大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么cla销量不高_全新奔驰CLA上市，1.3T卖到29.98万，一如既往的膨胀的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.全新奔驰CLA上市，1.3T卖到29.98万，一如既往的膨胀
3.2014款奔驰cla260为啥不值钱
4.cla200为啥很难买
奔驰CLA轿跑的外观加奢华的内饰，你会购买吗？
我会购买的，下面详细分析一下。
奔驰CLA的外观无疑是引人注目的。天星的前脸造型配合流畅紧凑的车身有着奔驰的优雅范儿，而它的蝶形尾灯也是它的亮点，相信很大一部分买家都是因为它的外观。
配置方面的缺点确实很多，全系标配手动空调，全系没有无钥匙进入，后排出风口，倒车影像只能用顶配，低配的主副驾驶座椅还是手动调节。这不是很划算。
奔驰GLA的溜背造型并不是人人都能接受的，喜欢的人觉得这是经典，反之，不喜欢的人就会觉得非奔驰该有的样子。此外，GLA的后排空间也是一个很大的弱点，十几万的合资车。配置方面，变速箱7速双离合感觉不如奔驰主流的9速手动，前麦弗逊悬挂也不是这个价位的车应有的配置，是奔驰传统价位中的最低配置。选择GLA的车主真的不如加几万考虑买奔驰DOMESTIC C系列，外观、空间、配置，包括二手车保修率都比GLA好。如果银子不够，也可以考虑奥迪A4! 总之，不是性价比高的车，但迷恋CLA外形的战友除外。
在内部，新CLA采用MFA2平台，和A级一样。内饰方面也是如此，并排的12.3英寸屏幕自然也出现在CLA上。与国内严肃的A级掀背车相比，CLA显然是那种不向实用性低头的个性车。这款小众的三厢轿车将于2020年登陆美国市场，所以现金爱好者们，还有时间。
至于CLA，我开过CLA45，车轮操控性确实比A45差很多，大屁股是个阻碍。所以，我不知道是不是这样的比喻，A级两厢的操控要比三厢和CLA好很多。当然，买这个车的人可能不会关心细节，只关心外观。
全新奔驰CLA上市，1.3T卖到29.98万，一如既往的膨胀
豪华紧凑车市场是入门级豪华车市场，也是很多年轻人的首选车型。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，临近退市的?一汽奥迪A3依然表现不俗，成为9月的销量冠军，北京奔驰A级和华晨宝马1系分列二、三位。1~9月总销量方面，同样是一汽奥迪A3、北京奔驰A级和华晨宝马1系位居前三位。
虽然已经临近退市，但一汽奥迪A3依然表现不俗，其9月销量7744辆，1~9月累计销量68336辆，在豪华紧凑车市场领跑；终端优惠幅度大、入门级车型也采用4缸发动机是其相比华晨宝马1系的核心竞争优势。国产全新一代A3已经发布，三厢版车型尺寸相比现款更大是其核心竞争优势；若定义合理，全新一代A3依然有望在豪华紧凑车市场上领跑。
北京奔驰A级的9月销量为6868辆，1~9月累计销量52581辆，虽然销量业绩不及一汽奥迪A3出色，但其平均单车售价更高，多款销售主力车型可以花费3200元选装多连杆独立后悬架让A级的整体竞争力得到提升。国产A级AMG的9月销量为287辆，1~9月累计销量1552辆，是一个可以让人接受的成绩。在进口车阵营，进口B级的9月销量为1127辆，1~9月累计销量7369辆；进口A级为289辆，1~9月累计销量3290辆；如果您不是特别偏爱长轴距和三厢，这两款进口奔驰紧凑车更值得出手。刚刚上市的紧凑轿跑车CLA的9月销量为1534辆，显示出非常好的势头；小猫预计其未来的月销量可以达到2000辆。虽然北京奔驰A级的销量不及一汽奥迪A3，但奔驰却是中国豪华紧凑车市场的最大赢家，因为它整体份额不低且销量含金量更高。
华晨宝马1系的9月销量为3697辆，1~9月累计销量27273辆，相比两位老对手要逊色不少，中国市场专供和低端车型仅提供三缸发动机影响到它的竞争力。进口2系的9月销量为422辆，1~9月累计销量3508辆，小猫认为它是一款很有性价比的个性化车型。宝马M2的9月销量为111辆，1~9月累计销量573辆；它是一款为玩家准备的豪华小钢炮。MINI?CLUBMAN表现不温不火，9月销量592辆;1~9月累计销量3807辆。
