大家好！今天让小编来大家介绍下关于冠道2.0为什么有没货_有冠道或者URV的同学吗，能不能告知下驾驶感受的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.有冠道或者URV的同学吗，能不能告知下驾驶感受
冠道汽车自动启停为什么没有了，说什么不提供
自动启停，完全靠的是电池的容量。因为汽车在启动打火时由于电流非常大会消耗大量的电池电量。所以自动启停功能的车辆都是用的耐大电流冲击的大容量电池。当这个电量消耗到一定程度。电池无法连续提供巨大的电流的支持。
行车电脑就会检测到这一情况。因为电池电压已经下降了。所以才会显示到屏幕上，不让你使用自动启停功能。以保护电池，提高电池的使用寿命。如果想再次使用，要么是将电池拿出找充电的地方充满电。如果充满电之后还是无法自动启停，说明这块电池已经不具备自动启停的能力了。
要么只能换一块新的。这种功能就适合等红绿灯，或者是长时停靠使用，并不适合走走停停。因为启动频繁，就会消耗大量的电池电量。而且发电机没有时间将刚消耗的电量补充进去。
就会形成恶性循环。缩短电池的寿命。所以有了这个功能，要注意使用环境。一旦到了走走停停的时候应该关闭这个功能。
有冠道或者URV的同学吗，能不能告知下驾驶感受
对于冠道如此一款中大型SUV来说，1.5T发动机的性能真的能完美匹配上吗？试驾前所有人都会有这样的疑问。等到亲身驾驶了冠道240Turbo之后，这些所有的怀疑都烟消云散，甚至某程度上，我个人觉得比起370Turbo更好。
其实在试驾冠道240Turbo前，我曾经试驾过同级的别克昂科威和福特翼虎，对其搭载的1.5T发动机动力表现给予评论为中规中矩，对途观的1.4T更是绝望，所以亲身体验冠道240Turbo前，我的期望真是不高。
冠道上的那台1.5T发动机最大马力提升到193ps，最大扭矩也提高了20Nm，达到240Nm。论加速表现当然跟性能卓越的本田2.0T发动机有一段差距，但无碍它成为同级中性能最强的王者。所以在切线超车，略微深踏油门就能换取不俗的加速性，不仅没有小排量发动机乏力的感觉，还极为顺畅。
开车时我最讨厌配置车载的启停系统，因为十分扰人，但冠道上这套系统我却没有关闭，因为它的反应真的很快，最重要是顿挫感十分轻微，配搭过滤效果上乘的避震器和出色的车身NVH表现，我第一次在本田车型中享受到如此高阶的幽静驾驶感受。
我曾一度怀疑这是一台自然吸气发动机，因为我从未品尝过动力加速如此顺畅线性的1.5T发动机，尤其在低转速时候的行驶感，表现得十分轻盈，没有丝毫的拖沓感。其后动力随着转速的攀升层层递增，过程中既无出现涡轮迟滞现象，又没有涡轮发动机独有的加速突兀感，这当中必须要提到与其搭档的CVT变速器。
它的聪慧度很高，与发动机的契合度可以用完美来形容，换挡流畅度相比较思域上的也得到了升华，你只要管好油门的深浅，动力就以相应的比例传递到车轮上。当然，在跨过4,000rpm后会感觉加速感有所放缓，不过对于一台小排量发动机来说，我实在找不到更多可以挑剔的地方了。
采用按钮式操控的换挡台或许会更为美观一点，但是安放了换挡杆并没有破坏原有冠道的内饰设计感，而且使用习惯上我甚至觉得更佳。而且我必须赞扬一下本田的内饰用料，无论是触感还是视觉感比起雅阁都更为高档，完全颠覆了我这位本田车主的印象。
冠道的乘坐空间确实非常宽裕，但这并不是它唯一的亮点，它的座椅承托力十足，高级的填充物厚实舒适，包裹的真皮也非常细腻，丝毫不逊色于那些昂贵的欧洲豪华SUV。而像全平的地台设计，以及能够90度开启的后门，都是能让你在未来使用中真切感受到便利的实用设计。
7座车型无论是SUV还是MPV，日常利用率上实在太低了，停车便捷性、油耗表现其实都不占优势。反倒是5座的冠道，不仅后排空间非常舒适，且利用率比起7座版更实在，再配合动力强劲的1.5T发动机，如果对7座SUV没有兴趣，又想获得顺滑流畅的动力加速感的话，冠道240Turbo比370Turbo更加优惠，也为你提供上述的所有功能。
述微信号： autoworld-china
本人已定冠道370两豪，但由于迟迟未到车，所以只能试驾过过瘾，经过一次厚脸试驾，的确有些感受。以前一直看别家的贴，几乎每篇都细读了下，希望能够更好的了解冠道，确实学习了不少，今天特意注册账号，谈谈试驾的感受，供大家参考。
冠道370自豪试驾：
1、动力起步的确有点肉，而且可能十来米的距离一直肉肉的（正常驾驶，缓慢持续给油），但能感觉后续力量很足，继续轻轻给油，提速很快。
2、噪声可以接受，大概在2000转左右有点，突然爆发的时候，有点轻微咆哮，后续噪声稳定，120时噪声正常，谈不上静音，但算不错。
3、减震效果：根据模式不同，差别还是比较明显的，一个软、一个硬，比普拉多等越野车软的柔和一些，硬的区别不是很大。
URV
1、动力起步比冠道好像好点，如果运动模式的，冠道和URV给油反应都还不错，轻轻持续性给油，提速很快。
2、噪声可以接受，基本和冠道差不多，双层玻璃仅仅比单层好那么点，与XTS的双层玻璃就有明显区别，XTS算静音了，这个只能说降噪。
3、减震效果：同上，模式不同，差别还是比较明显的，但我自己感觉比冠道跟软一点，自己特意找了马路牙子试一下。
因为自己一直开轿车，底盘还是有些不适应，上下马路牙子总担心挂挡泥板，不过离地间隙城市用应该是够了的，个人不建议加踏板，没什么意义，固定的只能踩一半不舒服，下雨还搞脏裤脚，电动的要洋气一些，但收进去后，还是有点影响离地间隙，担心后期磕到不好修复。
最后说说冠道1.5顶配吧，因自己的车没到货，4s 建议试试1.5，没试驾前，就觉得价格定位有问题，顾客很吃亏，第一，发动机不同；第二变速箱不同；其他配置就不说了，光这两项我觉得2.0的价格相比1.5的价格实在，但媳妇说想让我看看1.5到底怎么样，不要听4s的，自己觉得好，你就买，不行咱们等自己定的370。
经过比较很试驾，坚定了我的370，以上纯个人感觉，仅供参考。
