为什么好多人喜欢英朗_别克英朗gt怎么样-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么好多人喜欢英朗_别克英朗gt怎么样?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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买别克英朗3缸的人你们都是怎么想的呢？

英朗现在有四缸了，还是熟悉的L2B发动机，你怎么不买？你是怎么想的？

恕我直言，英朗的三缸比四缸强，那些喷三缸的人都不是英朗的车主，真正英朗的车主都觉得三缸不错，又不抖，动力扭矩高，又省油。再看看四缸新英朗典范，1.5L发动机，113马力，141牛米的扭矩，扭矩还没有三缸1.0T的170牛米大，四缸英朗就是为你们这些人准备的，但是我估计你们也不会买。

实际上我国最早的出租车“夏利”大部分都是3缸车，只有极少数是4缸车。

现在的3缸发动机增加了“平衡轴”设计，平顺性基本解决，和4缸车没有区别。

「偏好合资品牌·稍微懂些技术·预算十万以下」-英朗其实还不错

别克英朗是长期使用直列三缸发动机备受诟病，怠速的共振只要神经不是那么大条总是能感受到，而且会随着机脚减振能力的变化越来越明显。但为什么用这种发动机的英朗仍然销量不错呢？

原因自然有其「外国品牌」的光环，崇尚洋品牌的消费者还是大有人在的。那么以此为基础的话，在10万以下的预算范围内似乎英朗还真的是缺点最少的合资轿车。（不宜讨论优点）

10万以下的合资轿车选什么呢？日韩系 汽车 众所周知是“又脆又弱”，所以德系 汽车 始终为首选项。然而以大众 汽车 首当其冲的德系低价车人设崩了，其MQB平台打造的中端迈腾帕萨特与途观L都不具备足够高的防撞保护能力，那么廉价的朗逸宝来又能是什么水平呢？这是用屁股思考都能得出答案的简单问题，最终也就剩下美系 汽车 了。

别克英朗的车身高强度钢占比65%，这组数据不算怎么抢眼；不过是车辆主驾驶一侧的「A/B柱·车门防撞杆」均使用950~1500Mpa的高强度钢，这一水平显然是超越同级合资竞品的。而且基础结构的钢材屈服强度也有较高的级别，客观评价英朗的安全等级是接近甚至重合一些国产轿车的，这对合资品牌消费者会是个巨大的心理安慰。

英朗的车身尺寸达到了4609*1798*1464，轴距2640mm。尺寸标准属于紧凑级三厢轿车，这是符合用户需求的标准；说白了就是车身不太大不会很费油，车身不太小不会很小气。其次英朗的设计感其实还真挺不错，相比朗逸宝来的商务气质（偏呆板），以及日韩系 汽车 的浮夸风，英朗的视觉效果要显得中庸得体很多。

重点：英朗的后悬架使用的是多连杆（≤3连杆）的独立结构，而同级竞品大多数使用扭力梁非独立悬架，这也是一个卖点。其次英朗配备了侧气囊，综合其帝豪逸动等级的价格定位，加上合资品牌的影响力后是不是显得很有诚意了呢？——到此为止即可，大部分选择合资品牌 汽车 的用户会关注的点也就这么多了，什么是三缸机？有发动机不就行了嘛。

不买合资 汽车 显得“没面”（本篇不讨论车辆价值和“面”的关系），选择合资 汽车 又知道大部分选项都很差。多纠结啊……最终权衡利弊后得选择安全水平高且看着挺好的选项，英朗已经初步符合要求了；在性能方面虽然知道三缸机的NVH体验总会很差，但是英朗还真不一般，其MHEV轻混技术可以成为后期的“讨论点”。

新款英朗不仅换装了1.5L-NA发动机，同时还提供了「1.3T-MHEV」轻混选型。可以说英朗的轻混 汽车 是目前价格最低的选项，而且也是同级轿车中为数不多能达到8秒级破百的轿车。虽然轻混的BSG电机不可能单独驱动，甚至连熄火后用空调都做不到；但是不讨论这个话题就好，后期讨论技术的时候就拿MHEV说事还是会显得有些高端先进的吧。

