为什么大众在中国_为何大众销量在中国居高不下？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大众在中国_为何大众销量在中国居高不下？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么大众在中国喜欢用双离合

一车热评，原创不易，拒绝携带！至于国内车企喜欢用双离合的原因，这个问题之前在OneCar的热评中也有提及。

其实，国产车喜欢用双离合变速箱，主要是因为我们在发动机和变速箱的动力组合的设计、生产和装配上有很多技术上的不足。即使吉利、长城、长安等已经能自己造发动机，但往往只是在自动变速箱方面处于傻眼状态。

我们都知道双离合变速箱有两套离合器。抛开繁琐的细节不谈，其实双离合变速箱归根结底就是在两套手动变速箱的基础上增加一套液压系统，然后通过TCU的程序设置，将手动换挡模式改为自动换挡。

因此，我们也可以把它想象成一个有两个离合器的自动手动变速器。

搞清楚这点后，我们再来看国产车企的手动变速箱水平。

手动变速器自发明以来已有100多年的历史。1949年新中国成立后，变速器在中国的发展大致可以分为五个阶段:

1、模仿苏联阶段:

以20世纪50年代綦江齿轮厂仿制的苏联51型变速箱为代表，正式宣布我们的第一台变速箱在工人们的凿锤下正式诞生。

2.三线建设阶段:

进入20世纪60年代后，国家开始进行三线建设，并在陕西宝鸡成立了陕西齿轮总厂，陕齿后来成为世界上批量生产重型变速箱的头号企业。

3.技术引进阶段:

改革开放的春风给整个国家带来了许多革命性的变化。在手动变速箱方面，我们也开始注重引进当时的先进技术，制定了以市场换技术的发展政策，于是中国重汽和奥地利斯太尔就有了合资合作的浪潮。

4.体制改革阶段:

迎接了外国和尚之后，才发现原来自己的路有多难走。所以在合资技术的加持下，为了迎接未来的市场竞争，除了让山齿、奇图特等企业继续成长发展之外，我们也开始逐步引起更多类型的变速箱，比如引进日产的技术等。，并逐步细分已经出现的齿轮企业，产生了高扭矩大功率的山齿、七齿等产品。

5.自主创新阶段:

经过几十年的技术引进和吸收，我们不仅在重型手动变速器或家用手动变速器方面积累了相当的经验和成果，而且在自主创新的角度上也是如此。出现了依维柯变速器公司这样的优秀企业，他们的手动变速器已经满足了家用汽车的需求。

所以，从上面的解释可以看出，我们在手动变速箱领域的技术和自主创新都很强，但问题是手动变速箱能取得成熟稳定的成绩，部分原因是因为它的结构简单，但在自动变速箱这种更复杂、需要更多程序操作逻辑的领域，我们是做不到的。

由于双离合变速箱和手动变速箱在很大程度上有相似之处，而且国内很多厂家都有手动变速箱优秀的硬件实力，从箱体到齿轮的设计比at更容易上手，很多零部件也有现成的本土供应商，而AT自动变速箱的结构复杂程度远超手动变速箱。光是AT的行星齿轮结构设计就足以击败国内很多厂商。自然，双离合变速箱成为了国内车企的最爱。

至于喜欢用AT的美系车，一方面，其他的，比如通用汽车，在结构设计、材料生产、成品组装等方面确实有一系列独立的强项。虽然通用自己的AT变速箱技术确实比不上爱信，但别人至少可以自己造，能不能造好是另一回事。

当然，老美国AT不仅仅是因为他们能做到。传统美系车在换挡逻辑、换挡速度上普遍不如德系车甚至日系车，更渴望大扭矩的爆发性输出。

虽然近几年来，老爷车和美系车也在跟风，对排放和排量有着严格的要求，但对于他们来说，传动效率低、无法在短时间内大幅度改变传动比的变速箱——CVT，还是有待接受的，而在这方面，AT变速箱有着明显的优势。

