为什么斯柯达斯洛克买的人不多_德系-坦克-科迪亚克，配2.0T才18万，为什么却很少有人买？

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而紧随其后又来了二战，斯柯达工厂直接被纳粹征用，至此斯柯达成为了“恶魔的帮凶”；时至1946年斯柯达才重新获得“自主权”，但此时捷克的汽车工业基础基本被摧毁殆尽。所以斯柯达经过了接近二十年的努力才达到欧系车正常的标准，期间造出过很多糟糕的汽车。

在大多数人心里一提德系车第一个想到的就是大众而且很长一段时间国内的官车很大比例都是大众，再加上大众品牌在大众集团的地位，无论如何大众的话语权是要远远超过斯柯达的。

车，有点不突出，车标搞不清楚到底是个啥？开始以为是个鸟，后来发现是长了翅膀的箭。会越来越差，起不来了。大众都在走下坡路，别说他表弟了。

1、品牌力不强，很多人认识大众，斯柯达却很陌生。

2、定位不明，一些客户买不起，一些客户选择多，也就不购买了。

3、保值率过低

品质不输途观L，大7座的布局完全满足了大多数人的需求，并且还配备了强劲的2.0T+四驱的动力系统，彰显出了非常强的市场竞争力，只可惜这款车的销量表现并没有想象中那么出色，最近几个月的销量都在千台以下，完全没法与汉兰达叫板，这一切可以说与品牌有直接的关系。

其实从严格意义上来讲，斯柯达柯迪亚克并不能算作是一款中型SUV，它和它的竞争对手们所构成的是一个介于紧凑型SUV和传统中型SUV之间的一个差异化细分市场。

这一类车型的共性在于，基于紧凑型车的平台打造，但是具备了提供七座的内部空间。除了柯迪亚克之外，这一细分市场中还包括别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者、三菱欧蓝德等车型。

德系"坦克"科迪亚克，配2.0T才18万，为什么却很少有人买？

因为斯柯达也是属于大众系列的一种车型，大家都知道大众的车型都做得比较好，无论是从大众的汽车底盘技术，还是从发动机制造技术方面都是比较成熟的，再加上斯柯达这款车性价比本身就高，所以懂大众这个汽车的人都选择购买斯柯达了，毕竟斯柯达各种配置与发动机制造技术都和大众有关，自然很多人很乐意选择这种物美价廉的汽车产品。

一、斯柯达汽车有什么优缺点

斯柯达汽车的优点就是性价比非常高，而且这款车无论是三大件做工还是内饰方面都是做得非常好的，最重要的是这款车油耗非常低，所以消费者非常乐意购买斯柯达这款车。而这款车的缺点就是品牌知名度不高，然后就是发动机偶尔有渗油的现象，想必大家都知道斯柯达这款车在国内消费市场卖得并不是很好，虽然斯柯达也是属于大众系列的一款车型，不过就是因为这个原因才导致这款车的销量没有真正带有大众标志的汽车卖得好。二、斯柯达性价比高

要说斯柯达这款车卖的不好本人确实非常疑惑，毕竟斯柯达也是属于大众系列的其中一款车型，这款车无论是在性能方面还是在价格方面都要比同级别车型当中的大众车要好得多，而至于销量这么差完全是因为这款车的品牌知名度低。但是还是会有一些懂车的朋友会选择购买斯柯达这个品牌的汽车，毕竟他们都知道斯柯达是属于大众系列的，从质量方面和技术方面都是非常优秀的，所以他们当然乐意选择这种性价比更高的斯柯达。三、总结

总的来说为什么有些人懂大众汽车都去购买斯柯达这个品牌的车是因为这款车的性价比非常高，然后就是因为这款车的各种制造技术都与大众品牌汽车相同，而正是因为懂车，他们不在乎汽车的品牌知名度，所以才会购买斯柯达这款车的。

买斯柯达的人什么心态？

斯柯达柯迪亚克，用世界上体积最大的棕熊命名，是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产大5-7座中型SUV。在车身尺寸方面，国产斯柯达柯迪亚克车长4698毫米、车宽1883毫米、车高1676毫米，轴距接近2米8，相比于同级别SUV竞争对手，该车的宽度和轴距有一定的尺寸优势，确实没有辜负德系"坦克"之名。而且，柯迪亚克的后排座位可以放倒，行李厢容积为506L，最大可达2065L，它在乘坐空间和载物空间方面的表现都非常的优秀。