总结：客观评价英朗应该给出中评，与同级国产轿车对比综合品质仍然差一些，但在合资阵营中确实挺不错，至少比去选择干式DCT或CVT-NA动力 汽车 省心的多。这就是英朗成功的原因，以“血统”和低价获得用户的认可，这种模式通用玩的很6……

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怎么想的？

你为什么这么问，三缸机又不是别克一家做的，好多家都做，现在国家的尾气排放以及节能环保要求高，三缸机是没办法的事，毕竟机械的动能已经快做到极致了，再提高是可以的，但不是短期的，它需要时间研究，所以短时间只有减缸解决问题。

其实，三缸机早就实用过，不说三缸机横行的日本，我们国内，以前的夏利还有久负盛名的铃木奥拓，都是三缸机，只是国人不认可而已，大多数国人：车子要大，空间大，牌子响，有面子。车子做大了，又说：油耗高，保养贵。没办法，好多车厂来中国，都得把在全世界卖的好的黄金比例车身，来个L版，加长版，不加不好卖。

再一个，三缸机便宜啊，买别克英朗的有多少预算？预算多的话谁还买英朗，直接来个BMW多好。别克嘛，牌子响，车子大，以前油耗高，现在改进了，你用脚趾头想想，以前10几万的车，现在落地几万元，预算不多的话，他为啥不可以选择。

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英朗19款15T双离合精英版国六 指导价128900，目前优惠6万，裸车价68900，购置税保险算12000，上牌200块，全款合计81100，就这个价落地，三缸机怎么了？建议去4S店体验下抖动，别听别人说什么就是什么，三缸机不是不建议买 ，只要足够便宜，8万现在自主车也不一定买的到这些配置，况且它还有别克的标。

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有机会去试驾一下，什么都不知道天天喷，我刚提的1.3t动力很好配置很高，落地8.8很香

什么怎么想的，以前满大街的夏利出租不都是三缸机？那个才真是破三缸夏天开了空调超个公交车都困难，还有0.8的qq，奥拓，也没见哪一辆抖散架啊！现在的三缸新车的时候抖动抑制的挺好，时间长了抖动加重，四缸也会抖，那有钱就换车，没钱就换个机脚垫，比起三缸四缸，那个1.5的弱鸡动力才是真难受！

别克英朗一直对标的是卡罗拉、朗逸的车型，在坚持使用三缸机后销量有所影响，不过通过较大的优惠力度与不错的营销，这款车又回到了销量榜前几的位置。人们还是抵挡不住价格的诱惑！

同级车型想买到配置适合的怎么也得10多万了，甚至更高一些，而别克4S店对这款车的优惠力度都不小，不到10万元落地还是没有什么问题的，这让消费者觉得相当有性价比，就算发动机有些小抖动也不在乎了。

为了抑制发动机抖动的问题，车企采用了 加平衡轴、控制转速等手段来控制发动机抖动的问题，在怠速时稍微有点感觉，开起来跟四缸机一样平稳，动力斜街也很连贯，实际驾驶还是可以的。

不过使用时间长了，三缸机的稳定性如何还是一个问号，这也是很多人比较犯憷的地方，好在2021款英朗又增加了1.5L四缸机的车型，在销量上立马有体现，虽然动力上有些拉胯。

它不是人

别克英朗这款车的性能，自己身边的两个朋友都买了三缸的别克英朗，这款车自己也经常开，那么就谈一谈三缸和四缸的区别到底在哪里。

我们一般开的车辆都是四缸发动机，为什么要买四缸的呢，那肯定是有他的原理，四缸发动机运转平稳，提速比较快，性能也比较稳定。而三缸高发动机是这几年刚上市的发动机，为什么要造三个发动机呢，就是因为三缸发动机省油，另外三缸发动机便宜，这是好多车 汽车 厂家为什么要装三缸发动机的原因。

别克英朗的三缸发动机和四缸发动机区别在哪里呢，其实区别不是特别的大，三缸发动机和四缸发动机在你跑平坦的路面，你是区别不来这两款发动机的。区别这两款发动机就在于上坡的时候或者是停车起步的时候，效果特别的明显，如果在陡坡起步，三缸发动机抖得特别严重，开空调的时候也是抖的很严重。但是三缸发动机有一个特点，就是比四缸发动机要省油的，在后期的维护性能方面，这两个发动机也是区别不大的。如果大家要买这款车，个人建议最好要买四杠发动机的别克英朗，因为三杠发动机确实还是不是很完美的。

别克英朗gt怎么样?

