为什么想骑摩托了_为什么现在骑摩托车的又多了-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么想骑摩托了_为什么现在骑摩托车的又多了?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.如今越来越多人买摩托车为什么？
2.为什么现在骑摩托车的又多了?
3.你知道日本人为何喜欢骑摩托车吗？
4.为什么很多人春运期间选择骑摩托车而不是火车？

如今越来越多人买摩托车为什么？

第一：摩托车其实在正常行驶是比汽车安全的，视线注意力预判都比汽车司机强，所以只要不是技术原因炸街拉高速的就是安全的。

第二：减少大气污染和二氧化碳的排放，摩托车比汽车更节约汽油能源，同时污染程度也比汽车少，街上大多摩托车也只是125-250cc的通勤排量，极少数会有400cc及更高排量的摩托车在街上出现，所以骑摩托在一定程度也是更有利于保护自然环境。

第三：其实汽车司机更应该感谢这群骑摩托的人，他们选择了以摩托车作为交通工具而不是开汽车和你抢路出行，如果人人都开汽车出行，马路将会被堵个底朝天，所以不应该用歧视鄙视的眼光，更应该的是感谢这群骑摩托的，试想买得起30万元摩托车的人，难道买不起一辆进口宝马汽车？所以有这群骑摩托的人就会减轻马路拥挤的情况，也有很少情况是他们造成的堵车，不过摩托车几乎造成不了堵车现象。

第四：摩托车价格不贵，许多人也都是为了上下班买菜送孩子上下学，所以摩托车和电摩就是很多普通老百姓的首选了，因为方便快速悠闲，现在我倒觉得很多汽车司机都是迫不得已上班必须才开且赶时间那种，因为他们速度太快，心理急躁，前面有个慢点的车，就会全力长按喇叭到超车合为一体。

第五：摩托车司机比汽车司机带来的社会危害系数小很多，摩托车司机出事故主要就是一个速度快刹不住，所以管住自己右手也是摩托界的一句经典警示了，汽车司机那就真的要看司机心理是不是正常了，报复社会随意变道强行别车机械故障超速行驶误开车门路怒症横行霸道酒驾等都是汽车司机，大事故几率高，单个摩托车想要造成大事故几乎做不到，都是是两个车相撞或被撞。

单个车事故意思：事故中只有一辆车所带来的交通事故，举例：汽车突然冲到人行道撞伤路人；摩托车司机骑行时候突然自己摔倒受伤或撞到路人而同时受伤，汽车会撞到2-3个路人的几率就要比摩托车大且造成的受伤程度也要严重很多甚至死亡。

一是交通拥堵严重，停车难，摩托车出行具有方便、小巧、便捷易停车的明显优势。特别是接送小孩上下学，买个菜，比起小车方便得不要不要的。

二是经济方面，现在小车拥有量太大，到处堵车，摄像头拍违停违章的太多，稍不留神就是罚单。摩托车随便往车位一放，简单直接

三是现在人们经济条件好了，不用再开小车装门面，只求方便便捷快速到达目的地。

所以，更多人爱上了摩托车

城市越来越堵车，每增加百分之10的摩托车，就可以减少百分之40的城市拥堵。

好停车，不堵车，道路占有率比汽车低，希望国家大力推广摩托车

因为随着汽车的普及，以及交通压力带来的拥堵，使人出行不方便，而摩托车的机动灵活，方便快捷，不怕拥堵，所以，越来越多的人们，开始怀念和喜欢摩托车了，有的，即使有小车，也宁愿开摩托车，上下班通勤，随着摩托车的解禁，呼声越来越高，上层一对摩托车的重视，不要用一刀切的懒政现象，相信摩托车的春天即将到来。

