为什么大家买车都是大众_都说“开不坏的丰田、修不好的大众”，为什么还这么多人买大众？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大家买车都是大众_都说“开不坏的丰田、修不好的大众”，为什么还这么多人买大众？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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丰田的车质量很好，为什么中国人还是喜欢买大众？

买大众的人多是什么原因？因为大众车配置往往比日系高，像是涡轮增压，电子手刹，前后LED灯，ESP......只要是同一个级别的车，大众车的配置肯定比日系车高，不过大众也比日系车贵很多。但即便如此，还是有很多人选择了开大众，原因无非就是开着扎实地盘，动力好，质感好。如果每年开10000千米纯家用，一定选大众！

还有就是大众很稳，质量也很高。德系车一贯的追求会遇到无法避免的瑕疵，但它却在不断改善，因此大家完全不必担心，大众车只会越来越好。但日系车就比较不给力了，不但水军多，给人造成车子质量很好的假象，而且还玩饥饿销售，事实上三大件是很落后了！

大众汽车是在上世纪80年代进入中国市场，是我国第一批进口车，“外来的和尚会念经”这一先入为主的概念在中国人的心中留下了深刻的印象。丰田车是在零二年才进入中国市场，单从时间轴的角度来看，中国人更愿意相信前者。

买大众的人多是什么原因？因为大众车配置往往比日系高，像是涡轮增压，电子手刹，前后LED灯，ESP......只要是同一个级别的车，大众车的配置肯定比日系车高，不过大众也比日系车贵很多。但即便如此，还是有很多人选择了开大众，原因无非就是开着扎实地盘，动力好，质感好。如果每年开10000千米纯家用，一定选大众！

都说“开不坏的丰田、修不好的大众”，为什么还这么多人买大众？

虽然大众车价格不是很高但依然继承了德系车的制造工艺。大众车的漆面是比较厚的，这个从日常生活中就能体会到，小刮小碰基本漆面不会有什么问题，漆面硬度和厚度都相当好。迈腾和凯美瑞，还有辉腾和雷克萨斯LS，先抛开车重来说，直观上的驾驶感受前者都要比后者厚重，虽然厚重不一定是说就好过后者，但是有些消费者在感受上就觉得比较稳，就比较喜欢。

细节处的配置要比同级别日系车用心，比如四门车窗一键升降，后排出风口，全系标配的ESP等等，用着比较顺手，没有什么太反人类的东西（除了那个座椅旋钮，倒是也无所谓，大众汽车是最早进入中国市场的汽车品牌，国人接触汽车认识汽车，也是从大众开始的。早期的捷达和桑塔纳给国人留下了非常不错的印象，购车选择大众汽车，也成了自然而然的事情。

都是通用的而且保养也便宜！通级别做工比较好的！空间布局设计合理！而且钣金也比同级别比较厚！悬挂比较扎实！跑高速很稳！不会发飘！个人感觉比较实用！旗下的车型采用的都是相同的发动机和变速箱，并且制造工艺都是严格按照德国大众的要求来进行的，所以理论上来说，一汽大众和上汽大众在技术以及品质方面并没有什么的区别。

大众多款销量高的车型都将生产权给了一汽，就好比这捷达、迈腾、速腾等。但上汽虽说合作早，但这朗逸和凌渡竟然是自主研发出来的，即便是帕萨特，相比迈腾来说也是落后一个平台的。相对的上海大众就没有一汽那么“高大上”，不仅得不到大众的真传，还要迫于市场压力激发自我创新潜能，朗逸、凌渡甚至辉腾停产后的旗舰替代者辉昂都是上海大众的潜心力作。

都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

在汽车行业流传开不坏丰田，修不好的大众这样的说法，但是在后最后买车的时候你会发现大多数最终选择大众车型，这是为什么呢？都说下丰田为世界造车，大众造车中国，实际上大众的设计师确实可以抓住中国人的消费心里，所以在也变便了很多的中国特供车型。

目前丰田卖的最好的车型便是卡罗拉和凯美瑞这两款家轿，但是实际上说开不坏的丰田并不只是指这两款车。都夸丰田在为世界造车，为啥买车时却选择了大众，只因为这几点。

原因1.实际开不坏的丰田还有另外一个名称是这样说的，开不坏的陆巡，修不好的路虎，所以实际上开不坏的丰田，仅是指丰田普拉多这款车，那时现在的普拉多还叫丰田霸道，凭借强悍的动力，以及非凡越野能力，获得这样的称谓，从此也给丰田的整体营销带来很多好处，至于修不好的大众，仅仅是指2000年进入中国市场的帕萨特B5,这款车当为适应中国市场，经过很大的改动以后才进入国市场。

