大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么国外不流行suv_名字都不一样的越野和SUV，为什么还是有人会把它们混为一谈？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.名字都不一样的越野和SUV，为什么还是有人会把它们混为一谈？
3.suv为什么会火？未来趋势如何
4.柴油Suv为什么一直卖不火？
从销量上来看，为什么旅行车不如SUV？
看到这个问题，我想起来了之前一个日本知名设计师说过的一个观点：追溯历史，很久以前中国人的观念就是坐轿子才是高贵的，所以现在中国人喜欢更像轿子的三厢车，还起名叫轿车。欧洲最早贵族都是乘坐马车，所以现在大家喜欢长得像马车的旅行车。旅行车在二战前就有了，当时在欧洲和每周流行，那时旅行车是贵族的标配，当时很多旅行车车厢都是木头的，都是定制版，处处凸显着贵族气息。但后来美国的道路越来越宽油越来越便宜，皮卡在美国渐渐取代了旅行车。
说起来，中国人喜欢长轴距，几乎所有中级轿车的型号后面加一个L，表示专为中国人拉长了躯壳；中国人还喜欢高大威猛的车，SUV外观要霸气，坐得要高，一股“会当凌绝顶”的自豪感扑面而来。凡事都可以高人一点了，尤其是俯视普通轿车的时候，当然SUV视线也是极好的，但是更高更重的SUV却更加费油。旅行车基本上都是以轿车为基础，然后把后备箱升高到于车顶齐平的位置。从外观上看旅行车更像轿车和suv的结合体，保留了轿车的舒适性和suv的装载能力。同时外观做的都比较漂亮，修长。
开车10多年，轿车和城市SUV以及硬派越野车都开过 由于工作相关，这些年的确开过不少车型，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L、奥迪Q7、奔驰GLS450、奥迪Q5L等，此外也经常测试各种类型的高中低端车型，对各类车型的优缺点也有了自己的深入了解。近期购买了人生中的第四辆车 一辆奥迪 allroad。感觉是越开越喜欢。有这么多的优势旅行车为什么卖不好。
名字都不一样的越野和SUV，为什么还是有人会把它们混为一谈？
随着SUV比轿车更全能、更实用的理念越来越流行，SUV车型的整体销量也呈现井喷式增长。为什么这么多人还是选择不买SUV车型？
市场似乎已经完全接受并开始追求这种只有20年历史的车。然而，最近，美国一家调查网站QuoteWizard的调查结果却给出了完全不同的答案。
这个调查很有意思。观众是“美国未来之花”——00后。对于轿车和SUV之间的选择，这群年轻人的选择非常开心和统一，直指轿车，而不是现在热度极高的SUV车型。
同时，根据美国各大保险机构的数据显示，00后美国也更倾向于购买相对传统的轿车车型。排名前六的车型分别是雅阁、天籁、思域、凯美瑞、索纳塔和英帕拉(类似于迈锐宝)，第七名不是SUV，而是美国国民车型福特F-150。
我们来看几个不买SUV的理由。
1.舒适度差
随着SUV车身高度的增加，由于SUV的定位，厂家的悬架调整难度较大，而且由于尺寸较大，迎风面积不可避免的增大，风噪也比轿车大很多。但是SUV的坐姿比轿车高。无论是司机还是乘客，大腿和脖子基本都是90度，长时间开车会对臀部和颈椎造成较大的压力，使得司机更容易感到腰酸背痛，豪车除外。
2.处理不好。
一般来说，SUV比同尺寸或同价位的轿车更重，重量越重意味着惯性越大，轮胎的负担也越大，所以SUV的转弯极限一般不如轿车。
重量惯性带来的另一个问题是驾驶体验。SUV的惯性不仅体现在转弯上，还体现在加速和刹车上。SUV的重量会拖低转向和动力系统的响应速度，驾驶员会觉得没有汽车灵活。其次，SUV的坐姿也会影响操控性。顶上的坐姿很容易降低驾驶员转弯的信心，主观操控性更差。
当你高速行驶时，SUV的操控性其实不如轿车。我们转弯的时候，SUV的司机会全身抖动很多。尤其是对于司机来说，安全感不强。在美国的统计中，SUV的翻车概率是轿车的9倍以上。在风阻系数方面，我们不需要把它们放在一起比较就知道哪个型号的阻力会更高。这也是一件非常明显的事情。SUV车比较大，所以轿车的阻力比轿车高。这意味着SUV的油耗会比其他车高很多。