由于汽车出行越来越堵，很多城市也开始慢慢解禁摩托车。使得骑摩托车变成了可能，自然也增加了买得人群。在说摩托车确实方便又可远行年轻人骑着又帅，城市骑行也不堵。

男人大部分从小就喜欢骑摩托，一旦时机成熟就会实现这个梦想了。

一类人是通勤使用，目前交通拥挤的情况下摩托是方便的交通工具了，一旦骑上了就不想动车了。

另一类人是喜欢旅行，近距离感受自然是开车时无法相比的，约几个摩友跑一跑聊一聊，感受骑行过程，缓解压力的最好途径。

当然还有一部分人纯粹是为了炫！骑着十几万几十万的机车，看不起骑国产的低端的摩友，带个妹子油门轰着呼啸而过......谁让人家土豪呢[捂脸]

总之骑摩托还是安全第一，想继续快活就得控制好右手，轻者伤重者亡！

风和自由的召唤

我年轻时家里经济条件一般，买不起。现在条件好了，一个月工资就可以买一辆一万左右的了，如果不是城市禁摩，我早就买了。

小时候骑自行车，一直梦想有辆摩托车，那时候汽车少，开汽车的非贵即富，离我太远，不敢想。

那时的金城，劲豹，凌鹰，玉河等等摩托车品牌至今记忆犹新，上班努力攒钱，终于购置了一辆玉河125，这辆踏板摩托车陪伴我上下班，谈恋爱，婚后有孩子了，有事没事还能带着孩子出去买冰棍儿。

要说当时为什么那么想拥有一辆摩托车，说好听点，摩托车比自行车方便快捷，说白了就是从众，周围的人买摩托车的越来越多，我也得买！

汽车也一样，有了摩托车后，随着大街上的汽车越来越多，想象着汽车的好处风吹不着，雨淋不着，随着各个城市开始禁摩，汽车呢？也越来越便宜，就把摩托卖了，入手了一辆紧凑型家轿。

时过境迁，这世道有轮回啊！

以前穷，光吃野菜，最想的就是能有顿肉吃，现在呢！顿顿有肉了，就想吃点野菜。以前骑摩托车，总想着汽车的千般好，如今汽车进入百姓的日常生活，总觉得堵车闹心，停车难， 这不，大街上的摩托又开始多了起来。

每次开车看到骑摩托的就好生羡慕，吹着风，享受着自然，想去哪儿就去哪儿。

周围的人也越来越多的入手摩托了，我又从众了，买摩托！

为什么现在骑摩托车的又多了?

是为了上下班方便，以前都是自行车，后来就是电动车，摩托车，现在基本上大多数都是小汽车了，其实有的工厂是有通勤车的，就是时间太板人了，早晨太早，晚上下班还晚，所以才买自行车摩托车。

诚谢猴哥邀请。我喜欢摩托车是因为行驶途中的自由度大，省油与便捷先不说，与轿车相比摩托车可是360度无死角天窗，沉浸在满满的新鲜空气之中，而且还可以去有些轿车去不了的地方，如果能带上亲密的爱人到山清水秀的地方尽情挥洒荷尔蒙那岂不更妙哉！[大笑][大笑]

买摩托车可根据自己的爱好与经济实力去挑选，如果不是职业摩托车手没有必要非得买昂贵的专业车，因为目前国内许多地方禁摩，而且专业的场地也不多，如果是出去抒发情怀的话，国产好的摩托车已经基本能够满足需求了，我的摩托车就是重庆出产的（250CC越野摩托）玩起来也是得心应手。

PS：不要酒后开车也要记得戴头盔，要安全而愉快的玩，前题就是要遵守交规，平安对你对她或对他都是同样的重要！

谢谢平台邀请。我的第一辆车是三十五年前买的二手本田50，后又换嘉陵70，上海幸福250，长江750，为什么要买摩托车呢？主要是：一、喜欢和爱好。二、方便、快捷。三、便宜、省钱。四、潇洒、自在。喜欢不需要理由，三十五年前和现在一样农村路窄行车难，城市交通拥堵（那个时候稍好一点），省钱才是最重要的，骑自行车太累太慢，买汽车又没条件，只有摩托车是最适合的上、下班或旅游的交通工具。所以才想买摩托车。个人观点，仅供参考。

