为什么地方政府不想放过电动车_为什么　要禁止骑电动车，而不禁止骑摩托车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么地方政府不想放过电动车_为什么　要禁止骑电动车，而不禁止骑摩托车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么各地都想“禁止”老年代步车上路？

老年代步车遍地开花，产销两旺的背后，却是名不正言不顺的尴尬。如今根据国家政策规定，老年代步车其实是不能上路行驶的，农民只能在村里村外使用，不得开车进入县城市区的这些繁华地段，一旦被交警发现会立即收车罚款。情节严重的，还有可能会被拘留。

对于老年代步车的行驶使用，各地都有相关的要求，有些地方不允许老年代步车进入县城道路，而且还必须要上牌考驾照，缴纳保险，才能上路。可以说和轿车管理的一样严格，有些地方则直接不允许其上路行驶。一旦被交警查获将面临收回车辆或处以200元以上2000元以下的处罚。

老年代步车不仅环保，而且能遮风挡雨，外出采购蔬菜瓜果等物品方便，购买时经济实惠，后续维修保养农民也能接受，尤其是在一些农村地区，由于工作关系，父母都比较忙。老人可以开着老年代步车来接送上下学。为啥却不让上路？发现后甚至会对其进行罚款？听听这位专家怎么说的，句句令人无法反驳。

老年代步车

一，有人利用老年代步车私自非法营运拉客

现今在客运站，火车站等人流量大的地方，往往会看到三五辆老年代步车排成一排载客。

开车载客必须具有经营资格,购买的出租车要经过检测,驾驶人员要有从业资格证等，其次现今出租车难打，就让不少人趁机私自非法开始载客。而这些条件，老年代步车不仅不具备，更没有保险,万一出现事故，就会是一件很麻烦的事，乘坐者的合法权益很难得到保障。

老年代步车

二，乱闯红灯

由于轿车的严格管理，闯红灯的现象几乎不存在，而老年代步车由于未上牌照，经常性的闯红灯成为社会的一诟病。

加上现今许多老年人不是等着儿女带他们出去购物或观光，而是求助于他们自己所拥有的崭新的、看起来很现代的电动车，加上一些老年代步车的速度飞快对自身安全也造成危险，有的缺乏交通意思，一直在快车道行驶，这样一来对交通安全造成了极大的隐患。

老年代步车

三，随意变道，逆向行驶。

老年代步车时而在机动车道内“龟速”行驶，时而逆行在非机动车道，时而在车流中随意穿行，相信不少人对这些画面并不陌生。这种情况不仅受到人们的“厌恶”，更是对交通安全造成了极大的影响。

老年代步车

据公安交管部门2017年统计，近5年来，全国发生低速电动车交通事故达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故数和死亡人数近?3?年年均分别增长23.3%和30.9%。其中，很大一部分原因是，这些低速电动车的制作过程相比于两轮电动摩托车，在生产工艺上并没有多大区别，只不过是四个轮、加个驾驶舱而已。所以整车刚性非常差，在发生碰撞后，无法保证车内人员安全。

记者从济南交警支队获悉，2016年，济南共发生涉及三轮老年代步车一般程序交通事故430起，车祸共计造成80人死亡，418人受伤，此外，发生涉及四轮老年代步车一般程序交通事故15起，16人受伤。2017年以来，济南已经发生三轮老年代步车一般程序交通事故119起，死亡26人，受伤113人，四轮老年代步车一般程序交通事故9起，死亡2人，受伤8人。从数据统计来看，2016年至今，涉及三、四轮老年代步车的交通事故已经发生了563起，平均每天至少一起。这些事故共计造成663人死伤，其中事故死亡人数多达108人。

近几年来，济南道路交通事故中涉及“老年代步车”的比率呈逐年上升的态势，目前约占到道路交通事故起数的三到四成。

为什么　要禁止骑电动车，而不禁止骑摩托车？

　 近些年，我国部分城市在交通管理措施上采取了简单粗暴的方法，“禁令”成风，从“禁摩”到“禁微”，现在又开始“禁限电”。广州市自2006年12月1日起，在全城禁止电动车上路；2007年1月1日开始，则在全城全面“禁摩”。