当然，并不是所有越野车的操控性都很差。例如，保时捷卡宴的操控性几乎比轿车更强。3.高油耗
现在油价继续上涨，没人知道会不会降价。每个车主都希望自己的车省油，油耗高是SUV车型的共同特点。因为它的体积更大，阻力系数更大，自然油耗更高。
4.SUV高级版
同样是同底盘的产品，SUV产品可以卖的比轿车还贵，国产SUV往往在定价上显得缺乏诚意。
5、无法越野
虽然现在很多SUV都在标榜自己的四驱系统，但是弱的四驱系统甚至不如带差速锁的后驱车型强大。而且，虽然SUV的离地间隙似乎很足，但为了内饰空，很多SUV车型最低的地方不是底盘，而是车辆的排气系统。就这样，城市SUV真正越野的时候也会很急。
此外，我们还应该提醒大家在选择车型时不要光顾它的优势。因为在实际使用中，优点往往是最容易被忽视的，缺点是每天都会出现在你眼前的。所以当你还在纠结SUV或者轿车的时候，想想它们的缺点，你心里自然会有答案！
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suv为什么会火？未来趋势如何
SUV凭借其实用性和强悍越野能力，迅速占领了大片市场。但是正因为其主打的越野性能，很多人吧SUV和越野车混淆了。小编在这里要辟谣了，咳咳，越野车和SUV是两种不同的车。
越野车的车型是从二战期间的美军威利斯车型演变而来的，是Jeep品牌的前身。二战期间，因为威利斯越野性能特别强，其出色的越野能力让军士们印象深刻，由此，盟军从二战开始大量生产越野车，以增加自身的军事实力。
同样的，就是因为这个点，威利斯普遍被认为是越野车的鼻祖。
SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，具体含义是运动型多用途汽车。SUV不仅有轿车的舒适性，还有越野能力。正是因为这一点，现在的很多人都会把SUV和越野车混为一谈。
那么，越野车和SUV打的有什么不一样?
一、发动机不一样
SUV的发动机多采用高转速发动机，因为转速高了，车速才可以提上去。另外，城市SUV的自重较轻，所以其发动机的低转速区间扭矩不是很出色，这也是导致城市SUV爬坡能力不佳的原因之一。
不同于SUV ，越野车大多数都是低转速高扭矩发动机。正是因为这一点，很多越野车在爬坡的时候都可以“如履平地”，甚至慢悠悠的过坡。
二、驱动形式不同
在正常情况下，SUV的四驱主要是以前驱为主，有部分车型会采用四驱，比如江铃驭胜s350。四驱可以给车辆带来更大的起步力。这也是江铃驭胜s350一经上市，就如此火爆的原因之一。
然而，越野车则全部是采用四驱的。当车辆在野外受困，只有一个车轮拥有抓地力的情况下，动力可以100%传递到这个车轮，实现自救。
三、车身结构不同
SUV的车身结构一般和轿车是一样的，没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后成型。
越野车就不一样了，越野车市采用“非承载式”车身。 非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。
总结：越野车的专业是越野，SUV的专业是城市驾驶加上越野。所以SUV的越野性能可能不及专业越野车，但是它的城市驾驶使用性也是远超越野车的。相对而言，SUV的实用性远远超过越野车。加上像江铃驭胜s350这些车型，不仅外观经典，内饰舒适，还价钱实惠。这种超高性价比，使得SUV的市场前景是明显好于越野车的。
柴油Suv为什么一直卖不火？
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
在我看来，柴油SUV为什么一直卖不火，这里面和其环保性有着一定的关系，同时，也与国家的政策有着密切的关系。下面就来简单地分析下吧。