小思看世界。告诉你有的人为什么需要买摩托车！

现在小轿车不再是奢侈品，便宜的三四万块钱就可以买一辆，所以越来越多的人选择购买小轿车。道路越修越宽，汽车越来越多，每逢早晚高峰期或者节假日的时候，公路上干脆成了停车场，这时候一辆摩托车悄然驶过，扬长而去，这可羡煞汽车司机。

道路上车辆拥堵严重

摩托车方便快捷，油耗低廉，不会像汽车那样体积大油耗也大，也不会像电动车似的一路上都在担心电量的问题。现在有很多人选择购买摩托车上下班代步，放假了可以出去一趟小摩旅，是一个不错的休闲减压方式。

摩旅

购买摩托车之前一定先考虑这些问题，特别新手，不要贸然入手。

第一，法律规定摩托车属于机动车，驾驶机动车是需要机动车驾驶证的，摩托车驾驶证分为D证：可以驾驶三轮摩托车、两轮摩托车和轻便摩托车；E证：可以驾驶两轮摩托车和轻便摩托车；F证：可以驾驶轻便摩托车。

其他驾驶证都不可以驾驶摩托车的，一些朋友以为自己有C证就可以直接驾驶摩托车，那就大错特错了，如果C证驾驶摩托车被交警查到后果非常严重，驾驶证会被扣12分，罚款200—2000元，拘留15日，暂扣机动车。

所以购买摩托车之前一定要先取得摩托车驾驶证。现在摩托车驾驶证一般情况下还是比较容易考的。大概流程是驾校报名医院体检驾校练车理论考试场地考试。笔者去年考试的时候上午考理论，中午练车，下午场地考试，一次性过。非常简单，小伙伴们取得了驾驶证就是正规军了，不用怕警察叔叔了。

摩托车驾照考试

第二，需要给摩托车找个稳妥的小家，一些摩友买了摩托车后没有安全可靠的停车场所，毕竟摩托车是大件物品，又比较贵重，停哪都不放心。家里有院子的最好了，或者找小区有人值守的停车场，给摩托车提供一个安全的停车环境。

摩托车停车场

第三，要了解购车用途和需求，不要盲目追求大排或新款，根据自己的使用需要，选择适合自己的摩托车，一些新手最好先入手一辆便宜车型练练技术。比如一些新手没有操作技巧，直接购买了黄龙600，发现自己驾驭不了，操作不当也会影响摩托车寿命和行车安全。

黄龙600

第四，要选好购车途径，现在网络电商比较发达，很多人选择网上购买摩托车，售后服务会比较麻烦。如果购买的品牌摩托车全国联保还好一点，一些名不见经传的小品牌摩托车，售后网点几乎空白，车子出现什么问题就只有自己解决了。笔者的第一辆摩托车就在网上买的，一个非常不知名的小品牌，半年多的时间里让笔者从一个小白成长为一个修车师傅。摩托车售后服务很关键，一定要事先考虑到位。

第五，要考虑当地城市的骑行环境，现在一些大城市限摩、禁摩，摩友买了摩托车不能光明正大的骑行，实在是闹心。所以一些禁摩比较严格的城市是不方便骑行摩托车的。

禁摩

购买摩托车不是一件小事，入手之前需要深思熟虑，考虑周全，解决后顾之忧，才能享受摩托车带来的方便和骑行乐趣。

摩托车相对于小车，结构简单，体积小，存放方便，操控性强，经久耐用！尤其当下路况，经常塞车！摩托车就是一个最好的交通工具！

我已经年过半百了，从上世纪九十年代初买了第一辆摩托车算起来，总共换了三辆，每一辆都骑出了感情。我买摩托车的目的有以下几种:

上下班需要

那时候摩托车可是个稀罕物，人们出行的工具大部分还是自行车。我大学毕业分配到工作单位，每天都要上下一个大坡，推自行车到坡顶都是一身汗，回到家都很晚。上班一年后，攒了点钱，大人们又给赞助了一些，到摩托车店买了一辆3000元的济南轻骑90，这车省油，驾驶舒适，自从买了它，我在上下班路上的时间大大缩短，有时捎上个同事，还能增加彼此间的友谊。