被寄予厚望的凯迪拉克CT4在9月售出2546辆，终端优惠幅度提升让其销量稳步走高，入市以来已经售出6060辆。全系标配2.0T发动机+8速自动变速箱，并配以前置后驱是CT4的核心卖点，但高配车型主动安全配置偏低是其短板。随着终端优惠幅度提升，CT4的销量还有进一步走高的可能。
雷克萨斯CT200h的9月销量为603辆，1~9月累计销量3817辆；虽然已经服役多时，但CT200h依然可以在市场上有稳定表现，价格不贵、油耗低和口碑好是其核心竞争力。
展望豪华紧凑车市场未来走势，如果没有大的意外发生，全新一代奥迪A3依然会依靠价格和性价比优势成为这个细分市场的销量领跑者，北京奔驰A级的卖点在于品牌认可度和轴距；凯迪拉克CT4能否挤掉华晨宝马1系冲进销量排行榜前三是值得关注的焦点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2014款奔驰cla260为啥不值钱
在成都车展前夕的奔驰之夜上，全新一代CLA正式上市。共提供2款四门轿跑车和2款五门猎跑车。虽然外观内饰进行了升级，但指导价提高到了29.98-38.18万元。入门版价格比老款贵了6万多的情况下，却仅仅搭载了1.3T的发动机，这是要走GLB的老路呀。
（2020款奔驰CLA?200）
尽管搭载1.3T的奔驰GLB被广大网友无限吐槽，但该卖的还是卖，销量并不难看。这样一想，1.3T的CLA也不奇怪了。指导价29.98万的新款CLA?200价格与老款的CLA?220?4MATIC一致，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。而老款搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。新车不仅动力下降，还少了四驱系统，难道真是靠卖外观就行了吗？
（2020款奔驰CLA?260）
新款CLA如果想要2.0T版本，224马力的260版本指导价已经来到了37.88万元。这个价钱我能买到的车就太多了，高一级的奥迪A6L、宝马5系等等之类的都能买了。要不干脆一点，加几万搞一台3.0T?V6的奥迪S4它不香吗？
（2020款奔驰CLA?260猎跑版）
当然，说这么多也没用，冲着奔驰大标以及外观内饰去的客户大有人在，那么让我们来看看新车到底怎么样？新车外观其实与前不久国产的奔驰A级非常相像。当然作为轿跑车型，整车在很多细节上会更加运动。前中网将有繁星状和黑色蜂窝两种样式，大灯造型以及整个车头都继承了大哥CLS的理念，风格非常接近。
新车侧面，相比现款车型长度、高度和轴距都略有增加，新车长宽高分别为4692/1830/1422mm，轴距为2729mm。车尾的线条非常流畅和柔和，保持了奔驰一贯的优雅个性。
至于猎跑版，侧后45°应该是车型最性感的角度，圆润饱满的线条尽显豪华。只不过在国内估计懂欣赏它的人并不多。作为类似旅行车的版本，对于想要造型，又不想放弃实用性的客户来说，是个不错的选择。
内饰方面其实真没什么好说的，依然是这套双10.25英寸连屏的风格设计。尽管毫无惊喜，但在同级中还是拥有着越级的豪华感。只是不知道奔驰吃这套内饰的老本还能吃多久。
总之，对于心仪奔驰这个品牌，衷心于这个轿跑外观的消费者来说，全新奔驰CLA比起老款还是更好看了。不管动力上怎么调整，相信该卖还是卖，没看奔驰GLB在6月还卖出了5800辆吗？
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cla200为啥很难买
个人建议这款车不值得入手。
14款奔驰E260搭载的1.8T4缸涡轮增压发动机科技含量较低，导致其升功率较低，油耗偏大，同时这款发动机机油消耗量过大，机体渗油严重。同时，其搭载戴姆勒自研的7AT变速箱，换挡顿挫较大，动力传输效率不高，换挡逻辑滞后
cla200很难买因为它媲美GTR百万级别。很受人们的喜欢尤其实女孩子。其实同样的价钱你可以买到顶配混动雅阁或者凯美瑞，空间大配置还比CLA高，外观造型也很不错，就是品牌的逼格没有奔驰高而已。
cla200的相关介绍
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