为什么思域卖的那么少_真正懂车的人为什么不买思域

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么思域卖的那么少_真正懂车的人为什么不买思域的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么圣辉银思域很少见

因为圣辉银思域很少人选择，导致汽车厂商不能批量生产这一颜色的思域，所以在路面上很少见。本田思域采用米其林打造的轮胎，整体轮胎采用供环保的橡胶材料减少汽车在行车过程中轮胎发热的硅颗粒，采用特殊的胎纹设计提高轮胎的排水性能，实现更好的抓电力和汽车牵引力，减少汽车的打滑危险。为了迎合不同国家汽车市场消费者的口味，本田思域推出三门掀背、两厢车车型、硬顶跑车车型、混合动力版车型和5门房车型，汽车使用的燃油为92号及以上汽油，前后悬挂系统分别采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，同时汽车搭配多种颜色供消费者选择。

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真正懂车的人为什么不买思域

自第十代思域的更新换代至今，这款车就好像摆脱了销售量咒印般在中国销售市场混得顺风顺水，中国基本上每一个地区的街头巷尾均能见到思域的影子。殊不知每每紧凑车销售量发布的情况下，大家却发觉位列销售量王位的仍然是日产轩逸，那_思域为何卖但是轩逸？

1、思域标价高些。

从现在在售车型上看，广州本田思域2021款的最新手入门版本号市场价在13.59万余元；而日产轩逸一般版的新手入门车型市场价仅为11.五十万元，两辆车价钱相距2万元钱，而一般购买该精准定位车型的客户全部都是以经济发展为主导，因此我们在衡量下更乐意挑选性价比高点的轩逸。

2、思域受众人群较小。

正所谓“思域不变比不上推潜水”，思域优异的驱动力及其操纵性能让这款车的受众群体立即对准了20-三十岁上下的年青人，殊不知这种年青人大部分还不具有极强的资金工作能力，因此喜爱思域而且能买起思域的人相比较少。

而轩逸则主推舒服和经济发展，伴随着全新升级思域外型的修改，这款车的目标消费群体一下子从成年人变成了老少咸宜，大部分一切年龄段的使用者都能掌控这款车，强力的燃料合理性也促使轩逸变成许多用户的优选。

3、思域势单力薄。

日产轩逸往往销售量高，在其中的一大要素还需要得益于它“几代同堂”的营销模式，轩逸轩逸_典两款车凭着分别的优点联合冲击性紧凑型车销售市场，做为一款合资企业车型，轩逸_典的市价早已低至8.5八万元了，因此思域销售量被辗压也是十分常规的了。

从以上3大要素就可以很直接地掌握为何思域会卖但是轩逸了，最终保值率层面也是我们非常重视的话题讨论，那_思域和轩逸哪一个升值？

思域前五年均值保值率各自为：69.8%，63.6%，57.7%，51.9%，46.4%；保值率在紧凑型车当中排第六名；

而轩逸前五年均值保值率各自为：66.5%，60.7%，54.9%，49.8%，44.4%；保值率在紧凑型车当中排第一4名。因此在车辆总体保值率水准中，轩逸的保值率归属于中等偏上，而思域的保值率则显著高过轩逸。

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思域被吹的那么神，为什么卖不过轩逸和卡罗拉？

1、保有量太大。

很多玩车的人都比较喜欢追求独特，像思域这种“烂大街”的车型已经很难吸引到他们的注意力了，开这款车出门也无法获取更多的回头率，因此很多专业玩车的人目光会放到许多小众的车型身上。

2、外观设计太激进。

这里指的是第十代思域，虽然这款外观深得年轻人的心，但也不是所有年轻人都能接受这种激进的，有时候设计过猛甚至会引起不少人的反感，另外太运动的造型也根本不适合中年用户群体，所以很多人会被它的造型给劝退。

3、舆论风评差。

虽然思域的产品力非常出色，但有不少开思域的车主素质比较差，胡乱改装就算了，日常开车的时候还总觉得自己的车是Type-R，在马路上各种超车违章，渐渐地很多人便开始讨厌这款车，甚至有不少网友调侃开思域的是曾经的“鬼火少年”。

菲斯塔为何卖不过本田思域？

说到思域，想必大家的脑海中首先会浮现“神车”、“平民超跑”这样的词语。思域最大的优势就是它的动力性能，它所搭载的1.5T发动机最大能输出177马力，仅需8秒多的时间就能破百，在20万以内的车型中找不到对手，因而被称为平民跑车。

而且思域终端优惠少之又少，而且上市多年之后，还有加价提车的现象发生，其火热程度可见一斑。但是同样作为日系车，日产轩逸和丰田的卡罗拉的月销量基本都在3万左右，而思域却连两万都不到，那么思域这么神，为什么卖不过轩逸和卡罗拉呢？