找对象需要

我谈恋爱时，小对象坐在我的28大扛后面，看我蹬了一身汗，心疼着说什么时候能买个摩托车该有多好啊。为了满足她能坐一次摩托车的要求，我把同事的铃木125借来了，她穿着短裙，小心翼翼侧着坐在后座上，一只胳膊轻揽着我的腰，随着发动机的轰鸣声开动起来，凉风拂面，觉得路上的行人都是看我们的。我买了自己的摩托车后，小对象比我都爱惜它，一有空闲就端个水盆拿块抹布擦车。

接送孩子需要

孩子该上幼儿园了，为了乘坐方便，专门买了一辆雅马哈凌鹰125。现在还能想起孩子神气地站在踏板上，两只小手紧紧抓住倒车镜，风把头发都吹成了偏分的模样。有次下班晚了，赶到幼儿园就剩他一个了，回家的时候他非要坐后座上，结果睡着了，掉了下来，幸亏当时速度慢，冬天穿的衣服厚，才没有受伤，以后吸取了教训，再也不让他一个人坐后面了。后来买了汽车，想着送他上下学用不着摩托车了，谁知路上堵车厉害，孩子怕迟到，坚持让我用摩托车送，一下送到他考上大学。

日常生活需要

有了摩托车，大大方便了生活，出行半径明显扩大，周末和三五好友驾驶着去郊区的山里面旅游，呼吸着新鲜空气，放飞自我，耳边只有呼呼的风声，眼里满是绿色，觉得这就是最幸福的生活。以前煤气罐都是自己骑自行车去换，后座挂个钩子，煤气罐挂钩子上，不方便还危险。自从买了踏板摩托车，煤气罐直接往踏板上一放，方便还轻松。春节期间夫妻双方单位发的米面油，都是我骑踏板摩托车领回家的。如今这辆车都骑了20多年了，性能依然很好，有时候去买菜仍然要骑着去。

现在很多大城市都逐步解禁了摩托车，这是个正确的决定，摩托车具有速度快，占用空间小的特点，能有效缓解城市堵车，方便群众生活。看到很多小年青骑着几万块钱的豪华摩托车呼啸而过，我真是羡慕他们，真希望我再年青几岁，驾驶摩托车去全国各地旅游。

三十多年前就会开摩托车了，当年还在读高二，还没有摩托车驾照，我二叔有一台弯梁的重庆雅马哈，平时二叔一出门去省城做小生意，我知道他的车匙在哪里，就拿来偷开他的摩托车，几天功夫，开车技术就好娴熟了，一有机会就开出去兜风，当年好几个女同学都坐过我摩托车，现在回想起来，真的爽！

后来高中毕业，我就出来打工了，九二年，考取了摩托车驾照，亦即是E驾照。人生第一台自己买的摩托车是嘉陵，当时是父亲出钱赞助我买的。嘉陵当时其实还是进口零件组装的，共实就是换了马甲的本田，我的这台是绿色车身70c的，别看它短小精悍，马力还是可以的，载一个人，翻山越岭，还是应付自如。这台嘉陵本田陪我渡过七年时光！

之后又买了一台五羊本田125c，用这台摩托车经常跑长途，哪时候做一些我们这里叫包山“斩木山”的小生意，经常到处走，上山下乡是家常便饭，远的有时要过广西境内，试过一日开摩托车跑二百多公里，五羊本田的质量还是可以的，爬山涉水，毫无问题！这台摩托车陪我差不多有十年光境，后来转让给人家了！

现在虽然有小车了，但是我还是喜欢开摩托车，又买了一台新大洲本田弯梁110c，平时跑短途，去乡镇玩，我都喜欢开摩托车去，摩托车灵活方便，省油，保养维修都便宜，特别在乡村道路，驾驶更是得心应手，别有一番驾驶乐趣！

