为什么意大利造超跑那么厉害_意大利为什么那么多跑车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么意大利造超跑那么厉害_意大利为什么那么多跑车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.红旗首款超跑，全球限量70台，这款车为什么要在意大利生产？
2.意大利为什么那么多跑车？
3.关于意大利跑车？
4.为什么意大利的跑车那么牛布加迪—威龙这还是车吗？

红旗首款超跑，全球限量70台，这款车为什么要在意大利生产？

说到中国最贵量产车，不少人想到了红旗L5，其实在红旗L5之上还有一款车，这款车就是红旗S9。红旗在法兰克福车展上展出了一款名为S9的超跑，之所以打造这款车是为了纪念中华人民共和国成立70周年。起初，不少人表示怀疑，有人表示，这只是概念车而已，未必上市，现如今，这款车要在意大利量产了，不少网友好奇一个问题，为什么要在意大利生产呢？

红旗联合美国、意大利共同组建合资公司打造红旗S系列跑车，红旗S系列项目将投资100亿人民币。一汽和丝尔科(Silk

)合作后，将在意大利艾米利亚罗马涅大区和中国长春生产S9和S5等系列跑车。为了打造全球著名豪华运动汽车品牌，红旗还聘请了前阿尔法罗密欧、SEAT和奥迪设计师沃尔特·德席尔瓦(Walter

de Silva)担任副总裁。之所以选择在意大利生产，主要是想借力。

众所周知，意大利跑车历史悠久，狂牛烈马都来自意大利，正所谓借力使力不费力，借助意大利艾米利亚罗马涅大区高端跑车设计制造领域的优势，可以将红旗快速打造成全球知名品牌。之所以选择和丝尔科合作，那是因为丝尔科从事汽车配件、汽车用品、汽车科技等相关业务，红旗出钱，人家出力，所以一拍即合。

据悉，红旗S9搭载4.0升V8涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，最大马力1419匹，在常规条件下百公里加速小于2.3秒，极限条件下百公里加速1.9秒，最高车速400公里/小时，2021年正式开始交付。当初很多人把这款车当成了PPT，现在梦想成真了，甚至引起了国外媒体的高度重视，日本就是其中之一。

日本是汽车制造大国，也是制造强国，但是日本媒体高度关注红旗S9，毕竟这是一台马力超过1400匹的超级跑车，当然了，马力大，价格也非常的贵，如果在日本上市，预估价是1.6亿日元，约合1000万人民币，如果在美国上市，大概145万美元，价格高于法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918。

红旗投资百亿，想必是想通过红旗S9打造国际知名度，另外还可以积累一些技术，至于赚钱，那是不可能的，起码现在是这样，因为小众跑车市场空间有限，没有量怎么赚钱？虽然不能直接带动经济效益，不过名气也是财富。

意大利为什么那么多跑车？

世界各国代表级超跑大盘点

意大利法拉利

法拉利作为意大利的代表级超跑，可以说产生了不少争议，因为车迷朋友们肯定知道，帕加尼、玛莎拉蒂这些品牌都是源于意大利这个国度，还有就是兰博基尼的存在，更是让人对把法拉利当成意大利的国宝级超跑，但是以世界范围内的认可度作为衡量标准的话，法拉利品牌历史相较于兰博基尼更为悠远，比起其他品牌更为出名，所以这个推选，还是比较具有说服力的！

美国科尔维特

要说最能代表美国的超跑非科尔维特莫属了，作为通用旗下最高端的跑车，粗犷的车身线条、大排量的自吸发动机把美式肌肉车型展现的淋漓尽致，狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机更是成为了这款超跑最具有标志性的口碑，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术，在本土也是拥有了一大票热衷的粉丝群！

瑞典科尼塞克

科尼塞克从出生开始就以制造出全世界最快汽车为主要宗旨，无论在外形上，还是内饰设计上，都带有瑞典皇家色彩，奢华高贵的气质让无数同级别车型羡慕不已，在造车工艺上更是展现出精湛的技术以及先进的理念，超低的车头在搭配了车尾的超大型尾翼，让这款超跑成为了速度上的霸主！

法国布加迪

布加迪虽然现在隶属德国大众，但它真的是一个土生土长的法国超跑品牌，不少人对其产生较大分歧，就是来源于其这极具个性的外观设计，对于颜值高要求的人来说，无法接受这边“0”字型前脸，但是它的速度却能叫所有人闭嘴，因为实在是太快了些，搭载一台8.0LW16发动机，最大输出功率为1500马力，峰值扭矩为1600牛米，百公里加速成绩仅为2.5秒，快到令人窒息一般！

