大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奔驰S模式很难升D7_驾驶奔驰S级的感受是怎样的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
3.奔驰c180 舒适模式为什么会跳到D1
奔驰d7档怎么取消
当挂入M档以后就进入了手动挡模式。在汽车行驶中的D档，拨动一下换挡拨片然后换到M档就会直接进入手动模式M是升挡M-是降档可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换。
奔驰的特点
奔驰的悬挂是最柔软的，日常行驶中具有很高的舒适性但在做快速过弯等激烈动作时车身的侧倾较大，运动性能是三车中最弱的总体说来奔驰的操控地表现出一种绅士的味道，是一偏重舒适性的车，更适合乘坐。
宝马的操控非常敏锐只是转动方向盘的手感略沉制动有力渐进性好尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓，让驾驶者充满信心表现出其深厚的运动功底形象大气，科技先进，车厢高档做工细致，奔驰的机械构造追求豪华气派安静和其他车比奔驰车很驾驶舒适它的安全性也很高是一款很高档的车。
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
全新宝马7系
对比奔驰S级
当讨论谁是行政级豪车的科代表时？作为全球影响力最广泛的两家车企，哪怕是后来者纷纷，宝马和奔驰依旧是稳坐钓鱼台，在高端豪华市场有着统治性的表现，用实力给后浪们好好上一课。12月9日，全新宝马7系宣布正式上市，官方售价区间为91.90万-126.90万，定位为大型轿车。
中期改款，本次全新宝马七系迎来了众多的调整，对内外造型与配置都进行了优化升级。那么，其具体的产品表现如何呢？为此，车叔找来了宝马7系的“万年对手”奔驰S级，其官方售价区间为94.72万-184.53万。相仿的定价、密切交融的产品定位与消费群体，让两款车型成了最佳的对比CP。
先说宝马七系，其作为中期改款版本，在外观造型上还是下足了功夫。前脸方面，其采用大尺寸的镀铬双肾式进气格栅，配合其中的镀铬直瀑式中网，看着很是大气精致。灯组方面，则采用分体式设计，看着科幻感十足。
侧身方面，宝马七系利用硬朗的双腰线车身+溜背式车顶，来消除车身的拖拽感，配合随处可见的镀铬装饰条，把大型轿车应有的雍容华贵感展现出来。空间方面，宝马7系的长宽高分别为5391/1950/1548 毫米，轴距为3215毫米，尺寸优势特别高，能够满足消费者“躺平”的梦想，腿部与头部空间很是宽裕。
配合车内的真皮面料包裹、多色氛围灯、全景天窗、座椅加热/通风/电动调节，以及宝华韦健音响等功能，让舒适性十分给力。配置方面，宝马7系采用最新的iDrive 8车载智能系统，提供OTA升级、语音识别控制、手机互联、音乐影视、听书新闻等我们喜闻乐见的产品，科技表现达标。
尾部方面，宝马七系采用拼色尾灯组，并加入多条折线，来提升尾部的层次效果。再说奔驰S级，其同样在今年迎来了周期改款。前脸方面，采用盾式镀铬进气格栅，并加入宽硕的横幅式中网，配合两翼“开眼角式”的前灯组，大气十足。前包围则采用贯穿式处理，并利用镀铬饰条在四周修饰。侧身方面，奔驰S级同样采用双腰线+溜背式车顶的组合，并在细节处加入镀铬饰条，提升精致感。
配置方面，奔驰级采用新一代的MBUX车载智能系统，支持面部识别、OTA升级、手机互联、Wi-Fi热点等功能，科技表现同样不差事。尾部方面，奔驰S级中规中矩，利用镀铬饰条将两翼矩阵头灯相连接，设计偏向简约风。
先说宝马七系，其全系皆采用3.0升直列6缸涡轮增压发动机（低高功率）+8挡手自一体变速箱。其中，735Li车型为低功率版本，最大功率为200千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间为6.7秒，WLTC综合油耗为7L/100公里；740Li车型为高功率版本，最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，百公里加速时间为5.4秒，WLTC综合油耗为7.2L/100公里。
再说奔驰级，其将提供两种动力搭配。其中，S 400 L和S 450 L车型搭载2.5T直列6缸发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率分别为230千瓦和270千瓦，最大扭矩分别为450牛·米和500牛·米，百公里加速时间分别为5.9秒和5.6秒。
奔驰c180 舒适模式为什么会跳到D1
最满意
最满意的然是奔驰内饰，还舒适的悬挂系统，以及氛围灯和空间舒适度，个人还是比较注重内在的。
最不满意
说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，目前已经反馈一个半月仍然没有解决！！！售后一直在说已经给德国总部反馈，等待他们的回复，国内没有配件，需要从德国邮寄，目前感觉还是遥遥无期！
为什么选择这款车
买车时候，宝马7系（朋友买的，不想买一样的） 帕拉梅拉（个人感觉不够商务，再年轻点就选了） 奔驰S （目前最适合我，商务用途比较多）
