为什么无人驾驶_为什么自动驾驶不是无人驾驶

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么无人驾驶_为什么自动驾驶不是无人驾驶的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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无人驾驶为什么需要5g？

5G是决定无人驾驶技术成败的重要因素.无人驾驶为什么要5g？让金投小编为你解答吧！

现代汽车工业的发展方向包括智能化和网络化，其中智能化是我们常说的ADAS(先进的驾驶辅助技术)，通过汽车自载的数据信息传感器和汽车的自动控制系统，可以完成汽车行为的规范和辅助，如自动停车(APS)、自动巡航(ACC)、自动紧急刹车(AEB)等.另外，网络化主要采用高级V2X技术，实现V2V(车与车)、V2I(车与基础设施)、V2P(车与行人)、V2R(车与道路)、V2N(车与网络)和V2C(车与云)的信息交流，简单地说就是车与万物的交流

事实上，汽车的智能化和网络化是汽车无人驾驶技术的基础和前奏.移动通讯杂谈认为，真正的无人驾驶是自动驾驶技术中的最高级别，即L5级全自动驾驶，完全自动化，不需要驾驶员.什么是自动驾驶，这里提到的L5级是什么？

自动驾驶根据汽车的自动化程度和驾驶员参加操作的程度，可以分为L0-L5共6个等级.这种划分也参考了美国SAE(美国汽车工程师学会)的5级安全系统.其中L0-L2等级属于ADAS，ADAS只是驾驶辅助系统，一方面监视司机、道路、汽车等实时状态，判断是否存在危险危险后提醒司机，另一方面通过自动控制系统实现道维持等.

L3-L5是比较高级的自动驾驶能力，其中L3在特定场合实现自动驾驶，驾驶员监视系统，根据需要介入，L4实现了高度的自动驾驶，但方向盘仍然保留，L5完全自动驾驶连方向盘都没有，完全没有人驾驶

为了实现L3-L5技术的落地，必须首先构建汽车本身和外部的数据通信系统，正确控制汽车的控制和状态.也就是说，汽车在行驶过程中，必须将汽车本身、周围人、汽车、物品等信息收集到远端服务器，远端服务器根据判断制定决策指令，分发给汽车控制系统，显然需要完整的V2X技术.

为什么自动驾驶不是无人驾驶

无人驾驶汽车正成为当下最时髦的关键词，几乎每周都有相关新闻发生。本月初，Waymo和Navya分别发布自家的无人驾驶出租车(robo-taxi)计划，紧接着又发生了无人驾驶巴士试营运的意外事故。Navya的无人驾驶接驳车才刚在美国赌城拉斯韦加斯(Las Vegas)展开试营运服务的第一天，就发生了与货车轻微擦碰的一场“小车祸”。

媒体以及大众(包括工程师群体)都在鼓噪自动驾驶将会跟司机抢饭碗的简单看法。许多工程师推崇人工智能(AI)带来的超强运算能力，以及云端运算强化连网世界的潜力。普遍的看法对于宣传自动驾驶都成了一些一成不变的陈词滥调：高度自动化驾驶将会让行车更安全，而且也有助于提升我们(乘客)的生活或工作效率。

关于一项技术是否比另一项技术更优越，这当然存在大量的看法。但是，在发表各种评论之前，很少有人会先思考这些论点的前提，或甚至问问早就该问的问题：为什么需要自动驾驶车？它到底有什么用处？

自动驾驶走过的20年……

美国版《EETimes》最近专访了AutoKab的执行长Carlos Holguin与总裁Michel Parent。AutoKab是一家致力于开发“为商用车队确保安全自动化”技术的新创公司，该公司位于法国计算机科学与自动化研究所(French Institute for Research in Computer Science and Automation；INRIA)园区；INRIA总部位于原北大西洋公约组织(NATO)军队的中央指挥所。

尽管才成立两年，AutoKab的创始人团队在公共运输规划、道路车辆自动化和运作方面都有超过20年的经验。

AutoKab 的研发(R&D)中心看起来就像车库，里面放满了过去 20 年来所设计和使用的各种旧型自动驾驶接驳车、高尔夫球车和小客车，看起来简直成了自动驾驶车博物馆。

在Michel Parent 的职业生涯中，有一半的时间都花在像斯坦福大学(Stanford University)、麻省理工学院(MIT)和INRIA等单位做研究，另一半时间则投入于机器人产业，为交通运输的“自动化”领域贡献了不少想法。Parent 说：“没错，20 年前，我一直想设计一个能像人一样开车的机器人。后来我问了自己一个问题，研发这样的机器人有什么乐趣？”不过，他认为最该扪心自问的是“我们在试图解决什么问题？”