拼搏多几年，经济允许了，也有时间了，我还想和几个志同道合的朋友驾驶摩托车周游祖国，畅游祖国大好河山。所以我还会继续买摩托车！

~~因为我爱自由！因为远方有挥汉如雨的田野和着我的诗歌能如雨后葱山般颜值漂亮。

~~因为我寻找着爱情；王洛宾语；“在哪遥远的地方，有位好姑娘；人们经过了她的帐房都要不断回头来张望”！

~~因为我需要信仰；信仰的净土圣地拉萨是心祈祷过千遍的地方。过去三十多年里，在青藏线还是一条沙土路况时、我便只身前往…为着遥拜（布达拉宫）。为着罗布林卡哪四月的早上。

第一，从读中学时就喜欢摩托车了，后来毕业找到工作赚了两个月的工资就拿去买了一辆国产踏板摩托车!第二，在如今交通拥堵的条件下二轮摩托车就展示了它灵活的车身优势，这么说吧，以前开车上班要50分钟才到公司，现在换骑摩托车20多分钟就到了！第三，随着现在工作生活压力的变大，周末骑着摩托车出去减减压放松下心情挺好的！[呲牙][赞][赞]

买摩托车有不同的人群，不同的需求，下面我来提出自已的看法！

你知道日本人为何喜欢骑摩托车吗？

早在一二十年前，街上摩托车多得数不过来。然而，随着时代的发展，路上的摩托车越来越少，然后被汽车取代。出现这种现象的原因是什么？让我们提出以下几点。

第一，安全系数低。

与汽车相比，摩托车不仅方便，而且存在很大的安全隐患。很多摩托车手不喜欢戴头盔，开车不注意交通规则，大大降低了摩托车的安全系数。

第二个原因是有越来越多的替代交通工具。

随着经济的不断发展，市场上可供我们选择的车辆也越来越多，比如汽车、电动车、三轮车等等。所以既然有更好的选择，当然骑摩托车的人就更少了。

第三个原因是为了面子。

随着越来越多的人在农村买车，似乎买车是美好生活的象征。所以很多以前骑摩托车的人会因为脸的原因把车换成家用车。

第四个原因是容易被查。

摩托车也属于机动车辆的范畴。如果你想骑自行车，你必须有驾照。还有一点就是摩托车要定期检查。如果没有年检，检测出来就是违法的。所以很多人觉得查车很麻烦的时候，自然就少用了。

第五个原因是各种反摩擦政策的实施。

很多城市禁止摩托车驾驶，慢慢的摩托车就会被淘汰。

所以以上几点是农村摩托车骑行减少的主要原因。当然，我认为主要原因是经济发展太快。

百万购车补贴

为什么很多人春运期间选择骑摩托车而不是火车？

其实在日本，摩托车也是人们日常交通工具，无论是上班还是送货，东京街头处处可见摩托车的影子。相反的是，中国流行的电瓶车，在日本却受到了禁止。

一位网名叫“自由裸奔”的网友写了一篇文章，说他第一次到东京，令他感到十分惊讶的是，本来意识中的日本是个发达国家，尤其是东京，几乎是人人都开高级汽车才对，没想到自行车和摩托车是到处可见，这一点既在想象之中又超出了原来想象，各种各样漂亮的摩托车构成了一条城市的风景线，令自己这个喜欢摩托车的人眼花缭乱。

日本是一个汽车王国，同时也是一个摩托车王国。所以，汽车跟摩托车相比，数量也不分上下。尤其是在大学校区，走进校园，摩托车几乎占据了校园的停车场，对于许多大学生来说，开车上学是不可理解的，如果你没有一辆摩托车，也是不可理解的。对于没有住宿制的日本大学来说，许多学生都是骑着摩托车上学的。

为什么日本人，尤其是年轻人喜欢摩托车呢？“自由裸奔”说，因为摩托车和汽车相比，有很多的先天优势。

从费用上来说，摩托车在日本不能算是便宜，最低的价格在5000元人民币左右，最高的价格要达到5万元人民币以上。也就是说，一辆不错的摩托车的价钱，可以买一辆很好的二手汽车。