柴油SUV，或者推而广之，柴油车，在不少人的印象中，是与低环保性，容易抖动等因素联系在一起。就比如，在我看来，那浓浓的黑烟简直就是柴油 汽车 的代名词。相信也会有许多人有和我一样的印象。
当下，尽管柴油 汽车 的技术已经有了较大的改观，柴油品牌也有了十分大的进步，抖动的现象也不多见了，不过多年来的印象，不是一朝一夕之间可以改变的，于是，柴油车的不火也就正常了。
还有，柴油车的噪音也是人们不愿购买其的重要因素，想想本来是抱着一颗放松的心去出行，结果这一直响个不停，这有多刹风景啊。
此外，由于柴油车具有油料不易挥发、发动机低转速下扭矩高等优点，在军事、矿产开采等领域十分适用，因此，不少特种行业的车辆都采用的是柴油车。而从总体上来说，国家生产的柴油相比汽油是较少的，为了保证这些行业生产与发展的特殊需要，国家会特殊保障这些部门与领域柴油的使用，因此，在民用车上，就很少见到柴油车的身影了。
当然，不鼓励不等于禁止，由于柴油车具有低速高扭的长处，很利于在恶劣路况下脱困，因此，不少的硬派越野车都出了柴油版本，比如，国产的哈弗H9就专门推出了柴油版，受到了一部分钟爱越野的发烧友们的喜爱。
不是不卖，是卖的比较少。因某些特殊原因中国市场民用车很少用柴油机，反观外国不管是欧美发达国家还是泰国缅甸这样落后些 国家满街跑的都是柴油车。
一些豪华柴油车型的噪音和抖动控制非常优秀，柴油车型基本和汽油车没差。国内市场买得到的有路虎揽胜、大众途锐、奥迪A6等等车型。
中断柴油版车型有福特撼路者、起亚索兰托、自主品牌哈佛H9，这些车型大概20-30万之间能买到。
柴油版H6是能买到的价格比较低廉又有不错品质的柴油车了，十多万元能买到。油耗仅仅在8L内。
柴油车型开起来很有力量感，虽然加速爆发没有汽油车那么强但开起来就是很满足的感觉。油耗是柴油机最大的优势，同款车比汽油版低30%很正常。国内最让人诟病的就是油品问题，其实现在慢慢的油品也跟上来了，只要勤换柴油滤芯，柴油车油路不出问题其他地方出故障的可能性就非常低。
柴油SUV的优点还是很多的， 无论扭矩输出还是燃油经济性都要比汽油机更有优势，但是在国内的大环境下柴油SUV还面临着很多困难。
柴油发动机制造难度和成本高
柴油发动机可靠性虽然较好，然而柴油发动机对供油泵和喷油嘴的工艺要求极高所以，柴油发动机的生产成本会增加许多，而且在维护和保养方面需要投入更多的时间和成本。
国内油品质量不过关
柴油发动机对于油品品质要求很高，不然不仅会影响到柴油发动机的使用寿命，同时也会加重废气排放的污染程度。
柴油机噪音大震动强
柴油发动机虽然扭矩强油耗低，但是噪音和震动也是柴油机的一大硬伤。
此外，人们对柴油车的认知，大部分都是来自于冒着黑烟的重卡、大货车，给人印象不太高级。
没开过柴油车，身边几乎也没朋友开，关键是没地方买柴油SUV，皮卡倒是有卖，也不知道好不好。
柴油suv在国内一直都是不冷不热，只有小众人拥有，不是说大家不喜欢柴油Suv只不过在现在国内因为燃油品质参差不齐，再加上环保排放越来越严格，柴油车现在好多地方市里面因为环保排放的要求都是选择限制通行，这就让喜欢柴油SUV车的人望而却步，虽然说柴油车马力大，省油，寿命长，柴油发动机的suv还是属于噪音有点大，在国内东西南北温差大的地方使用有点困难，尤其是北方比较寒冷的地方，稍微不注意加注了低标号的柴油，车辆早上不容易发动起来，还有可能走着走着就因为燃油结蜡停滞了，虽然现在柴油车都有燃油加热装置，都是这只是对一些比较懂得车辆的人来说比较方便，对普通人来说，这个就是一种比较麻烦的操作，再加上现在环保排放要求，新出品的柴油车都必须额外加注尿素来达到排放要求，这样子车辆监测排放的电器元件多了，故障隐患也比较多，额外加注尿素有的时候忘记还会伤害车辆一些监测传感器等等，更换一次新的排气系统的零件价格不非，所以说现在柴油suv就是不温不火。
很多人都知道柴油车在国外非常畅销，柴油车省油、环保、动力充足、不易损坏。，因此在国外很受欢迎，但是到了国内就少了太多。
