为什么国外豪车和国内价格差那么大_为什么国外超跑那么便宜

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么国外豪车和国内价格差那么大_为什么国外超跑那么便宜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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国外豪车卖到中国为什么这么贵

首先关税确实是比较高的，基本上税率就是报关价的25%，

另外还有消费税、增值税、总税率等等，基本上这些加起来能够接近整车50%的价格，比如说一辆车是一百万，基本上到了国内至少要涨到一百五十万左右，

另外从国外运输进来的运输费、国内经销商佣金等等加起来就更多了。

为什么国外超跑那么便宜

为什么中国进口车价格是国外的2倍？原因都在这里

现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车，一般买进口车的小伙伴们不多，能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道，中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵，比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万，而同样是进口车，美国才6、70万，差距之大让人咋舌，其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭，看来中国的车主真是惨啊，拿着比外国低几倍的工资，想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析。

1.我国大量的进口关税

我国的税收虽然大家在平时购物时没什么感觉，其实我们买的东西不论大下都是含税的，只是没有像有些国家给你分开来标。而且我国的税着实不低，为什么外国有的东西便宜就是这个道理。

这些税收基本都完全转嫁到了消费者身上，这样车价就高了。

2.中间环节得利

在中国销售的汽车都需要代理商来经营，而基本这些代理商通过自己的渠道和资金完成了对这个市场的垄断，所以进口车的价格旺旺不会存在“性价比”之说，基本除了本身的价格外，代理商还要狠赚一笔。

3.进口汽车不是刚需

进口车虽然有着质量好、装配工艺更加优良，配置更加丰富的优点，可过高的价格让它基本沦为了有钱人显示身份的道具，而不是真的靠这些优点来俘获消费者。所以即使再贵，为了显示自己有钱，土豪们还是买买买，丰田埃尔法就是个最好的例子，80万一辆还要加价20万，结果销量依然火爆，根本就没有现车还要预订。

4、排量税

其实点也非常重要，因为我国的排量税征收非常夸张，而且那些进口车很多都是3.0以上排量，甚至5.6、6.0，所以光税估计就能抵上一辆车了。要知道在美国是没有排量税的所以自然他们会造这种大排量的车，而且很便宜，国外其他地区的排量税也没中国那么多。

总之，进口汽车的价格是由我国的国情决定的，也许这也是中国特色吧。但是，羊毛终究出在羊身上，利益受损的最终还是我们纳税人，不知道这样的情况什么时候能够稍微改变。大家对这个怎么看呢？

ps第一，差价在哪里？谁把这些钱坑走啦？自从中国加入世贸之后，进口关税就降下来了，这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的，因为外国人还没坏到这种程度（除了日本）。是谁呢？很简单谁卖的就是谁：总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作，促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此，比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚，基本上是零回头率。但在中国，这是有钱的象征，这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。

第二，有人就愿意买，有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前，那个时代没有地主没有奸商，中国人都一样穷。改革开放之后，一部分富了起来，而且越来越富，有做生意的，又开工厂的，还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飙到350么？你能在市区百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能让人回头看你，你能让车怒吼咆哮制造焦点，你能让别人知道你很有钱，你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用，真真正正用的着的作用。

对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢？

1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人（其实也是年轻人）和拜金的人为主，他们会说，哇！好酷好有钱哪！

2 恨，这类比较仇富。这类人绝对不在少数。

3 不认识，没感觉。这类人最多，以中老年人和儿童为主。

对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢？

不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车，起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去，噪音大的简直令人崩溃，连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限：都在看我，我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。? 望采纳

为什么玛莎拉蒂在中国和在外国的售价差这么多？

豪车在国外都很便宜的原因如下：

美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。美国的税费是单独计算的。美国是世界第一大汽车市场（虽然现在是中国，但中国更多的汽车消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是汽车更新最快的市场。

说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚汽车阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的汽车工业，为了控制汽车保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。