先说一下优点：

1 好看，光看牌子会觉得比大众有档次点

2 100米内加速还是很给力，20W以内的车动力算不错了

3 操控好

缺点：

1 悬挂硬，不适合家用载人

2 刹车和别的车比，刹到静止的时候，和别的车比，比较难很平稳不前冲的刹到静止（不知道和悬挂是否有关系）

3 120km/h以后，如果不开运动模式，提速很不给力了（动力就摆在那里，没办法）。神马涡轮增压在大排量自然吸气前就是浮云啊。4 油耗太JB高了，2.0自然吸气的车都不一定有这么高，同等级1.6T中也难寻对手啊。市区综合平均下来是11个油，如果只算堵车更恐怖。5 丫加个USB口有那么高成本么…

6 起步很容易顿挫，除非油门特别轻踩，或者踩重点，都能避免这个问题。低速行驶偶尔也会顿挫。7 有时候脚放在刹车上，能感觉到刹车会轻微抖抖，不知道是所有车都这样，还是只有英朗

19款英朗全系搭载的都是三缸发动机，月销在1万辆以上，虽然人们不怎么喜欢三缸发动机，认为它抖动耐用性不强，但禁不住英朗较大的优惠力度买就完事了，不过2020款英朗推出了1.5L四缸发动机的车型，就是价格上不会有那么高的优惠了。

如果预算有限，还是可以考虑下1.3T低配车型的，不太推荐1.0T的原因是其搭载的是6速双离合变速箱，换挡稍微有点顿挫，再加上发动机的抖动，开起来不是很舒适，而1.3T发动机不仅动力输出好，匹配的6挡手自一体变速箱，换挡还是很平顺的。

人们担心的发动机抖动问题，确实还是存在的，通用并没有能完全解决之一问题，在刚启动的时候较为明显，不过开起来后车内是感受不深的，在隔音方面进行了加强，让车主开起来跟四缸机感受差不多。

英朗的配置也很顶，全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡辅助、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备，推荐的1.3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备，性价比更高。

作为资深的合资品牌，别克英朗的质量还是让人比较放心的，三缸机如果有担心的话可以试驾感受一下，在同级里英朗的性价比还是相当不错的，身边买这款车的同事对它还是很称赞的。

不知道你是想问英朗这款车的驾驶感受还是想说它的三缸机有没有毛病。曾几何时英朗也是有着碾压轩逸和朗逸实力的如日中天的产品。

那么后来的未为了应对排放要求，上汽通用在别克和雪佛兰的推广方面极大的推崇了三缸机的车型。多款主销产品甚至是全系都是三缸机车型。

不管车辆本身的驾驶感受如何，很多人也指根本没有体验过这款车的人，想当然的就会把三缸机作为缺陷机器来看待，同时也会想当然的认为坐进车里车会让你抖得怀疑人生。人云亦云下，再加上竞品或者叫做对手的推波助澜下，别克雪佛兰受之影响，销量出现下滑。

别的 汽车 品牌也有三缸机产品，为什么却没有受到像通用这般的委屈呢?因为是同款产品中除了三缸机选项外，并没有放弃四缸机的选择。而像英朗这样的牛逼产品竟然全系都是三缸机。机子本身没毛病，主要的的毛病是给想买它的人制造了心理上的膈应。

当然现在传言是接下来通用方面会听取来自市场的声音，三缸机不取消的情况下，再补上四缸机的车型。来弥补痛失的那一部分市场份额。

很高兴回答你的问题！

别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的，虽然高配的是LED大灯，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮，可能是我的是新车子的缘故吧。