原因如下：

一、 产品优势与市场需求错位

卡罗拉和轩逸这两款车首先在外观设计上就比较中庸，它们的定位偏向于居家实用，受众群体很广。思域向来都是主打其动力的强大，1.5T的发动机确实是性能出色，同级别基本没有对手，但这真的不是所有阶层的人群都喜欢，思域外形年轻符合20-30岁的年轻人，恰恰这些年轻人很多都是刚步入社会，16万不多不少，但是对于工作才几年的人来说压力很大！而轩逸和卡罗拉以居家、舒适、经济为主，所以在这些方面思域并没有优势。

二、购车门槛

同级别轩逸卡罗拉朗逸起步价格基本11万，而且优惠一两万后也就10万左右，轩逸低配车型8万则可购入。但是思域的主力车价格为13.99万，4S没有优惠，销售嚣张甚至加价，裸车就14万，光这一点一个A级车贵出来4万，低配车型都是3缸，这也是大多数消费者接受不了的。那么在这种情况下，轩逸的8万余起售价更有诱惑力，的确要比售价更高的本田思域来销量增长来得更快。

三、口碑和质量

最近1.5T车型的机油增多问题也给思域的销量带来的影响，其次还有车主反映它的隔音和滤震，存在着很大的不足，严重降低了它的整体实用性。而卡罗拉和轩逸都是以舒适而著称的，轩逸的座椅，卡罗拉的悬架调校，都是以乘坐的舒适性为导向的。在内部空间表现上，轩逸和卡罗拉也要略胜思域一筹。

如果是你，会选择思域吗？

第十代思域卖的这么火 一直缺货要加价提车 为什么路上还这么小见

行话说的好，“屌丝有三宝，思域名爵菲斯塔”，虽然这是一句调侃的话，但也能看出这三款车在目前车市的受欢迎程度。说到思域，其威名可以说早已传遍大江南北，尽管遭遇过机油门事件，但其销量依然挺拔。

思域可以说是运动车型的元老人物，因此作为后来出的几款针对年轻市场出的运动车型，不免有模仿之嫌。现代菲斯塔从上市至今，月销也有过万的成绩，对其品牌而言是不错的，但是跟思域比起来还是差一点火候，为什么这款要颜值有颜值，要动力有动力的车，卖不过思域呢？

1、外观：菲斯塔走个性化，思域注重识别度

说到现代新一代的家族设计，肯定很多人会想到一张“鲇鱼脸”，但对于这个设计，喜欢的人要死要活，不喜欢的人嗤之以鼻，所以很难被消费者普遍认同。但反观思域，溜背设计和直线车身 时尚 但不浮夸，回旋镖尾灯也让人过目不忘。

2、可玩性：保值率奇高的改装神车，你怕不怕？

说到思域，可能很多人会想到当下在抖音、网络上烂大街的改装车，作为一款最先受年轻人喜爱的买菜车，思域激发了一大批改装爱好者对它拿刀动斧，但对于后来的菲斯塔，也就只剩余热了。还有近两年韩系车口碑下滑，在保值率上明显是日系车更占优势。

3、驾驶上：CVT和双离合就不用说了吧

虽然菲斯塔1.6T的动力略胜思域，但它的变速箱饱受诟病。思域采用的是CVT无级变速箱，而菲斯塔采用的是7速双离合变速箱，关于两者的原理差别就不多说了，大家都懂的，两者在可靠性和平顺性上玩全不在一个级别。

不过菲斯塔也有不少比思域好的地方，例如在内饰上，差不多可以吊打思域，显示屏的大小，座椅的用料，还有雷达等等，这也可以看出韩系车走的是性价比路线，而日系车往往在不引人注意的地方缩水减配。

菲斯塔虽然动力比思域强，颜值比思域高，可就是卖不过思域，气不气，原因当然有很多方面。

首先，从颜值上讲，菲斯塔更个性一点，尤其是像鲶鱼嘴的前脸再加上那两条弯弯的LED灯带，就像两条胡须似的，做个统计，有多少人是因为这张脸而选择拒绝的，请评论区留言。

而且，关键的是，思域还有巨大的改装空间，有句话叫思域不改不如推下海。

其次，动力方面。高功率菲斯塔搭载1.6T横置四缸涡轮增压发动机，最大马力204匹，最大功率150KW。

而思域则搭载1.5T横置四缸涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大功率130KW。

虽然，从数据上来看，思域的这台发动机略逊一筹。但是，本田的发动机技术一直是站在世界前列的，那怕深受机油门的影响，可销量依旧不减，这得益于本田十多年来在国人心目中建立的强大口碑。因此比起参数，人们更愿意相信本田发动机的可靠性。

而关键还不在于此，菲斯塔匹配的是七当双离合变速箱，而思域则匹配自家的CVT变速箱。虽然CVT毫无驾驶乐趣可言但胜在平顺和稳定，而双离合呢，可以去车质网浏览一下，看看有多少投诉双离合的就懂了，我不多说，以免被神车党喷。

