大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么用1.3t发动机_1.3T和1.6T的发动机，谁的动力更强一点？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.1.3T和1.6T的发动机，谁的动力更强一点？
为什么汽车带上“T”就这么猛？例如，1.4T。
所谓T就是车上搭载涡轮增加技术，可能说到涡轮增加大部分人都听过但是不一定知道是什么原理，这里简单的解说一下。
首先大家都知道发动机是由多个气缸组成的，而且汽车的动力也来源于这些气缸，一般家用车是四缸，中高档车可能是六缸或者八缸，甚至是十二缸，气缸的工作工程分为四个冲程，由连接在气缸下端的曲柄协作完成，分别是吸气，压缩，爆炸，排气四个过程。就是首先把混合气体吸入气缸内，然后曲柄上升，气缸内容积变小，混合气体密度变大充分压缩，再由设置在气缸顶端的点火器点燃混合气体，产生热量带动曲柄，最后爆炸后的气体排出气缸，这是一个周而复始的过程。而所以涡轮增压就是在气体压缩的过程中增大其压强，让气体得到更充分的压缩，那么单位体积内可以容纳的混合气体也就更多，密度更大，继而产生更大程度的爆炸，产出更多能量。这也就起到了小排量可以提供更大动力的作用。换句简单的说法就是1.4T的车跑起来相当于1.6自然吸气。其实就是一种花小钱办大事的理论。但实际上涡轮并不是全程介入的，由于各个生产商的标准不一样，所以没有办法统一说明，但是简单的说，一般涡轮的介入是在发动机的转速到达一定的标准之后的事情，也就是说在短时间内提速时涡轮才会发挥作用，当汽车进入相对稳定的速度之后涡轮也会慢慢停止工作。所以带有涡轮增压的车子在加速猛踩油门时会听到发动机有相对来说尖锐的响声那就代表涡轮正在工作。 但实际上涡轮技术有利有弊，因为现阶段的涡轮还是比较容易损坏的，维护保养各方面也比较的麻烦，而且涡轮介入时车子是相对来说比较费油的。所以如果是妹子选车的话其实并不是特别推荐。1.3T和1.6T的发动机，谁的动力更强一点？
前面有1.3T，后面有1.4T。作为中国品牌的一线车企，吉利一直致力于新型小排量涡轮增压发动机的研发。前段时间，我们试驾了一款吉利 远景S1 （ 查成交价 | 车型详解 ） 1.4T车型。现在这款发动机也将搭载在本届 广州车展 亮相的全新吉利 帝豪GL 上。让我们通过车展来看看这款全新涡轮增压发动机的技术亮点。
技术参数介绍
首先可以肯定的是，它是自主研发的发动机，并不是在原有1.3T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴来直接增加排量。这款发动机是基于流行的模块化概念设计的，也就是说，在此基础上，未来还会开发和改进更多的发动机产品，从而提高发动机之间零部件的通用性。
从参数来看，新款1.4T发动机的账面数据要优于目前的1.3T发动机。但是，虽然扭矩增加了30N·m，但最大扭矩输出平台比以前更窄了。所以单从对比数据来看，这款全新的1.4T发动机似乎并不出众，那么从技术角度来看它的性能如何呢？
○发动机结构技术细节
上面提到了一些关键词。你在雾中吗？别急，我们来一个一个看一些细节，一步一个脚印，看看这个发动机现阶段属于什么技术水平。
至于为什么不直接采用直喷设计，我认为是出于两个考虑:1。机油的问题，一般来说直喷发动机的压缩比比较高，所以对机油的要求也比较高，而面对这款发动机的消费群体更注重“不挑油”，容易加油，发动机质量稳定是其吸引力所在；2.成本。如果采用直喷设计，需要使用高压喷油嘴，这样设计制造成本会更高。装车后，一辆车的成本必然会增加，售价也会上涨。
这种一体化设计已经在很多发动机上实现，并且正逐步成为主流。由于排气歧管集成在气缸盖中，气缸盖中的水道也可以靠近排气歧管流动，从而实现更稳定的排气温度控制。但是，这种设计会使气缸盖的结构更加复杂，气缸盖的设计和制造成本也会增加。
编辑评论:
得益于气缸盖一体化排气设计、小惯性涡轮和进气VVT技术，以及发动机更轻的总重量，官方表示这款发动机可以实现比1.3t更好的燃油经济性和排放性能，发动机性能也比原来的1.3T略有提升，但目前很多小排量涡轮增压发动机已经达到这样的技术水平，未来仍有空进一步进化升级的空间。 @2019
让F1上的一些顶尖技术和原理在民用车有一定的交集，最终让还是民用车得到实惠；四是FIA的规则也是不断更新的，F1也需要植入节能、环保的理念，新规则下F1也开始往混动方向发展。够可靠性的前提下，尽可能压榨动力，奔驰A45的表现堪称当今科技的极限。但是如果不考虑这些客观因素，理论上只要足够有钱，别说2.0T了，1.6T都能给你上千匹马力，比如F1赛场。
现的基础是更短的活塞行程，因此F1发动机的气缸数会多达6缸。除此外，F1发动机的燃油喷射压力可达500bar，而民用发动机才150~200bar，燃油雾化效果更好，更有利于动力的提升。世纪80年代F1比赛中1.5T的涡轮增压引擎就是和3.0升自吸发动机同场竞技的，1.5T的最高输出功率可以轻松突破1200马力，尤其在做排位成绩时调大增压值跑完一圈下来缸体直接更换。
过去的2.4L自吸转速可以拉过两万转、而如今F1的1.6T动力单元转速被限制在1.50万转以内；而1.6T的机器利用高增压及这1.50万转的转速拉出6、7百匹的马力也并不离谱！其性能必然差别巨大。就像钢材，各种元素含量不同其性能和价格也是天上地下。F1赛车的油辛烷值很高，因此发动机可以使用很大的压缩比，压缩比大了热效率高，对动力提升有帮助。
然排量只有1.6T，但是F1的动力可以说是非常强大，F1赛车的马力可以达到800-1000匹，可以在2.5秒以内，从0加速到100KM/h，5秒之内，加速到200km/h。为什么排量不大的F1赛车，陶瓷有助于将热量反射回气缸芯，并通过排气释放热量，而不是加热气缸千斤顶。但是在F1冠军引擎中，他们使用最昂贵的材料来提供每一分的性能。