空间 这个级别的车空间没的说，不做过多评价了，绝对够用。
动力3.0T动力绝对够用了，而且还能切换运动模式，推背感很强的。
油耗油耗就不太细讲了，毕竟近百万的车。
内饰内饰最满意的地方就是双屏，操控台的流线型让我非常满意，还有氛围灯。
外观外观上来讲不是特别喜欢前脸。
操控不太喜欢操控感觉有点沉，
舒适度二排空间还有良好的底盘悬挂系统，乘坐起来还是非常不错的。
就是四个字：担惊受怕！鄙人有幸开过一次奔驰S，我记得应该是辆14款的320，当时这个车给我的第一印象就是：卧槽，这个车真长；进入车内的第一感觉就是大，不愧是大型车，这个空间真的是超级大，当时倒是没有感觉车子多豪华，就知道觉着可大了。
然后上车我就开始摸索，这车的档把在那里啊？咱当时的见识少，还不知道奔驰用的是怀挡，还以为车子都跟自己家的帕拉丁一样都是手动挡呢，上车一看没有离合没有档把，一摸方向盘底下没有钥匙孔，钥匙也不知道怎么打开，我当时摸了半天扶手箱前面的东西，就以为在这里换挡呢。
我在那里摸索的时候我叔上来了，我叔一看我的样子就知道我以前没开过，就跟我说这个车是怀挡，指挥我启动车子挂上档就开始走；然后这个车开着还没啥事，我就是慢慢的开，也没敢提速，然后停车的时候就要了命了，这个车太长了，比我原来开的帕拉丁长了接近一米，倒车和侧方的时候差点没吓死我。
反正从这个车上下来的时候，我是出了一身汗，爽我倒是没试出多爽，担惊受怕倒是真的；我开车的时候没啥感觉，就是停车的时候，车子太长了，进车位的时候非常不舒服，好几次我都想下来看看再停了，毕竟不是自己的车。
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车 历史 和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处
奔驰最新的M256直列6缸发动机与ー台48V辅助电机协同工作，后者可以为用电设备供电并进行能量回收、电动启动且提供附加扭矩可通过仪表盘下方的显示来了解48V辅助电机的工作状态：到底是在辅助驱动还是在回收制动
奔驰S500从静止提速到100km／h的过程一气呵成，在电机和发动机的协同作用下初段推肖感十分强烈，初段加速度达到0．8g左右。
日常驾驶S500几乎没有涡轮迟滞，虽然驾驶模式调整至 Comfort或ECO后，降挡时机会稍许延后，但动力单元不会带给你任何顿挫感觉将驾驶模式选项设定为ECO，便可在车速超过50km／h时激活滑行功能。
中控台屏幕可监测近30分钟或90分钟的车辆能耗状态，可惜虽然示意图上有类似电池电量的显示，但并不是根据实时状态动态更新的。平均车速22km／h，油耗百公里12．8升，绿色的部分为你所运用的滑行时间，并为你累积增加的公里里程。
畅通的环路是48V电机最好的展示舞台，可以看到虽然我只累计使用滑行6分钟，但累计里程要比拥堵时的22分钟还要多。当你按下奔驰S500的启动按键，发动机会在你亳无察觉的情况下进入工作状态，安静程度丝毫不逊色于油电混合车型。
结语： 由于发动机体积更小，更方便布局，同时模块化技术的应用能够行生出不同动力组合。 汽车 的发明者再次发明 汽车 ，奔驰在S级轿车上重启直列6缸发动机，并重新定义48V轻混系统，当之无愧的旗舰。 你们觉得奔驰S级对得起100万的身价吗？欢迎下方留言吧
经常开S500，一点都不喜欢，因为车子不是我的
驾驶感并没有乘坐来的舒服，但首先开上s级心理就不一样了，潜意识里已经是高端人士了，好比人在恋爱时智商为零一样，你会觉得这车就是好，不过按驾驶感受来说已经很好了，方向感舒服，座椅舒适，人车交互先进，悬挂舒适。
首先是心里方面的，开上大奔感觉心情特别好，自信了很多，精神面貌和之前完全不一样的，尤其是看到引擎盖上的立标，那种自豪感油然而生，不过开久了就没什么感觉了，哈哈 。然后就是车里的舒适安全等方面的配置带给你的一些好的感受，让你会有点舍不得下车的感觉
坐着舒服，只是低配不带通风夏天很尴尬
提速柔和，不像宝马一样
二档三档换挡时顿挫感比较强
虽然车比较大，但是开着比较顺，并不笨重
另外，19款320简配换成2.0t了
这车是开的嘛？这车能开嘛？开上的感受就是工资肯定不低啊，怎么说也得五千起步啊！
油门太硬，提速不温不火，其他除了贵点没啥毛病了！开起来很爽坐起来也很爽！
14年底买了一个 有时候自己开开 驾驶感受还行毕竟3.0T的动力摆在那 动力随叫随到速度100多以后还是绵绵不绝 然后就是稳高速上不会有日系车那种飘忽忽的感觉贴地感强 这也能证明这个级别底盘的扎实 配置的话座椅通风加热 360 全景自动跟随都挺好用 不过喜欢激烈驾驶的 要吗切换成运动模式要么别开这车 稳重有余 激情不够哈哈……
舒适C模式，节能E模式：第一次启动后挂D档是D1，中途停车再起步都是D2起步，运动模式S都是D1起步的。
自动档汽车D档，D1、D2、D3档的作用分别如下：
1、D档：属于正常的自动前进档，根据发动机的转速来自动换挡。
2、D1档：这个档位虽然也属于自动挡，但是会强制变速箱一直徘徊在1，2档之间，你发现没，就和L档是一样的，也是专用于爬坡起步或者长下坡专用。
3、D2档：D2档会将变速箱限制在3，4档之间，适合市区走走停停而且又慢速的情况。