并且，斯柯达柯迪亚克的动力表现也是值得圈点的。拿入门款来说，该车采用2.0T4缸发动机，最大马力186P，最大扭矩320N*m。搭载上7DCT变速箱，百公里油耗为6.8L（工信部综合油耗）。在同等价位上，雪佛兰探界者才1.5T，动力远不能及它。

然后，底盘方面：柯迪亚克空车时底盘高度180mm,最低底盘高度140mm。科迪亚克底盘结构仍然是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校侧重舒适。悬挂的行程较长，有着不错的韧性，经过颠簸路面时回弹比较快速，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持整车的稳定性。在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能很好的抑制车辆侧倾。

此外，当你在驾驶斯柯达柯迪亚克的时候，你会发现它开起来还是非常轻快的。发动机对油门的反应比较直接，变速器换挡也干脆利索。搭配电子助力的转向，斯柯达柯迪亚克转弯灵巧，比较省力，没有那种沉重感。7DCT的变速箱换挡还是非常平顺的，只是在交通拥堵的情况下跟车时，偶尔会出现闯动现象。整个行驶过程中，能够发现斯柯达柯迪亚克在隔音方面表现也不错，属于同级中上等水平。

而且，斯柯达柯迪亚克在有硬实力的同时，还有着能给你视觉享受的软实力。斯柯达柯迪亚克能让你一天看几次都不会感到厌倦，它的前脸格栅式那种瀑布样式的，左右两大灯就与格栅衔接。斯柯达的车标没有像途观L那样局于网格中，而是附着在引擎盖上。侧面的科迪亚克肩线笔者，一直从车头延伸到车尾。尾部比较简单，大灯一半在后背盖上。作为一辆中型SUV，庞大的车身难免不给人一种类似"坦克"的感觉。

如此一款SUV，单月销量却停留在2千到3千的的水平。对于大众这样的平台，我想两三千的成绩对它们来说是太少了。而且，斯柯达柯迪亚克还是一款与途观L同平台打造的SUV，它的整车品质也十分的过硬，但是销量却与途观L等相差甚远。

为什么很少有人打斯诺克，这个运动很小众吗？

买斯柯达的人是比较缺钱的，买车当代步工具。众所周知，斯柯达是大众旗下的子品牌，在国内，斯柯达的定位是比大众还要低的低端汽车品牌。

斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模。

德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

价格重构：

4月22日，上汽大众斯柯达通过线上媒体发布会公布全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。此外，斯柯达还将带来覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案。?

斯柯达品牌全系产品价格的优化焕新，将进一步提升产品的竞争力，为消费者带来更加物超所值的产品体验。斯柯达最新建议零售价调整幅度至高达2.45万元。

热销SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，高品质掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。

懂大众的人都买斯柯达吗？

在中国，斯诺克其实是一项小众运动。

不难理解，因为斯诺克是舶来品。斯诺克发端于十九世纪七十年代的印度，并逐步发展为英伦三岛的绅士运动，在英国有着非常悠久的历史和传统。随着“中国龙”丁俊晖夺得2005年英锦赛冠军等重要头衔，世界斯诺克球坛掀起了一阵中国风暴，加速了斯诺克运动的推广与普及，这使得一部分中国人了解到这项运动，但不得不说，斯诺克在中国，仍然是一项小众运动。

2005年12月，丁俊晖夺得英国锦标赛冠军。

一项运动之所以能够真正被人热爱，是因为它迎合了大多数人的需求。比起足篮排三大球、网球、橄榄球等运动，斯诺克明显优势不足，因为它球桌小、球场小，最关键的是观赛礼仪相当严格。足球场上的人浪，篮球场上的欢呼都不会存在，有的是整齐的坐姿，整齐的掌声，比赛前和比赛中偶尔的“Come on,Ronnie”。这对于一些人来说，太压抑太无趣，没办法释放自己的感情。

2010年斯诺克世锦赛，观众和球员正襟危坐。

再者，斯诺克是动脑子的“技术活”“体力活”，双方看似心平气和，实则斗智斗勇。就像黄河，水面看似平静，水底却很汹涌。防守算线路，进攻算分数，可以说斯诺克这项运动就是在计算。不难理解有些球迷误认为斯诺克选手的数学特别好，其实并没有关联，只能说斯诺克球手的空间感特别好。所以说，一项特别需要冷静、需要动脑子的运动很小众，也不难理解吧。