这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车、B中级车和豪华车、C货车公共汽车、D摩托车、E适合全部车型。

美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车？

在大部分的观念中，玛莎拉蒂绝对是豪车品牌中的豪车了，也是身份的象征。可以这么说，能够开得起玛莎拉蒂的人应该是非富即贵。很多品牌的营销策略就在价格只涨不跌，这也让很多中国的消费者望而却步。一个高端品牌为了显示奢华，从不会主动降价。但，最近来了个大反转，最便宜的玛莎拉蒂进驻中国，亲民售价45万，很多网友夸赞道：终于放下身段了。

其实，豪车降价也不是头一次了。毕竟现在的汽车品牌多种多样，让现在的消费者有了更多的选择机会，买谁的不是买。以前宝马的售价高达50多万，现如今不也是20多万就能将宝马开回家了吗？言归正传，我们来聊聊最便宜的玛莎拉蒂，至于您想不想开回家，先了解完了再说。新车型叫做KUbang,定位于紧凑型SUV。

先看外观：玛莎拉蒂素有“颜值之王”的称号，而这新款KUbang依然秉承了这一点。看起来尊贵奢华，非常的拉风。前脸部位的进气格栅设计非常别致，采用金属装饰的镀铬，配上玛莎拉蒂的LOGO，造型非常美观大气。玛莎拉蒂特有的大灯，在照明的时候，具有很高的辨识度。 车身涂层采用金属质感的棕色烤漆，看起来非常高档又不失稳重。

从车身侧面看来，新款KUbang的线条非常圆润，很有股“跑车”的感觉，采用6幅车轮动感十足。新车顶部设有天窗，随时可以透过天窗观赏美景。挡风玻璃采用菱形设计，尾部采用梯形凹面的设计风格，层次分明。小编看到这款新车的外观造型实在是很漂亮，虽然只卖45万的价格，但并不比百万的玛莎拉蒂差多少吧！

请分析为什么同质同款的日本制造汽车在中美售价不同？

首先，美国养豪车的费用高昂并且制度完善无法钻空子。

美国是一个资本主义发达国家，资本主义和社会制度经过几十年的发展，现在已经较完备，就拿美国汽车产业来说养一辆车需要保险或者是每年检验，另外美国豪车贬值率也特别高，因为美国豪车市场并没有像中国一样繁华，二手市场很多都是普通车辆畅销而豪华车型来说根本没有太大的价值，现在的美国人他们习惯了不存款的生活，如果要养一台豪车各种各样的费用和税交税制度会使得他们在经济上面临着巨大压力。

其次，美国人的消费观念与我国有差别，美国人的汽车梦已经逐渐淡出人们的观念当中。

美国老一辈有着汽车梦，对于他们来说不买一辆豪车或者是拥有一辆自己的车这一辈子都是一种遗憾，但现在的美国年轻人对汽车的要求已经不是特别高只要能正常出行够用便可，一般来说每家都有一到两台的自用车，所以美国在自家用车方面讲究的是理性化和经济实惠化并不追求过度的豪华，所以即使美国豪车价格低，但对于一个家庭的实用性并不高所以在美国选择的人群比较少，在二手市场上豪华车并没有多大的空间很多时候都是被直接淘汰掉或者是退出市场。

最后，因地制宜的美国车辆市场差异不同。

对于美国来说它更乐意把豪车卖到国外消费价值观与美国不同的国家，因为在本国国民选择经济实惠的车型，它们对市场的需求便是打造经济实惠的美国车用来竞争和满足美国用户和人群，而对于外国市场来说，它更乐意花大价钱打造各种各样的豪华车型，这也是市场化差异带来的结果，美国本土豪车比较便宜，经济实惠的车型价格稍高，而对于外国来说，豪华车型贵，经济实惠车型价格偏低。如有遗漏，欢迎补充。

所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。

从上表中可以看到，这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。

因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。

国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。