再一个便是品牌效应。由于2017年的“萨德”事件，韩系车在国内的日子一天不如一天，现代、起亚两家车企也是半死不活的状态了，关闭工厂、裁员亦不是什么新鲜的事情了。

而本田呢，即使这两年国内车市历经寒冬，但以本田、丰田为代表的车型依然逆流而上，足见其在国人心目中的深远影响力。

曾经在以高颜值、高配置和高性价著称的韩系车，因为多重因素，在国内市场萎靡不振。北京现代作为韩系品牌的代表另辟蹊径，走上了性能车的路线，先后推出了昂希诺和菲斯塔两款全新产品。其中菲斯塔更是专为中国市场研发的本土化车型，并且将“干思域”作为了终极目标。

从外观上看，菲斯塔的设计语言张扬，线条轮廓十分帅气，复杂的前脸设计足以让人过目难忘。溜背式车身赋予菲斯塔较强的运动属性，尾部后扰流板、双边共双出排气管等外部装备，在视觉效果上相比思域有过而无不及。

在性能方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，均匹配7速双离合变速箱。其中1.6T高功率车型采用了与现代旗下性能钢炮飞思相同的发动机，最大功率204马力，峰值扭矩265牛·米，担任着“干思域”的重任。

这套动力系统令菲斯塔成为了北京现代国产车型中加速最快的一款产品，官方给出的百公里0-100km/h加速成绩为7.6秒。这一次韩系车并没有虚标参数，有媒体测出了6.8秒的惊人成绩。

菲斯塔的直线加速成绩要“干思域”已经绰绰有余，但是需要起售价14.08万起的高配车型，才能拥有204马力。而思域凭借着极为丰富的改装件，后期将动力提升近百匹也是轻轻松松。也正是因为这个原因，思域才能热度不减，反观现代改装件寥寥无几。网友还称：“买一辆韩国车在圈子里会被笑话的”。

首先就是颜值了，菲斯塔的外形属于喜欢的爱不释手，不喜欢的打死不会要的类型。

第二，现代车之前给人的感觉就是主打性价比的买菜车，一家伙出了个这样的性能车，接受度上还需要时间的。

第三，主要还是在品牌力上本田在消费者的心目中要高于现代的，本田大法好啊！之前现代出的那款精品小型SUV叫昂希诺的现在也看不到消息了。

最后，品牌标签这玩意儿不是依靠一款两款车就能改变的，开宝马坐奔驰这句话也不是五年十年才形成的。

任重道远。

人的心态问题，日本人随便造一台车都是好的，因为以前人家硬国，发动过二次世界大战。所以人家的东西就是好的，已经在人民心中扎根了。悲哀啊，要想改变人的心态，难啊

要是高功率版，自动中版全包10万，还很有吸引力的。

1.现代品牌效应，本田耐用，省心。

2.保值率

1、产品定位，思域更深入人心！

2、核心技术，本田更值得信赖！

3、消费者更加理性！对于品质追求的提高！

日系好过韩系当然销量好

本田已住进中国人心里

优点

操控方便，人性化设计很好

缺点

减震太差，胎噪动静够大，密封性有点弱了。

外观

时尚动感，线条流畅，没的说，赞啊！

内饰

因为是标配，所以就一般般了，比较满意的是车门内侧把手上方做工不错

空间

几个朋友坐过，感觉还不错，还没请大汉来体验，有待追加。目前的不足，就是头顶有点矮了。

配置

中规中矩，后来还是自己加钱赚了倒车影像

动力

动力比较满意，起步加速都很灵敏

操控

有好的动力，就有好的操控，总体不错

油耗

目前700公里，平均8.9，相信过了磨合期会慢慢降下来的。还算满意

舒适

总体不错，选择思域是明智的。动感、时尚，动力又足，好好保养，准备用足10年。

发动机保养作业：

（1） 解体发动机、清洗、检查各机件：气缸体、气缸盖应清洁，无积炭、油污、水垢；油道清洁畅通。

（2） 气缸盖每50MM长的平面不平度,应不超过0.05MM.

（3） 气门座不得低于缸盖平面0.5MM(以最高点为准).

（4） 气缸体缸径锥度、失圆度不得逾限。

（5） 研磨气门：接触面应光洁，密封良好，应不漏气。

（6） 视需要更换活塞环。

（7） 检查曲轴主轴承及连杆轴承间隙，间隙过大，可进行调整；

（8） 如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研磨轴承及光磨轴颈。

（9） 清除积炭；可用刮刀、铲刀（或用竹制）、金属刷进行清除，也可用积炭清除剂清除。

（10） 更换缸盖衬垫。

（11） 测量气缸压力：检查发动机转速。