二手汉兰达为什么这么贵_买老款还是等全新汉兰达？看完这篇文章你就明白了

大家好！今天让小编来大家介绍下关于二手汉兰达为什么这么贵_买老款还是等全新汉兰达？看完这篇文章你就明白了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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听说汉兰达很火，是为什么？有什么好？

从外观来看，汉兰达给我一种很沉稳很大气的感觉，整体看起来特别有男人味儿，特别适合我这种富有男子汉气概的人。车身线条流畅，格栅设计是它的亮点，车头的造型很硬汉，处处凸显着它的霸气。

当然，我当初购买汉兰达也不是因为它的外观，而是实实在在的大空间。我是一个“准二胎”爸爸，家里之前开的是轿车，随着家庭成员的增多，不管是在储物空间还是乘坐空间上都满足不了全家出行，所以我就想要换一台空间大一点的车，7座汉兰达成了我的首选。坐在汉兰达里面，我的第一感受就是大，大空间真的不是开玩笑，乘坐空间大，腿部空间足够宽裕，后排座椅脚下中央无凸起，设计十分人性化。

第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可根据实际需要进行6:4分割折叠。后排座椅的灵动性，不仅可以增加行李箱的空间，还可以更好地协调行李箱空间和第三排座椅的相互协调，令车内的空间更为实用，满足全家出行的需要。

其后挡风玻璃还可以独立打开，不用打开后备箱就可以轻松拿出小物件，省心又省力。

不得不说汉兰达真的很会利用空间，前排的中央扶手箱可以轻松容纳挎包、电脑等物品，每次跟我老婆出门，她就把包包放在里面，需要时随时可以拿，十分方便，这个设计真的是太贴心了。

空间够大，舒适度也很高。汉兰达的座椅设计符合人体工学设计，坐久了也不觉得难受。作为一个“大汉”,细节却如此到位，配备有三区独立空调，能够更好地照顾老人，小孩的身体。

另外，汉兰达的底盘的隔音和耐震效果都很不错，车厢内的噪声非常的小，不会影响孩子的休息，也让我这个对声音极其敏感的人在行车过程中能拥有安静的开车环境。

都说买车容易养车难，朋友买车一年多，却总是小毛病不断，成了4S店常客。如果买的车经常出毛病，那么后期维修保养的成本就很高，而汉兰达是一款让我省心又省力的车。有这么一句话叫做“开不坏的丰田”，自从我有了大汉我才亲身体会到这种感觉。汉兰达自身损耗少，故障率低、后期维修保养成本低，养起来真的很省心。这种良性的口碑带动了更多的人认可和喜爱汉兰达，造就了它的高保值率。

拥有在同级车型中超高保值率的汉兰达真的是让人用起来放心，养起来省心。刚开始买汉兰达的时候我还觉得它稍微有点贵，仔细一想，到时候换车，这车卖二手车保值率高啊，一方面是因为汉兰达深受消费者的认可和喜爱，成交量很高。另一方面，汉兰达的口碑很好，这也促进了消费者对二手汉兰达市场的追捧，二手汉兰达不愁卖不出去。 试想一下，即便你以超过30万的价格购入一台汉兰达，使用三年以后将车投入到二手车市场，依然能卖出近22万元的价格。在如此高保值率的加持下，汉兰达怎能不受消费者的热烈追捧。

除此之外，汉兰达在对车主的服务方面上诚意满满，推出了一系列周到又实用的服务。2018款汉兰达车主不仅可享两次免费基础保养，维修保养件零件同步降价，常用保养件的零件费用还大幅度下调20%。今年4月至年底购买汉兰达2.0T四驱豪华版的用户可免费升级原厂10英寸导航。

我先问问买车为了啥。安全性能好一家人安全，动力强内心的那种躁动它完全懂你，空间大买个菜自驾游啥的。外观780℃没死角大街上那个回头率让你自信满满。七大姑八大姨看见老远问这问那。不能说好嗨哟。也是一个人生早高峰吧

买老款还是等全新汉兰达？看完这篇文章你就明白了

一、优点

1、标配的高科技安全功能齐全；

2、V6发动机动力强劲，燃油经济性在同级别中也显得有竞争力；

3、跑城市，跑山路是可以的，在3、5排量当中油耗比较小。

二、缺点

1、第三排座椅太狭窄；

2、中控屏和一些其他的控件离驾驶座的距离太远，经常需要侧身才能摸到；

3、半轴油封容易漏油。

汉兰达的特色

Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

汉兰达拥有9个款式：2.7L“精英“版、2.7L运动版、2.7L豪华版、2.7L豪华导航版、2.7L至尊版3.5L”精英“版、3.5L豪华版、3.5L豪华导航版、3.5L至尊版。

汉兰达保值率为什么高?

丰田汉兰达的威名自不必多言，它是车企眼中的中级SUV标杆、它是车坛的常青树、它是消费者眼中的居家神器、它是二手车商争抢的对象，从各个角度看，汉兰达都是一台好车。不过大肆宣扬汉兰达有多好并不是我们今天讨论的话题，原因是下一代汉兰达马上要来了。

近日，关于丰田下一代汉兰达的消息已是数不胜数。尤其是汉兰达XSE（运动版）即将亮相芝加哥车展的消息更引发了人们的关注。这些消息都表明下一代汉兰达就快要跟公众见面了。所以在这个时节，买现款还是买新款值得讨论一下。

两个版本的外观与现款差别很大

首先，无论是普通版还是运动版，你都能一眼看出与现款差别巨大。其实汉兰达的外观改变并不频繁，作为一款经典稳定的车型，改动太多也并不是好事。现款汉兰达在2018年经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。当然，这两个版本也是各自有自己的粉丝。