这个球奥沙利文解了10次

第三，斯诺克奖金比其他运动低太多。大家知道，奥沙利文有一次开玩笑说自己的孩子好几个月没交学费了，但是像他这种顶尖选手，说出这种话，也就是痛快痛快嘴巴，寒碜寒碜世界台联，因为他收获着高昂的代言费。然而对于世界排名靠后的斯诺克职业选手，他们确实没法维持生计，这就难怪一些球员还兼职开计程车，甚至冒天下之大不韪去赌球（@斯蒂芬·李）。7月结束的网球大满贯赛事之一温布尔登网球公开赛，男女单打冠军奖金是220万英镑。对于斯诺克来说，这就是天文数字。2017年斯诺克世锦赛塞尔比获得了冠军，但是奖金只有区区37.5万英镑。要知道，世锦赛可是斯诺克运动最高级别的赛事！高下立见，毋庸赘言。

温布尔登网球公开赛男女冠军奖杯

第四，斯诺克女子选手太少且不成气候。俗话说，女子能顶半边天。斯诺克女子选手成气候的只有女皇埃文斯和中国选手吴安仪，要知道在吴安仪出现之前，埃文斯几乎没有对手。直到2015年，吴安仪终结了埃文斯在台球界的十年统治史，在WLBSA女子斯诺克锦标赛半决赛击败埃文斯，打进决赛并最终夺冠。为什么斯诺克女子选手太少？一方面是受到先天身体条件制约，但是归根结底是斯诺克文化——绅士运动——不符合女人的天性。所以，只有把斯诺克是“绅士运动”的符号削弱，为斯诺克女子选手培养塑造一个好的社会环境，想办法把女子选手的基数提上来，才是正确的道路，但也是漫长的道路。

中国女子斯诺克选手吴安仪在比赛中击球

最后，斯诺克器材相对较贵，球桌成本较高。正式斯诺克比赛中用到的星牌球桌，中国制造，大约需要12万人民币，这是普通人负担不起的。即使去球房打斯诺克，每小时的价格也是中式黑八和九球的两三倍，除非是铁粉，大多爱好者也就是去打打黑八，暴上两杆过过瘾拉倒。

在中国汽车市场里，大众品牌可以说是家喻户晓，因为从历史来看，合资品牌里大众是进入国内最早的品牌之一，早期建立的影响力，一直持续至今。在全球汽车市场里，大众销量还略高于丰田，其中50%的销量产生在中国，这就是大众在中国的影响力。目前大众在中国市场，它是有包含上汽大众和一汽大众，而在这两个大众旗下，它们分别还有斯柯达和奥迪两个其他的大众集团品牌。

大家都比较清楚，奥迪是属于豪华品牌，所以对比大众，它们还是具有较大的差异，但是斯柯达，它就是普通的德系品牌，在国内市场的定位，其实是比大众还低，不过在硬件配置上面，斯柯达品牌同等级的车型，它跟大众品牌是供用一些零部件，而在价格上面，斯柯达还要便宜很多。

懂大众的人都买斯柯达？相信不少人听过这句话，尤其是去斯柯达4S店，一些工作人员就会这么说，因为斯柯达就是依托在上汽大众，旗下是有明锐、速派、柯迪亚克、柯洛克等车型，这些主打的车型都能够应对大众的朗逸、宝来、帕萨特和途观L等，重点是在发动机、变速箱和底盘上面，它们之间没有什么区别，所以就有人说只要懂大众，那么就买斯柯达，因为斯柯达更便宜。

大众销量在国内排列第一，这个源于品牌知名度，而斯柯达品牌销量不高，这个也是源于知名度。从目前斯柯达品牌旗下车型销量来看，它们月销量总和也不足1.5万辆，这个成绩还不如大众单一的车型，所以说斯柯达销量是挺失败的。其实很多人都懂斯柯达的情况，但是并没有买，这就说明懂大众的人一般也不会买斯柯达。

知道斯柯达跟大众差不多，但还是不买，主要还是斯柯达品牌不够硬。在国内购买汽车，除了代步出行，那么还有表达身份的象征，开得起BBA的人，说明它的收入很不错，开得起大众的人，至少日子还过得不错，开得起国产车的人那么也还行，而在面子上面，越好的车是越有面子，所以在一些人看来，如果放弃大众购买斯柯达，那么在面子上会有一些损失，因为多数人会认为，你是因为缺少一些钱而降低了购车标准。

斯柯达品牌效应不足，也体现在保值率上面，不少人买车只是用于3年左右的代步出行，并没有打算把车开到报废，所以到时候置换，斯柯达品牌就没有大众品牌这么保值，选择大众时多出一些钱，到时候卖车这个保值差异又能补回来一些，所以这也是斯柯达销量不高的原因，明显可以看出，懂大众的多数人其实也不会买斯柯达。