中国五菱荣光

你们千万别笑，很认真说一句：“我相信这个国产品牌，假若它生产出一款属于自己的超跑，秋名山的王座不在具有争议！”上汽通用五菱独具特色的“以我为主，集成资源”自主研发模式，是其得以不断创造微车传奇佳话的核心竞争力，凭着这股永不间歇的创新力，先后打造出震撼微车行业的经典佳作。五菱荣光昂然赢领微车进入大微客时代，必将续写微车新一代的传奇。

关于意大利跑车？

意大利跑车众多有几个原因:

意大利跑车品牌众多:

意大利拥有世界上最多的超跑品牌，其中比较著名的品牌有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法罗密欧等，此外，意大利还有很多小众超跑品牌。

意大利的艺术追求:

超跑不同于普通汽车品牌仅仅作为一种交通工具。每一辆跑车都可以说是极其精美的工艺品，尤其是手工制作的非量产跑车，每一辆跑车都是独一无二的。恰好，意大利人有着典型的人文主义艺术情怀，崇尚自由和美好生活，孕育了对艺术、造车技术和速度的普遍追求，以及意大利艺术、历史、技术和造车创新的完美融合，造就了世界上最具魅力的超跑品牌。

赛车很受欢迎:

而且在意大利，赛车运动早在1919年就已经在意大利流行，意大利人对赛车运动的热爱基因注定了这个国家超跑品牌的数量会出乎意料。法拉利的创始人恩佐·法拉利原本是一名赛车手。直到他的儿子阿尔弗雷多出生后，他才放弃对赛车队的管理，然后在1939年9月6日，他成立了自己的汽车公司，开始研发超级跑车。

百万购车补贴

为什么意大利的跑车那么牛布加迪—威龙这还是车吗？

这个是很大的一个问题，需要大家讨论后楼主采纳各种意见。

个人观点：

其实并不是日、美、德企业造不出能和意大利相比美的跑车，事实证明是有这个能力的（美国有福特GT，德国有奥迪R8、Gumpert阿波罗、保时捷911、奔驰-麦克拉伦SLR，日本有日产GTR、雷克萨斯LFA，英国有麦克拉伦F1、MP4-12C，等等）。但是日、美、德的企业做得越大就越要考虑销量，越要考虑客户的普遍性，所以造出来的车子大部分情况下都是平凡的。

意大利的特殊情况是，自己的造型设计好，但是车的质量控制得不好，早些年在欧洲买一辆意大利的车意味着你注重品味而不注重质量，还有一个笑话说意大利的车一边跑一边掉零件，蓝旗亚就因为铁锈问题退出英国市场。由于质量问题，导致意大利的造车企业做不大，所以意大利的一些企业选择了另外一条道路，就是主打造型和性能。意大利是公认的欧洲设计做得最好国家，再加上南欧人的浪漫和激情，使法拉利、兰博基尼和帕加尼的工程师有一种最求至高至美的欲望。他们不关心销量，也不关心主流客户需要什么，只要求自己造的跑车得最漂亮最快，有钱的人、喜欢炫耀的人自然会买。

补充两点：

其实这些主打造型和性能的造车企业在美国也有，只不过美国三大造车巨头（通用、福特和克莱斯勒）把那些小企业的知名度遮掩了。

日本除了有造车巨头，日本造车业一直对汽车发动机的马力有限制，不管这种限制是出于官方的还是厂商之间的默契。所以造超跑不是日企最关心的事。

总结：意大利跑车品牌出名是因为意大利这个国家设计底子雄厚但质量控制不行，所以意企扬长避短，选择了这种极端的造车模式，再加上这个国家的人的浪漫和激情，造就了意大利跑车的国际地位。

加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。

品牌：布加迪（Bugatti）

参考价格： 2500万起

车型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm

引擎类型： ⒏0T W16

最高时速： 407km/h

加速时间： 2.5秒（0-100km/h）

驱动方式：中置四驱

制动方式：陶瓷通风盘式

车身重量： 1888千克

轴距： 2710mm

油箱容积： 100L

标准座位数： 2

座位材质：真皮

马力： 1001

布加迪历史

品牌发展

布加迪威航16.4基本信息

相关参数

布加迪威龙 Super Sport 基本信息

吉尼斯世界纪录

全球最贵车模

中东特别版发布

继任者草图曝光

布加迪威航敞篷版

展开编辑本段布加迪历史

布加迪威龙标志

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。　埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。　后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。　直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。　EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。　1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。　另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。　布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。　为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。　1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。　布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。　后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。　很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？　比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。　但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。　也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。　威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。仅5辆布加迪威龙pur sang内饰

编辑本段品牌发展

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。　不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。　布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

编辑本段布加迪威航16.4

基本信息

布加迪威航16.4

布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。　北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。　这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。　布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。　布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。　两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。　布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。　今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。