在国内很多人买车，都是在担心排放标准也就是所谓的黄标车。另外就是国内可选择的柴油车太少，品牌知名度高的价格又接受不了，比如大几十万的吉普牧马人、陆虎揽胜等。另外还有就是最关心的油品问题，在北方夏季启动没问题，到了冬天有些车子的确难打火，但到了南方柴油车不会担心车子启动问题。
其他的原因还有，大多数车主都接受不了柴油车噪音大的问题，我认为但凡喜欢柴油车的朋友都会爱屋及乌的，喜欢就要包容。现在技术非常成熟了，噪音问题解决是早晚的事。楼主所说的牧游侠我试驾过，动力充沛，静音效果处理不错，至于为什么销量差，还是营销的问题吧。
主要是买suv的车主几乎不懂车，再有就是拿这种suv当轿车用，还有一点就是现在的suv有部分其实就是轿车地盘。根本谈不上运动和多用途。主要的是买车的很多都是被误导了。通常把suv当越野车的更是无知透顶。
感谢您提出的问题。个人觉得不是柴油的SUV不火，而且相对汽油的车型来说，柴油的SUV品类还是太少。
对于您提出的柴油SUV不火，我想主要有下面的几个原因。
第一、柴油车型比较少。按车企来说，很多厂家推出的汽油版本要比柴油的多出很多倍，而且能够生产柴油SUV的厂家也限于门槛的原因很少。市面上可以看到的柴油车型基本屈指可数，买家可以从中挑选的车型也比较少，产品更新的速度也比汽油版慢上很多，这样的结果就是，即使你想买一个柴油版的车型，无论是外观还是内饰上都会比汽油版本的车型落后很多。
第二、价格因素。柴油车型的价格高，一般同款的车型，柴油版本要比汽油版本从价格上至少要高出10%的差价。比如汽油版本的车型在变速箱上完全可以做到和汽油版本等同，而柴油版本只能有手动变速箱或AT变速箱来匹配。因为柴油车型的扭矩要比汽油的大很多，使用CVT变速箱虽然可以降低成本，降低售价，但柴油机的大扭矩没有办法和CVT相匹配。
第三、基于环保的原因，使一些喜欢柴油车的朋友望而怯步。一款柴油车，哪怕是当初车价多贵，又很省油，最后也逃不过黄标的命运。一旦环保不达标，车辆只能选择报废处理。
第四、维修成本高。自然吸气汽油机的喷油嘴一般价格也就是也就在100到300元左右，而柴油发动机的喷油嘴价格一般都要在1000元以上，这个价格相当于直喷的汽油喷油嘴价格了，而实际维修时的价格会更高。相比汽油机虽然柴油车省去了点火部份的部件，但实际使用保养时会发现，柴油机小保养时的空气滤格，燃油滤清器的价格都会比汽油高上几倍。对于接触柴油机较少的维修师傅来说，柴油机出现故障后的解决也是一个大问题。我朋友就遇到过柴油机的喷油嘴调校不好，导致一台车修了2个月的事儿。造成发动机抖动，排放不达标。因为车型少，配件的价格也相对很高。
第五、柴油机对油品的要求也比汽油机要高，实际使用时，有些小加油站的油是不敢去加的，一旦油品不好导致发动机出现故障，基本上都会很麻烦，上面已经提到了，喷油嘴的价格都要高出汽油机很多倍。
第六、受地区气温的限制。对于北方地区来说，柴油机要在冬季使用35号柴油，这种高号柴油可以应对北方的寒冷气候，但相对零号柴油来说，朋友都会感觉不抗烧，但趋于天气的原因也只能硬着头皮加35号柴油，低标号的柴油在寒冷天气会结腊，甚至凝固。
对于柴油车来说，点火方式和汽油车是不同的，发动机压燃打火就需要一块性能更好的电瓶，但即使你使用了高性能的电瓶，冬季也是对车子本身的大考验。朋友一台驭胜350一个冬季下来至少要找朋友帮忙搭火三次，柴油车太难打火了。
第七、噪声问题，虽然现在的车型改进了很多，但柴油车型的来自发动机的噪音仍要比汽油版要大上很多，驾驶室很难和同级别的汽油车相比，相信这也是一个难以选择的原因之一。
啥也不说了，第一中国南北跨度大，北方冬天启动难这不重要，重要的是水温上的太慢了，没有一个小时别想吹暖风，第二柴油质量不好导致故障多，第三噪音大新车时候还好，三五年之后就拖拉机了，第四起步没有汽油车快，同样是司机开柴油的踩油门就比汽油车脚重，第五就是排放的环保大环境
柴油啊，首先，柴油不用点火，更依赖喷油嘴和油泵。
如果柴油车油泵堵了，或者喷油嘴堵了洗喷油嘴 校泵，也不少钱，
而且柴油车环保是问题如果燃烧不好就拍黑烟。
而且柴油车无缘无故经常被报废，报废完了，赔偿1万多，自己多疼自己清楚。