由于点子系统当时已经被改的七零八落，所以经常会出现烧机油，电路系统短路，水箱高温等一些故障，可以说害苦了很多人，之后便有了修不好的大众一说，但是大众普桑以及捷达等车型质量却是出了名的不错。

原因2.，大众车求稳，而日系车型则是希望各种方式向价达到节能减耗的目的，其实相比之下大众车型的质量并不比日系车差，只是在很多时候并并未达到预期的目标，但是却在不进步，相比丰田玩饥饿营销好很多。

原因3.相比之下在同级别车型，大众车车型的配置要比日系车型高一些，比如我们大家常见的ESP，涡轮增压，电子手刹，一键启动，等常用的功能，绝对要比日系车型高，大众车型却是要比日系的车型高出一到两万，但是大众车型的底盘比较稳，动力上也强劲，而且质感也好一些，所以要一年跑一万在，这种家用车型大多数人会首选大众车型。

总结：说白了车子就是一个代步工具，萝卜青菜各有所爱，每个人的看法不同选择的车型也就不同，大家可以根据自己情况进行挑选，但是还飙车的车，那日系车还真不如大众。

都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

车子够不够耐用得在相对的角度去看，大众再不耐用跑个2、30万公里也没事，如今的家用车谁能开到这个里程？一般不到十几万的里程就换车了，所以绝对条件下的耐用有什么意义？即便车子能跑一亿公里、可以使用一万年，哪个车主能活那么久？而换句话说大众怎么就不如丰田耐用了？在过去高呼修不好的大众时代，大众的出租车哪个不是高里程、哪个不是跑到了接近百万甚至超过百万？而如今造车的技术水平提高了，大众难道就不如丰田耐用了？如今的车子理论寿命远高于实际使用寿命，耐用度毫无意义！

很多朋友的思维角度不对，认为某某车不耐用就不能买？可实际上如今的车子无论自主、合资、进口跑个三十万公里都不费劲，三十万公里不够您用的？即便丰田厉害、耐用，它可以使用到40万公里，而大众使用到30万公里(假设)，可您的实际里程只有不到20万公里，所以这样的耐用度差异对您有什么影响？您可以上二手车市场去看看15万公里以上的车都不好找，更不用说一手车了！所以考验车子是否耐用要看实际用车里程，而不是绝对里程；还是那句话，丰田再耐用即便能开五百万公里的里程不出问题又有什么用？绝大多数车主还是在20万公里以内换车了，所以耐用不耐用太无实际意义，现在车子的理论寿命远远高于实际使用寿命，所以不必考虑耐用问题了！

至于国内消费者更乐于选择大众主要原因就是同等价格的车型，大众配置更高；而同样配置的车型大众价格更便宜；这主要与大众进入咱们国内市场早，及时发掘、培养了一大批本地零件供应商，零件国产化程度高，自然就更容易降低成本(但零件本土化程度过高，也导致了大众车容易出现小毛病，没办法本地零件供应商水平还是不够)!其次就是大众很早就提出了平台化、模块化，而其主要产品系列都是前置、前驱车，便于平台化生产，因为前驱车只要造好车头就可以拉长了，而不必考虑传动轴之类的影响；

平台化生产可以降低生产、制造成本、便于新产品的开发，看看大众A级车有多少款，而丰田的A级车才有几款？产品线更丰富就等于给了不同口味的消费人群更多的选择机会！再其次就是大众很早就使用了涡轮加双离合的动力总成，使得车子的性能极大程度的提高，而丰田在民用车领域则表现得很保守(不要说日系车多早、多早就开始使用了涡轮增压，但丰田毕竟没有很早的用到民用车之上，所以就等于没用涡轮)，涡轮增压的加入使得民用车的性能整整提高了一个档次，谁都不傻，踩完大众2T之后，谁还会对丰田的2.5L有兴趣(这话不好听，但是实话)?

耐不耐用对车子很重要，但消费者买车并不是为了耐用，想要耐用可以骑自行车吗(其实自行车也不耐用)，更何况当今的车子的理论寿命都远远高于实际使用寿命，因为现如今车子的实际使用寿命太低，被各种排放规则、检车规则所限制，所以能开到20万公里的车都很少见，一般跑个15万公里也就该换车了，15万公里足够代步用途跑上八年，都八年了、别提它了，换车吧；考虑寿命长短、耐不耐用根本没意义，要从宏观的角度去思考问题，大众再不耐用，难道不够您用的？况且实际上大众也很耐用！