世界上，公共交通系统再发达的城市，也难满足所有人群的自由出行需求。摩托车、电动车具有能耗低、占用道路资源少、方便快捷等特点，这种出行与城市中、下层人群的经济承受能力是相宜的。但是，以摩托车、电动车的出行方式却在我国城市受到歧视，并遭到地方部门的“封杀”。这种违背国家法律与市场经济客观规律的行为已激起了众多的消费者及相关产业界人士的抵触情绪，这种情绪如任其发展，势必严重损害构建和谐社会的大局。

治理大城市“交通病”，你觉得各地该如何规范管理电动自行车？

国各地针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突， 我们就是想不明白， 为什么交警可以随意对

国各地针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突，

我们就是想不明白，

为什么交警可以随意对电动车摩托车主们进行处罚？

相关法律不健全的情况下，禁电禁摩就是对宪法的践踏，

下面我们一起来挖掘深水下的真相。

为什么要禁止？官方的理由如下：

一、摩托车、电动车造成交通拥挤；

二、不遵守交通规矩；

三、容易造成交通事故、交通事故多；

四、犯罪分子利用电动车、特别是摩托车实施抢劫；

五、影响领导出行和成绩。

据说某市领导出行，看到摩托车居然赶超他的车很不爽；

某领导没上级领导训斥说交通管理不好，摩托车电动车满天飞。

于是领导一怒，摩托车电动车死翘翘；

六、电动车重量速度超标。

……总之，一个比一个严重，

摩托车、电动车就是洪水猛兽？！

事实上，摩托车、电动车的危害是不是像官方说的那样？

一辩：造成交通拥挤问题。大家到街上去看看，造成交通拥挤的不是电动车、摩托车，而是小轿车和其他机动车辆，长长的队伍、占地方最多的不是摩托车也不是电动车，是轿车和其他大车。

二辩：电动车、摩托车不遵守交通秩序，那反过来说汽车都很遵守交通秩序，这样理解没错吧？但是现实呢？不言而喻。

三辩：电动车、摩托车造成的较多事故多。2010年中国交通事故造成人员伤亡世界第一，超过 10万人。这里面有多少是电动车和摩托车造成的？“我爸是李刚”、“杭州斑马线事故”，到最近的佛山碾压事故、甘肃校车事故，都是机动汽车造成，其恶劣程度可以说是登峰造极。这些，哪一个是电动车、摩托车造成的？

四辩：说电动车、摩托车被当成抢劫是工具，这跟菜刀施行实名制一样可笑。自己管理不力、打击不力，把责任推到摩托车身上。

五辩：汽车造成的污染日益严重。电动车和摩托车，特别是电动车，有绿色环保的特点，无污染无噪音，符合低碳经济环保，适合城内外距离不太大的工作人员使用，又不占大地方。汽车有么？一方面高喊低碳、保护环境，执政为民，一方面打击环保产品，谋私利，说明管理者是多么的虚伪。

六辩：所谓超标，依据是什么？汽车不重？速度不快？为什么不超标？电动车光电池都几十斤，重量能降下来么？电动车速度如果限制在20公里内，那还不如走路呢！上一个陡一点的坡，能上的去么？这明显是以莫须有的罪名强加给电动车。

目前中国居民摩托车、电动车拥有量保守估计是2.5亿辆。但是，开电动车和摩托车的都是什么人呢？都是中低收入阶层的人。他们也只能买得起这些车。如果他们买得起汽车，谁喜欢去开摩托车、电动车，风吹雨打太阳晒吃灰尘？

电动车、摩托车不允许上路，特别是公路、市区里。是不是修路的钱都是拥有小车汽车的人自己出钱修的？如果只允许他们上路，那别拿全体纳税人的钱去修路，让他们自己出钱修好了。

禁电动车、禁止摩托车的法律依据是什么？至少现在我知道的是没有一部法律依据是禁止摩托车、电动车的。

退一步讲，就是要禁止，也要从源头上禁止，干脆直接禁止生产和销售，但是他们就是不这样做，既允许生产销售，又禁止上路。老百姓买电动车摩托车干吗？当饭吃么？从本质上讲，禁止摩托车和电动车：