对于当今的都市来说，要解决的就是塞车、空间拥挤(还得留些空间停车)、交通不便(离大众运输系统太远)以及能源浪费等问题。Parent指出，“我们需要互连、共乘且速度更快的公共交通工具与电动车(EV)，”AutoKab执行长Holguin则总结道，“我们想要解决的就是最后这一公里的问题。”

Holguin预期，除非自动驾驶能提供像自动驾驶巴士或无人驾驶出租车等共乘服务，“否则就算有无人驾驶汽车也无法缓解交通拥堵问题，更糟糕的情况是可能会让塞车情况变得更严重。”他认为，AutoKab的目标就在于解决“一人一车”或“低乘载”的交通资源浪费问题。

无人驾驶技术已经很成熟，为什么至今没有普及？

今天，边肖汽车告诉朋友为什么自动驾驶不是无人驾驶。相信很多朋友对自动驾驶和无人驾驶基本上有不同的理解，那么为什么自动驾驶不是无人驾驶呢？朋友知道多少？接下来，让汽车边肖给朋友们带来耐心和简单介绍为什么自动驾驶不是无人驾驶，希望对朋友们有所帮助。

自动驾驶和无人驾驶:系统

简单来说，自动驾驶不是无人驾驶，只是无人驾驶的一个初级环节。因此，作为初级技术，即使具备自动驾驶功能，驾驶员仍然需要按照正常的驾驶要求和规范操作汽车，手不能离开方向盘，眼睛仍然需要保持在前方的道路上。

自动驾驶和无人驾驶:方向盘

如果道路相等，这是一个基于路况和驾驶员状态检查的系统。直男&rdquo，那么系统可以处理它，但是如果有太多的角落，系统就会报警。同时，车内还有驾驶员检查系统，随时监控驾驶员的状态。如果发现司机打瞌睡或心不在焉，系统也会报警。如果司机对警报充耳不闻，他最终将面临强制减速，直到他靠边停车&ldquo惩罚&rdquo。

自动驾驶和无人驾驶:帮助

无人驾驶和自动驾驶也是如此。自动驾驶相当于&ldquo新手&rdquo各种传感器和传感器的能力有限，同时有些还缺少激光雷达，无法完全应对各种复杂的路况和问题；而无人驾驶相当于多年的&ldquo老司机&rdquo，无论是经验、硬件还是系统算法基本上都相当成熟，让人类驾驶员可以放心地将汽车的调整权交给无人驾驶系统。

好了，今天车编辑就在这里给大家简单介绍一下。你为什么认为汽车司机不是无人驾驶的？还不错吧？自动驾驶和无人驾驶在汽车行业的排名基本上都很不错，也受到了广大用户的喜欢。如果你喜欢，请快点买下来。如果你想了解更多，请继续关注本网站！

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无人驾驶技术是一种即将改变人类未来社会的科学技术，它正在越来越尽力走进我们的生活之中，而且已经有不少无人驾驶车辆在某些区域中走向运营，当5G技术普及的时候，无人驾驶技术全面放开也将随之到来。

无人驾驶技术为什么需要5g技术配合呢？这是因为无人驾驶车辆需要处理大量的计时信息，而且需要做到快速和细致，5g网络技术可以满足这一需要，因此当5g技术成熟且普及的时候，无人驾驶技术也将可以普及。

无人驾驶技术需要随时处理大量即时信息，非5G网络不可，比如当无人汽车在路上行驶的时候，它对道路的规划、以及道路上车辆的情况等需要随时做出及时处理，因此它的行使地图和路况信息需要实时更新，实时和车辆管理系统沟通，无人驾驶车辆通过传感器、摄像头采集到的信息数据量很大，对网络通道的速度、带宽以及数据传输时效性都很苛刻，而且需要大数据云技术的辅助，4g网络还满足不了，唯有5g网络技术才能有效满足。

与4G网络相比，5G网络的传输速率是4G网络的100倍，峰值传输速率达到10Gbit/s，单位数据的传输时间非常短，我们用4G网络下载一部1G容量的**大约需要半分钟的时间，而5G网络技术只需不到一秒钟就可以完成，所以这个速率是满的。步行车道路行驶紧急情况的数据处理。

例如，当许多车辆在高速公路上以很小的距离行驶时，当前面的车辆发生事故或紧急制动时，后面的车辆经常在反应之前撞到车辆上，这使得车辆非常危险，但是5G网络下的无人驾驶技术RK技术可以使后车瞬间启动，当感知前方路况，并及时采取避让措施，以避免事故发生时，车辆将是安全的。

随着社会的发展和科学技术的进步，无人驾驶技术必将最终成为主流，这是一项可以大大促进社会发展的技术，我国许多人工智能公司对该领域进行了多年的研究，拥有足够的技术储备，可以说，这项技术非常成熟，当5G技术得到充分普及，就可以享受到无人驾驶技术带来的各种便利和效益，那么我们想去哪里，我们只需要上公共汽车说我们要去哪里，