比较急，所以油耗有段时间居高不下，后来才好了很多。
配置上，创酷在同价位的车型当中还算是比较厚道的，我这辆车子，我比较看重的配置基本都有了，比如无钥匙进入、ESP、主动刹车、全景天窗等等，所以这也是我买创酷的原因之一。开了大半年，我对创酷的感觉就是，虽然不够完美，但是确实是你日常出行的好助手。
看了周先生对于创酷的评价，不知道你有什么话想说呢？欢迎你留言讨论。
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23款创酷很好，值得买。
创酷是一款时尚的SUV，外观设计独特，线条流畅，给人一种年轻、动感的感觉。它还拥有丰富的配置，包括智能互联系统、多功能方向盘、倒车雷达等。这些配置提供了更便捷和舒适的驾驶体验。而且，创酷还具备出色的悬挂系统和动力系统，使得它在行驶过程中更加稳定和灵活。