百万购车补贴

为何大众销量在中国居高不下？

为提高收益。

据查询搜狐网资料，大众汽车为提高收益，在国内偷工减料早就有迹象，伤害了中国消费者的心。

大众汽车，是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。

为什么中国人那么多人喜欢大众汽车

在我家附近的广场，一年有一次汽车销售会，每一次都是大众汽车的销量博得头筹，那么何为大众汽车会在中有如此大的市场？

首选从它的名字，‘大众’德语：Volkswagen，汉字意思是人群多的，大部分人的；Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”，所以它的车标中会有这两个字母，台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

大众是最早进入中国市场的，有着良好的市场基础和民众认可度，而且德国车给人安稳，可靠，制造严谨的印象。

近日国外有一则视频关于大众车的，视频中一辆大众SUV要走一个下坡，这个下坡几乎是立面的，没有坡度的，

而且这个高度更是增加了难度，视频中的大众一点一点在尝试往下走，

车基本上是立起来了，车身宽度正好是低坡的宽度，

下去之后大众一鼓作气直接开了上来。

不得不说，大众汽车它的理念和它的质量才是国人喜欢的根本，你觉得呢？

为什么大众在中国喜欢用双离合，而在美国市场用的都是at变速箱

第一，大众在中国的成功是有原因的，1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中国之道。

第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒、福特等）。

第三，大众有错误在所难免，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。

总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。

在全球汽车市场里，大众占据的份额最多，前几年是成功超过丰田品牌，不过这个功劳主要还是依靠中国市场，因为大众全球一半的销量，中国占据50%左右，大众品牌在国内市场还是有很大的影响力。大众作为全球汽车品牌，那么车型销量是布遍全球，不过在不同的市场，车辆的配件还是有些双标，比如中国市场大众主要是双离合变速箱，而美国市场大众则主要是AT变速箱，这时候就有人会，为什么大众在中国喜欢用双离合，而在美国市场用的都是at变速箱？我的回答是市场环境所决定。

现在自动变速箱主要分为三种类型，DCT是双离合变速箱，AT是手自一体变速箱，CVT是无极变速箱，在专利上面，AT手自一体变速箱早已被其他车型申请，所以想研发AT变速箱，这是很困难的事情。大众汽车早期是使用爱信的AT变速器，但终归难以摆脱专利?受制于人?的问题，所以为了降低造车成本，不被别人?卡脖子?，大众决心研发双离合变速器，这就是因为这样，国内生产的大众车型，主要是采用双离合器变速箱，不过反观大众期间SUV，也就是进口车型大众途锐，它就是采用8挡手自一体变速箱，这就是比较严重的双标。

如果大众没有自行研制双离合变速箱，然后是采用AT变速箱，那么在中国市场上面，它在自己赚钱的同时，那么也是帮别人在赚钱，因为只要采用AT变速箱，专利费就避免不了，从而降低盈利成本，前面也有说到，大众在全球销量里面，中国占据50%左右的份额，这也是为什么大众积极在中国市场采用双离合变速箱的原因。双离合变速箱本来是用于赛道上面，它的优势是换挡加速快，应用到普通汽车上面，那么加速也是很明显，不过在市区行驶时，低速的状态下顿挫感很明显，驾驶起来舒适性比较差，尤其是干式双离合变速箱，长期行驶稳定性也不高。

在美国市场里面，大众品牌并非像中国市场这么受欢迎，美国本土汽车品牌发展也还是挺不错，它们很多都是采用AT变速箱，再加上美国道路跟中国道路不同，所以使用AT能够将车辆的性能最大程度上面发挥出来，同时也可以避免很多的在国内变速所遇到的问题，如发热导致的变速箱热保护等，如果大众轻易换成双离合变速箱，那么美国市场就很容易丢失，这点是大众不愿意看到，归根结底，主要还是国人们更信仰大众。