大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么气门锥面角度_气门密封不严是为什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.气门密封不严是为什么
汽车对气门工作有什么要求？
气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。无论进气门还是排气门，要确保在苛刻的条件下能稳定工作，要求气门有足够的强度、耐磨性和受热不变形；要求气门质量要轻且耐热性好。气门与气门座圈紧密接触部位是气门锥面，应有较高的密封性和耐磨性，可以在锥面部分焊接耐磨、耐热硬质合金。气门一般在发动机的上部,汽缸燃烧室的顶部,就是汽缸盖上,它是进可燃气体和排燃烧后废汽的阀门.气门多了好，这意味着流进燃烧室里的空气多了，燃烧的会更充分一些。当然，每款引擎在设计的时候都计算好了，可以保证燃烧的空气量。气门越多发动机动力越好，潜力也越大，气门与气门座配合良好与否是决定配气机构正常工作的重要环节，它直接影响到气缸的密封性，对发动机的动力性和经济性关系极大。对气门与气门座的配合要求是：气门与气门座的工作锥面角度应一致。 气门与气门座的密封带位置在中部靠里。过于靠外会使气门的强度降低，过于靠里，会造成与气门座接触不良。气门与气门座的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2 ~2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，形成凹陷；密封带宽度过大，影响密封性并易引起气门烧蚀。气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与气门导管的同轴度应不大于0.05rmii。气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
气门密封不严是为什么
气门组由气门、导管、锁片、油封、弹簧、弹簧座、气门座圈等零件组成。
其中气门是由气门头部和杆部组成。
气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。
气门杆呈圆柱形，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。
气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°和30°。
这一般是因为气门和气门座之间相会撞击以后让工作面起槽以及变宽而造成的，而且排气的时候经常会被高温气体冲刷，导致工作面氧化烧蚀从而出现了斑点和凹槽。
气门密封主要起到两个作用，第一就是防止汽油和空气的混合气体还有废气的泄露，第二就是防止发动机机油进入燃烧室，气门油封漏油对车子影响是比较大的，一经发现要将气门油封及时更换。
而要判断气门密封是否不严，要检查一下气门和座圈的工作锥面角度是不是一致即可。
要改善气门和座圈之间的密封性，在磨削气门工作追面对额时候，要注意锥面角度是比起座圈来说要小上0.5°到1°的，而气门和座圈的密封袋位置一般是在中间靠内侧，如果靠在外侧的话，可能会导致气门的强度降低，从而出现气门密封不严密的现象。
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