说起英朗因为是美国车很多人问油耗怎么样？因为在很多人眼里，美国车是很耗油的我们以工信部油耗来看，英朗的1.3T车型为百公里5.8L，而1.0T车型的油耗数据为百公里5.1L，后者的数据甚至已经低于一些混动车型的油耗数据，相比于那些四缸围剿者们，显然别克英朗在燃油经济性方面有着更大的优势。

本人身高178 ，前排座椅空间足够(美中不足电动座椅只有主驾驶位，而且只能电动前后，感觉有点鸡肋(老婆说电动的磨磨唧唧还不如手动的快，我能说呵呵了) ，后排出风口吹的是前排自动空调风，不带分区温控，不过也无所谓了；坐在后排中间座椅头离顶部两指距离，高度可以接受(坐过同事的奥迪A4L同样的位置，我要缩一点腰)。

说起英朗不得不提下三缸机，英朗的三缸机不是你想象的那样，英朗的三缸发动机采用了缸体和缸盖分离式设计，同时还在缸盖上集成了排气歧管，这样的结构使得发动机在启动的时候不需要更高的怠速转速，就能更快升温，让发动机更迅速进入最佳工况。此举在提升三缸发动机稳定性的同时，也让各种气候条件下的油耗都保持在低水平。

英朗流线型车身非常的好看，真心喜欢，买车的时候也是情有独钟，一见钟情，第一眼看到全新英朗就想着以后就买它了。 内饰塑料感太强了，要是能换成软包的稍微加点钱也是可以的，舒适感很好，毕竟这个级别的还是独立悬挂的，并线辅助，自动大灯，LED大灯，前排座椅加热，车联网，安吉星...什么的该有的都有了！

这个车我想是目前国内 汽车 市场有史以来降价幅度最大的车型了吧，尤其是三缸的英朗，目前上汽通用已经宣布在下一代车型上停用三缸机型了，四缸机型如果市场表现好的话还则罢了，如果市场表现不好英朗唯一的出路就是像凯越一样消失在 历史 长河里了。到那个时候......接别提什么保值率什么的的了，压根没有了！抛开产品本身不谈放弃买克鲁泽和英朗的想法吧，差不多的车有的是。没必要在这一棵树上吊死，实在想买就等两年看看四缸机型卖的咋样吧

英朗这款车，别克曾经的经典车型，这款车的品牌可以与现在的朗逸、轩逸、卡罗拉相其名，月销量都在3万＋，每月 汽车 生产线都是爆满，这么好的口碑，这么优秀的销量，说这款车差，估计会被喷，但是我们如果说英朗质量好，估计还会被更多的网友喷。

英朗的发展史确实挺悲催的，英朗在通用的带领下走向了一条不归路，这就是我们常说的三缸机。现在的英朗全系标配1.0T和1.3T三缸发动机，车辆动力虽然还不错，油门应答性也很好，但是三缸发动机就是不受中国消费者喜欢，好像以前的DCT变速器一样，到目前为止，英朗已经使用三缸发动机两年多时间，英朗销量则出现半坡式下滑，其销量让通用工程师们难以释怀。

三缸发动机的锅，英朗必须要背，毕竟三缸发动机相比于四缸发动机，其性能劣势明显，三缸机经常性出现抖动、顿挫现象，尤其是在刚刚起步的时候，三缸发动机抖动感较为明显，并且三缸发动机也有延迟现象。为了避免这一现象，三缸发动机转速调教的比较高，通过高转速来尽可能降低车辆的高频抖动区域，但是这种驾驶感仍然是可以感觉到的。 可能最坑的就是英朗1.0T三缸机，不仅仅发动机如此，变速器也使用了车主们讨厌的6DCT变速器，6DCT变速器档位数量偏少，车辆在驾驶过程中，尤其是低速行驶时或者堵车时，换挡顿挫感较为明显。