第一，歧视中低收入阶层的表现，违背执政为民以人为本的理念；所以我认为禁止摩托车和电动车是非法的，是不依法行政的体现。

第二，是利益的博弈，本质上是管理者谋利益，一方面、电动车不需要上牌，他们没有利益可图；

第三，摩托车上牌上证利益不如小轿车和其他车辆可观，还给管理者造成麻烦。

第四，管理者根本不管什么法不法，只要他说了算，说明现在是人治不是法治。

第五，禁止电动车、摩托车还有大利益集团压制中小企业和老百姓的原因。比如小车生产商、公交车公司等等为牟取

我国有上亿人使用电动车出行，方便快捷，为什么专家非要禁止呢？

大城市也同样有电动车，而且对于北上广深这些地方只要不禁止电动车，电动车是一个非常好的交通工具，因为它不堵车，你要开汽车的话在市里，可能两地就差10公里，汽车通畅的情况下10分钟基本就没有问题，一堵车你可能一个小时都开不过去。

车要做规范，就是要让电动车逐渐有规矩，电动车的未来也是可以上牌照的呀，只要是正规厂家生产的，经过检验合格的电动车都可以上牌照上了牌照之后就有规矩可循了呀，因为摩托车可以考驾驶证，电动车也可以不需要那么复杂，不用考驾照，那样就简单培训几天，你知道基本的规则，然后在交通的时候有哪些禁忌，比如说不能闯红灯之类的，这些规矩都执行到位了，那就能起到调控的作用了。

电动车确实在市区很快，自己的感受就是这样的，因为自己以前上班通勤，在市区里的时候坐公交要一个小时，但骑电动车只要半个小时，因为公交每一站都停，而且还出现那种早高峰晚高峰堵车的情况，自己开车就更不用说了，自己开车可能不比公交车快多少，而且走走停停很费油的，最后就发现电动车竟然是自己理想的一个交通工具，除了阴天下雨的时候不太舒服之外，剩下的又快又通畅。

要规范电动车的运行，避免电动车出现强盗闯红灯等各种各样的危险情况，即使为了驾驶者着想，也是为了其他人着想，因为道路上的安全不是关乎到一个人，而是关乎到千家万户，可能因为你一个失误你自己受伤了，你还导致别人受伤了，那别人不是无望之灾吗？跟人家没有任何关系的呀，所以说基本的规矩还是要有的，大城市应该会逐渐推行更严格的电动车摩托车等车辆的管控标准，然后逐渐推行到小城市。

电动车成本比自行车高，但是在使用期限、出行方便程度，都让人们选择电动车而淘汰自行车。骑电动车不费力气，而且电动车的速度虽然没有汽车那么快，但是比上自行车可以说是飞速了。不仅如此，如果遇到早晚高峰堵车的情况，汽车动弹不得，而电动车却可以在缝隙中游走。但是不知为何，如此便利的电动车竟然被国家禁止使用，有的专家也出来发表意见说应该禁止它的盛行。那这其中有什么原因吗？大家都更偏爱于它，为什么要禁止呢？

据小编了解，这些说禁止它的都是为了道路交通的稳定有秩序和大家的安全着想，它虽然用起来挺方便的，但是它潜藏的坏毛病还挺多。当它的骑行速度过于快的话，时速可以达到六十公里，这个速度都能赶上汽车了。因为骑得太快导致的车祸惨案也数不胜数。

就发生了一起事故，因为骑电动车的人赶着回家，行驶速度过快，导致与一辆大车相碰。还好幸运，电动车的驾驶人也就受了点轻微的伤。但是这只是不幸中的万幸，不是人人都有这样幸运这样的事情还是希望它少发生点。

观察过道路情况的人就知道，电动车随意变道会给开车的人带来很多麻烦。很多人骑电动车根本不管后面的车辆，随意穿行在马路上。有的汽车为了让电动车，必须急刹车或者变道，这样更会引发一系列的交通事故。后面的司机没反应过来，又会造成追尾。这样不仅会危害自己的人生安全，还会严重影响交通。

还有人们常提到的它的充电问题。有的电动车的质量不是太好，没有完全符合国家制定的所有标准，所以这个电动车它就存在隐患，在充电的时候容易引起火灾。这类事情经常发生在家里。所以不能随便乱停乱充电。当然，它虽然有着这些不好的地方，但是突然说禁止也是不太现实的。虽然电动车方便快捷，但是这也不能成为他是危险物品的事实，所以专家客观的做出了需要禁止的判断也无可厚非。