大家好！今天让小编来大家介绍下关于ktm为什么那么贵_KTM250ADV售价公布，只比390ADV便宜20%不到的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.KTM250ADV售价公布，只比390ADV便宜20%不到
为什么机车不愿意和ktm玩？
其实是一个梗。
说骑ktm的好路不走，专走烂路，柏油公路不走，老往泥巴地里钻，所以不和ktm玩，其实没这么夸张，ktm车头摔一下配件贵的一批，就390那个价格的车头灯和仪表换一下就小一万块，所以开ktm的没人舍得拿车随便霍霍的。
KTM的越野能力
KTM1290ADV，车价20多万，定位拉力车，采用的是2轮2座设计，排量高达1301CC，座高860mm，颜值不差。款摩托车自带30L容积的油箱，车重230kg，前后19寸和17寸轮毂，自带ABS系统，车内还拥有机械液晶组合式的仪表盘。
这样一台KTM去越野，进入水域的时候，水位没过车轮，KTM仍不熄火。KTM的越野能力非常强悍，拥有超高的涉水能力，同时前后轮都可以驱动。
KTM250ADV售价公布，只比390ADV便宜20%不到
MV阿古斯塔曾经是史上摩托GP大赛分站冠军次数最多的厂家，曾经有“摩托中的法拉利”的美誉，现在已经掉到第三了，这些年来一直没有参加MOTO GP，估计是资金上的原因，毕竟参加MOTO GP也是要投入极大的资金，别的不说，好车手一年的工资就得3000万美元。 但是老牌车厂毕竟有他的底蕴在，现在虽然没有参加 GP赛，但车肯定也不会差，只不过近年来名声不显了。
杜卡迪这些年名气还不错，MOTO GP和SBK大赛夺冠次数不少，还重金从雅马哈挖来了车手罗西，可惜它的车实在是贵。比起宝马和本田的车几乎贵了一倍，没什么性价比。比如它的车1198S，2010年台湾卖150万台币，宝马的S1000RR只要84万台币，本田的CBR1000RR只要80万台币。
哈雷没什么造跑车，主要是造V型双缸在巡航车为主，车价也不便宜。
宝马摩托在欧洲算比较便宜了，欧洲的车是出了名的贵，意大利的几大厂家都是这样，可宝马的摩托卖得和本田差不多的价，性价比也还可以。但是它造摩托不太专业，S1000RR参加SBK大赛老是垫底，它发动机还可以，摩托和汽车发动机相通的，车架差别大了。S1000RR在公升级跑车中功率比较大，直线提速也很不错，但是应该是过弯的操控之类的比起专业的厂家有差距，所以比赛跑不过别人。
KTM是奥地利的小厂，主要造越野车，跑车造得少。它越野车不错，近年来参加拉力赛很是夺了几次冠。车价好像也不便宜。
真要买还是宝马算了，在欧洲车中算比较便宜的。 就算比人家慢上那么一点又怎么样，极速300+即使是在国外也一般是没有机会跑到的。
随着KTM?250?ADV在官网上线之后，世界各地也公布了它的售价，在KTM主要产地印度，它被定价为24.8w印度卢比（折合rmb约2.2w），相比当地售价29.9w印度卢比（折合rmb约2.7w）的390?ADV并没有便宜多少。无奈390?ADV国内至今也没有引进，但可以预见的是，这两款KTM“小野驴”的入手门槛不会太低。
首先我们知道，一般ADV车型要比同平台的街车要贵、接近仿赛，那么390?DUKE国内售价是4.78w，RC?390是5.098w?。那么390?ADV在国内卖个5w左右是没跑了，根据海外250?ADV只比390?ADV便宜20%不到，国内卖个4w左右都不会太意外。若是说在印度有原产地优势的话，那么同样作为进口车，250?ADV在日本的定价折合rmb约4.3w，也从侧面证明了它的不菲身价。
250?ADV的外观、配置、动力大家已经多处了解，就不在赘述。看来单色仪表、卤素大灯和发动机排量的差异，并没有让它和390?ADV之间拉开距离。它两甚至没有250?DUKE和390?DUKE差距那么大，要知道很多车友都表示买250?DUKE“不如加点”选390?DUKE了，那么这样的情绪在ADV这里会更加明显吧。
下图为区分两款KTM入门级ADV的主要特征，左边为“小小野驴”250?ADV右边为390?ADV“小野驴”。
一个4w的250，一个5w的390确实打击了不少车友积极性，别忘了咱们的春风和KTM也是合资商，国内也是重要生产基地，那么能不能从这方面找找突破口呢？虽然这类轻量化、大功率、多功能的冒险车型非常符合摩旅爱好者胃口，但售价也不能把人拒之千里之外吧。
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