不过通用本身也意识到自己的缺陷，在2020年迅速推出了1.5L 6AT老款英朗车型，试图挽救一下 汽车 销量，这款经典英朗，车辆驾驶平顺性、车辆耐久性、行驶稳定性都还是相当不错的，但是英朗市场已经被卡罗拉、朗逸、宝来、雷凌、轩逸等大肆掠夺，英朗想要快速占领 汽车 市场，显然有点儿不大现实，估计英朗崛起还需要一定的时间。

综上所述，如果车主们想要选购英朗，建议选择1.5L 6AT新款英朗，这款车整体表现还算可以。

英朗现在有好几款，根据发动机配置可以分成三款车

15T车型:1.0T三缸+双离合

这个配置是英朗的入门配置，1.0T的发动机没有平衡轴，并且配备的是干式双离合，但是胜在价格便宜，15T最高配车型指导价12.89万，但是普遍有将近5万元左右的优惠。

18T车型:1.3T三缸+6AT

18车型相比较15T,双离合换成了6AT, 发动机变成了1.3T,且配备了平衡轴，体验上比15T体验要好很多，笔者多次乘坐，驾驶过，空间够用，没有很明显的抖动。优惠普遍也在5万左右。

2020款典范

这是通用为了拯救市场，换掉了三缸发动机，改成了通用的长老级别的L2B 发动机，整体指导价在15T和18T之间，但是目前优惠不高，而且后续优惠应该不会太大。

英朗这款车虽然是合资品牌，但是它完完全全是来源于中国，平台也是泛亚自主的平台，武汉工厂生产，同平台的还有雪佛兰科鲁泽。

如果不介意三缸，可以尝试18T车型，动力好，体验也不错，如果介意，可以等等买典范版本，后续优惠也会上来。

英朗这款车现在新增了1.5L四缸车型，还有1.0t和1.3t的版本。

看你有没有什么特殊的要求，是想要动力好呢还是稳定性好呢？

我给你个建议，想要动力好的话选1.3t的，不建议选1.0的因为1.0的是双离合，1.3的是AT变速箱，稳定性要好很多。

舒适稳定性好选1.5的第一个他是四缸发动机，经历了几十年的市场考验，第二不用担心抖动的问题。

我买的是1.3的动力还是挺好的开了一年多了一点事没有，那时候买时就是看上它的动力了。希望我的建议对你有帮助。

别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。

空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，我身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。

底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。

望采纳！

2021款英朗为什么卖得这么好？它的车漆薄吗？

还可以。

GT1.6L官方报价为13.27万起，GT属于中低端小轿车，动力很强劲，但别克的油耗一直是致命伤，因为本身他的车身重。如果油耗大，车身质量肯定相对就高了。内部装饰让人感觉很好，强大的安吉星系统的确是个好用的东西。

别克英朗gt优点：

1、车厚实，感觉有档次，特别是关车门，那嘭得一声，比什么宝来强多了，也比朗逸强多了。

2、外形漂亮，招女生喜欢。

3、油耗可以接受，现在是6.9，平均速度31KM，跑远路多一些，估计跑市区得8-9个油。

4、胎噪可以接受，现在没超过90，90最好，车内几乎没有声音。

5、助力好，低档时方向盘很轻，高速时方向盘特稳。

别克英朗gt缺点：

1、起步有些顿，一档起步时，有时感觉离合器齿轮打响，4s店说是液压泵问题，正常现象。

2、发动机盖太高，把座椅升高了，也很看到盖子前端，停车时找不着参照点，特别是前面有障碍物，转向时，总担心刮碰。

3、刹车偏软，abs声音太恐怖了，感觉像撞车了。

4、转速表有个问题，忽上忽下的，特别是起步时，加脚油，转速突然上去，又掉下来，车了有明显后挫感，另外就是热车时，松开离合时，油门也会窜一下。

性价比很不错，这个价位在我的预算之内，而且乱七八糟的优惠下来比我的预算还低了不少。配置在同级别的车里也算是比较高的，买之前我对比了很多款车，这款车的性价比可以说是最让我满意的，还送了免费保养，4s店销售人员也非常热情有耐心。整个购车体验非常不错。