全新汉兰达则完全不同，你能明显感觉到整个造型更显时尚和圆润了。不过但凡激进的改变都会引起争议，有的人会非常喜欢，但有的人也会觉得不可接受。总之，全新汉兰达风格大变。

科技感大幅升级，完胜现款

外观上应该说各有风格，但是内饰层面，全新汉兰达应该是压倒性的优势。并不是说设计上有多优秀，而是现款汉兰达的内饰过于简单了。全新汉兰达在布局、数字化、智能化都作出了升级，尤其是科技感有明显的提升。

全新汉兰达搭载了一块12.3英寸仪表盘以及10英寸触摸屏，低配版本则搭载了一块8英寸中控屏，海外版本还有Carplay以及Android?Auto双手机互联系统，并且标配了仪表盘内置的导航系统，总体来看，科技感提升明显。

除此之外，源于TNGA架构对于安全的重视，丰田在该架构下的每一台车都配备了丰富的ADAS主动辅助驾驶系统，包括自动启停、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等等配置，这一点是比现款车型进步的地方。

空间并无大的提升?腿部空间提升有限?汉兰达的核心竞争力之一便是空间，尽管已经推出了多年，并且多了许多竞品车型，但是空间一直不是汉兰达的短板，处于上中游水平。但是很遗憾的是，全新汉兰达在空间上并没有大的提升，第二排空间会更宽敞一些，但是第三排依旧只能作为应急使用。

全新汉兰达大约增长了6cm的车长与轴距，根据海外媒体的实测来看，其腿部空间提升并不大，而且由于更低的车顶高度以及流线型的设计，反而会影响头部空间。不过，汉兰达的后备箱容积倒是提升了62L，在三排座椅状态下为453L，将第三排座椅放倒则可以拓展为1370L的容积。

操控大幅提升

根据海外版本来看，全新汉兰达将搭载两个版本动力，一个为3.5L?V6自然吸气发动机，一个为2.5L双擎三电机的混动版。

当然国内的情况肯定不同，3.5L?V6发动机基本无缘，代替的极有可能还是现款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，当然变速箱则很有可能由6AT升级为8AT。

2.5L双擎发动机是首次搭载于汉兰达上，其最大功率为243马力，比起现款的2.0T发动机在动力上有小幅提升。

我们可能忽略是全新汉兰达的操控性能。事实证明TNGA架构下的丰田车型，无论是凯美瑞、亚洲龙还是RAV4等在操控性能上都与过去那个丰田大有不同。汉兰达给人留下的舒适好开、但悬架偏软的印象肯定会大有改观，其驾驶乐趣应该会有所提升。

国内上市时间最早明年

目前全新汉兰达的北美售价已经发布，起售价为34600美元（24.23万元），但是根据消息应该会在2020年秋季发售。所以，国内上市的时间最早也只能在2021年开始。

总结：说了这么多，大家对于全新汉兰达有了大致的认知。总体来看，汉兰达的核心竞争力，可靠、舒适、居家还在，但也没有过分的加强。而在其他方面，外观风格大变，内饰以及配置则是大幅升级。最后则是采用了TNGA架构以及新增了双擎版本。借用海外媒体的一句话就是"很好但并不是足够好"（Being?good?isn't?good?enough）。

如果你让我推荐老款还是新款凯美瑞，那么我肯定会推荐后者，但是汉兰达的情况有所不同，在这里给大家几个建议。首先，如果你注重燃油经济性，那么全新汉兰达的双擎版本是你的菜，当然价格也会更贵一些。如果你相对年轻，喜欢新潮与时尚或者不能忍受现款车型简单的内饰，那么也推荐全新的汉兰达。不过如果你对于科技配置并没有多少兴趣，只是看重汉兰达的可靠和居家，那么现款汉兰达完全没有问题。还有如果你等不及长达1-2年的引入周期，那么现款汉兰达买了肯定不会错。

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汉兰达保值率高的原因是：发动机、变速箱、底盘这三大件十分过关。

汉兰达的发动机是D-4ST发动机。D-4ST发动机意为双涡管涡轮增压直喷发动机。特点是集成了“三双”，即“双涡管”“双喷射”“双循环”。双涡管可涡轮更早的介入，动力更快；双喷射也可更好的减少积碳问题；双循环可使发动机油耗降低，提高燃油经济性。

汉兰达悬架采用了前麦弗逊独立加后双叉臂独立悬架，前悬架虽然用了成本更低的麦弗逊，但后双叉臂的优势还是很明显的，可控制前束角和外倾角，降低行驶时的噪音，操控性也大大加强。在底盘的用料和做工上，汉兰达在设计上也十分到位。

扩展资料：

关于汉兰达汽车的介绍如下：

汉兰达的保养价格并不像一些豪华品牌汽车保养价格惊人。汉兰达的保养除了机油使用全合成的0W-20机油较贵以外，其他日常更换的保养配件都是基本价格。而且是10000公里一次保养，大幅度降低了保养的费用。一般的家庭一年只要进行一次保养即可。

汉兰达D-4ST发动机能够兼顾更强的动力和更好的油耗，还能解决积碳问题。D-4ST还拥有VVT-iw智能广角可变气门正时进气系统、水冷式中冷器、缸盖集成排气歧管等。此外D-4ST使用了双液压发动机支架，减小车身振动，有利于NVH工程，提升行车舒适性。

人民网-高价值更保值 汉兰达长期名列各汽车保值率排行榜前茅

凤凰网-一年过后保值率93.3% 为什么汉兰达保值率如此之高