为什么小轿车不用ETC_普通家用车很少跑高速，需不需要办ETC？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么小轿车不用ETC_普通家用车很少跑高速，需不需要办ETC？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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近日，工业和信息化部装备工业发展中心在官网发布通知明确：“自?2020?年?7?月?1?日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加?ETC?车载装置。”

这就意味着，7月1日起的不少新车，将会标配ETC系统。

标配ETC，从源头上增加安装率

要说2019年有什么关键词，ETC应该当仁不让。整个下半年，大家都通过银行、加油站、收费站等等途径得知了推广ETC的信息，甚至一时间大家的朋友圈微商们，都变成了ETC推广员。

然而，ETC的集中推广之后，也招致了很多吐槽。

整个下半年，很多网友说装了ETC还不如没装，人工车道少、走错出口等等，都是导致收费站拥堵的原因。

还有很多网友反应，ETC的收费规则让人看不懂了，甚至同样路段涨价了。感觉用了ETC之后，高速通行费变成了糊涂账。

这些，都是ETC集中推广阵痛期的表现。目前，相关部门也在为解决这些问题进行努力。大家都希望车辆都装上ETC、取消省界收费站之后，通行效率能够切实提高起来。

数据表明，截至12月月底，全国ETC客户累计达到1.97亿，而在2019年上半年，我国的机动车保有量就超过了2.5亿辆，目前还有超过5千万的车主没有安装ETC。而中国是个汽车产销大国，2019年乘用车销量就超过了2千万台。此次工信部明确7月1日起新车选装件中必须增加ETC装置，更是从源头上增加ETC的装车量，届时用户买车之后只需要插卡即可使用，也免去了安装的麻烦。

相比ETC，我们更想要的标配是更高的安全配置

目前，中国已经是全球汽车产销量最大的国家，然而懂车的老司机经常吐槽，我国的汽车，安全配置是真低。这些安全配置和舒适性配置不同，不能自行加装，却能在关键时刻救命，或者减轻伤害。相比ETC，不少消费者更期待安全配置的标配程度更丰富些。

以公认最重要的主动安全配置——车身电子稳定系统（ESP/VSC/DSC）为例，这项配置可以减少车辆在湿滑路面下的失控风险。早在2010年，美国就强制要求新车必须标配，而欧盟也要求从2014年11月开始就标配。

AEB自动刹车辅助系统，是另一项可广泛减少城市低速碰撞事故的主动安全系统，据美国公路安全保险协会的预测，AEB能够减少69%的未刹车追尾碰撞。因此，欧洲市场的新车早在2014年就已实现标配。

然而，这些主动安全配置都不是中国车型的标配。甚至，连最后一道防线的被动安全配置，在中国的普及程度也令人堪忧。

安全气囊，目前在中国车型上也不是标配。不少经济型车只配置了前排两个安全气囊，而不少商用车、微型面包车，则干脆一个都不给。此前，宝骏510、本田思域等车型，纷纷在中保研侧面碰撞测试项目中折戟，没有标配配置侧面安全气囊就是主要原因之一。

安全配置稀缺，老车主能怎么办？

众所周知，中国汽车销量的大头，还是30万元以内的，尤其集中在10-20万元的价格区间。在这一区间内，上述安全配置的普及率都很低。

那么，众多主被动安全配置缺失的老车主们，除了换车，能怎么办？

其实也有解。

不管是主动还是被动安全配置，都比不上一个具有丰富安全意识的脑子好使。遵纪守法、文明驾驶，预防性驾驶，都是每个驾驶员的必修课。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通家用车很少跑高速，需不需要办ETC？

etc小型轿车是客车是因为ETC只分小型客车和小型货车,没有轿车的说法，由于小轿车是我们日常生活中的一个称谓，不是汽车分类标准使用的术语。汽车分类只有乘用客车，载货车，特种车和专用车几类。而小轿车是属乘用客车中小型客车一类，所以etc将其转成客车类是对的。

etc的介绍

全自动电子收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用。

通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统。

汽车不装ETC会怎么样？

现在是大力推广ETC，即使很少上高速，也可以去银行办一下。因为办理现在方便了，而且因为现在是限时优惠，过期不候，过了这村没这个店了。现在ETC都是免费，办理时间也短。《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》发布了之后，ETC的普及就提上日程。这个通知不但规定了ETC将会免费安装，而且还优化了ETC的产品服务，加大了通行优惠的力度等等。政府支持，银行自然也就变得主动了，虽然说设备是免费的，但是大多数银行为了拉拢用户，一切免费，没有手续费、安装费，真正的是白拿。

不常上高速的人，用ETC都是最堵的时候。节假日高速拥堵极其严重很多朋友会说了，我1年就走个1、2次高速，我特意去搞个ETC干什么？这类车主朋友走高速，很多时候都是过年过节，是高速最拥堵的时候。高德地图《2017年中国高速公路出行大数据报告》，节假日高速拥堵是极其严重的，车流量是平时的很多很多倍，拥堵里程是平时拥堵的3到6倍。

优惠就是某些地方政府的一些绕城高速，包括一些过江过河的桥梁隧道，这些采取单独计费的路段，这些道路对于本地车辆实行了通行费优惠或者免费政策，但是这些优惠它就必须依托ETC来执行，加上现在各地为了促进经济的发展，这种政府为某一个路段买单的通行免费的行为也是越来越多，所以说要是没有ETC的话，以后这块可能说不定真要多掏钱，这就不划算了。

ETC车道比人工收费车道快6倍现在高速公路收费站，基本上都是ETC车道再加人工收费车道，这2种车道在通行时间上是存在着质的差别的。城市建设期刊文章《ETC在城市停车场的应用》，ETC每辆车通过的时间大概5秒钟，人工车道30秒，还不算找不到钱、手够不着这种事情。

汽车不装ETC会怎么样？

ETC并未强制车主安装，车辆不装ETC照样可以在市区或者高速上行驶，ETC主要是为了方便车辆更快地通行，在经过收费站时能够快速通过，车主可以自由选择是否安装。当然也可以根据自身实际情况进行选择

ETC相对于人工收费来说是比较方便，免除了人工收费，避免在车道上造成拥堵，如今ETC已经慢慢开始在普及，一方面是防止交通堵塞，另一方面能够减少人工成本，特别是在节假日的时候，在收费站经常都会堵车。

普通的人工收费通道，车主在进入高速时需要手动取卡或者通过收费人员手动发卡，在下高速时需要通过人工进行收费，每辆车收费的时间过长，如果车流量过大，那么堵车是肯定的。

不过近期有消息称ETC车道堵车，从理论上来讲，ETC为不停车电子收费系统，车辆在通过时候只要车速在规定的范围内，进入感应区域之后，设备瞬间就能够进行数据交互从而到达瞬间扣费。

但实际上目前装有ETC的车辆很多，但收费站却未增设多几条ETC车道，这也是造成ETC车道堵车的原因，不过ETC肯定是一个趋势，能够使车主在通过收费站时减少更多的时间。

总之车主是否安装ETC完全看个人意愿，不装ETC同样能够上路行驶，收费站依旧存在人工收费通道，可以自由选择，如果只是在市区行驶，那么可以不办理，但长期跑高速的车主由ETC会相对比较方便。

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