我的预算就是十万左右，所以我自己不仅在网上了解了很多款，还专门咨询了身边比较懂车的朋友。其实我是一九年年底就想买车的，但是当时刚好赶上疫情，这件事情就被搁置了，后来开始工作以后也一直没有时间去看。刚好前一段时间朋友说这款车刚上市，配置还挺不错的，价位也合适，所以我就去4s店了解了一下，看见它的第一眼就觉得外观真心不错，很有设计感，看起来很精致，而且销售人员说这款车的销量还不错，我也对比了同价位的很多其他款车，这款车更让我心动一些，所以最后就选择了它。

空间

说实话，这款车的空间还是给了我很大惊喜。因为这款车看起来不是特别大，所以我预想中的空间也不是很大，但是没想到车内的空间完全不输那些中型车，我的身材是比较瘦的，我坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，所以车内的乘坐空间是完全够用的，在后排可以尽情活动。不过后排的地板中间凸起比较大，这也是我不太理解的设计，长途驾驶的话，中间乘坐的那个人会不太舒服。后备箱的空间表现也很不错，和朋友出去玩放个烧烤架完全没问题。

动力

买车之前我可是做足了功课，所以我也知道这款车是换成了的四缸发动机，1.5L的排量，据说最高车速可以达到每小时180公里，不过我没有试过，但是在高速上驾驶的时候跑个120迈还是轻轻松松没有压力的。平时在市区驾驶的时候，动力反应非常灵敏，尤其是等红绿灯起步的时候，没有丝毫顿挫感，我觉得这也是和涡轮增压发动机比起来的一个优势。

操控

方向盘不轻不重刚刚好，各种功能按钮一目了然，操控也非常简单。车子比较灵活，转向也比较精准，没有什么虚位。倒车影像和倒车雷达对新手非常友好，车子的稳定性也很不错，悬架调校刚刚好，驾驶起来安全感十足。刹车也比较灵敏，制动距离很短。

油耗

刚提车的时候油耗比较高一点，不过慢慢的油耗就降下来了，目前是可以稳定保持在7个油左右。这个油耗我觉得算是比较正常的，毕竟这款车的排量也不大，我觉得作为日常家用来说是够用了，也比较节省，工资比较低也是可以负担得起的。在高速上驾驶的时候油耗会低上两个点左右，这个油耗表现我觉得已经算是很出色的了。

舒适性

这款车的整体设计是非常人性化的。像是自动大灯、后排空调出风口的设计、电动车窗等这些设计都是非常方便的。而且这款车的减震性和稳定性也非常不错，座椅设计也非常舒服，非常适合家里有老人的家庭，长途驾驶也很舒服，车内感觉到的颠簸感很少。不过这款车的隔音效果就有点勉强了，胎噪和风噪都比较大，不过每次把音乐声调大一点就好了。

外观

我一直都挺喜欢英朗的外观设计，这款车的外观设计和老款比起来虽说没有太大的突破，但是还是能给人一种眼前一亮的感觉。整体的造型设计是非常年轻时尚化的，同时运动感又非常强，相信买这款车的很多都是年轻人。而且这款车还配有全套的LED灯，整个外观前脸看起来非常的犀利上档次，我很喜欢。

内饰

内饰的布局我个人还是很喜欢的，最少配置是很齐全的，做工什么的还是很细致，不会觉得太粗糙。

点评：

优点：

这款车的动力是我最满意的，自然吸气发动机非常适合在市区驾驶，尤其是经常堵车的情况下。动力反应非常灵敏，可以做到随叫随到，不会像涡轮增压发动机一样经常会给人一种肉肉的感觉。而且它的动力爆发性也很不错，加速换挡都非常顺畅，可以感受到源源不断的动力，推背感也比较强，加速超车都很轻松。

缺点：

目前来说我不太满意的有两点。第一点就是它的后排地板中间有凸起，比较影响乘坐感受，后排的乘坐空间也受了不小的影响。第二点就是它的隔音效果不太好，尤其是高速驾驶的时候，胎噪和风噪都比较大，比较影响驾驶体验。后期打算做一个隔音处理，毕竟噪音大对开车影响还是挺大的。