但是，日本的法律规定，拥有汽车的人一定要有固定的停车位，在东京这寸土寸金的地方，一个固定停车位一个月的费动辄就要2、3千人民元，繁华地区就更贵的厉害。而摩托车是不需要专门停车位的，也就是说，自行车可以放哪儿摩托车就可以停哪儿，不会产生停车费。

假设开车上班的话，在都市里，机关和公司都不可能给员工提供停车位，因此如果自己要找停车场的话，一天的停车费就可以刨去半天的工资。再加上车检、保险、车辆税等，养一辆汽车的话，一年下来各种费用加起来，就需要几万元人民币。

而摩托车的最大的费用就是两年一次的车检，但是车检费用仅仅是汽车车检费用的10分之一，而且 250CC以下的摩托不需要车检。250CC以及以上的排量，都可以和汽车一样上高速公路跑，在交通拥堵的时候，摩托车的优势远远超乎汽车。

而且对于许多年轻人来说，骑一辆摩托车的时尚感和运动感，要远远超出驾车。这就是摩托车受到日本年轻人推崇的主要原因。

日本的摩托车从排量上大体是按照这么一个等级来分的：50cc、125cc、250cc、400cc、400cc以上。

50cc的叫做“原付”，算是“助力车”的级别，以那种小踏板摩托为典型。很多上班的公司职员用它来代替自行车。还有送报纸、送皮萨饼、拉面之类的也有很多用的是50cc的小摩托来走街串巷。

125cc为止的摩托车在摩托车驾照上的级别叫做“限定”，也就是说，持有这种执照，最大只能开125cc的摩托，学这种驾照的人几乎都是女孩子。在日本想拿摩托车驾照，老师第一件事儿就是把一辆摩托放倒让你扶起来，倒了都扶不起来，你就别想拿执照了。

250cc这个线是有无车检的分界线，250cc以下的二轮摩托都没有车检，只需要缴很便宜的车辆税和保险就可以了，所以有很多精品车卡着250cc这个排量。追求时髦个性的年轻人也有很多人喜欢这个级别的车，因为没有车检，就可以放开手去随心所欲的改装了。

到400cc为止算是“中型”车，这也是在驾驶执照上限制的，持有“中型”摩托执照的人能开的最大排量是400cc，由于“中型”执照是大多数，所以四大厂家在这个级别上的竞争非常激烈，400cc这个排量的好车也数不胜数。

400cc以上的算是“大型”，在没有摩托执照的前提下是不可能一步就取得大型摩托的执照的，必须先取得400cc为上限的“中型”执照，然后再去取得大型摩托执照。很明显，政府通过对摩托车执照的管理在一定的程度上控制安全因素，两个轮子的摩托的危险性不言而喻，只有通过严格的分级和训练考核才可以避免过多的“马路杀手”。

总的来说，在日本，作为上班上学的代步工具，摩托车是一个非常廉价的选择。和所有的行业一样，日本摩托车工业的发展归根结底还是离不开用户的支持。当然，政府在政策上的良性引导的也是必不可少的。如果觉得骑摩托车危险，而禁止摩托车，那也等于是扼杀了这一个产业。

世界上能激发男人欲望的东西有很多，摩托车则可以说是最能凸显男人魅力的玩具。长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。

在男人们最想拥有的摩托车中，4款日本顶级摩托车值得为大家做一介绍。

第一款自然是本田（Honda）

本田（Honda）如今在汽车领域可谓是风生水起，作为日系三强之一，本田无论家用车还是性能车，都成为时代的经典。但本田今天的成就，却是从一台带辅助发动机的自行车开始的。60多年前，本田开始自己的摩托车制造。本田摩托车型号众多，但真正令人铭记住本田摩托车的，却是1992年推出的火刃系列。1百公里加速仅需3秒，最高车速可达229km/h。

第二款是雅马哈（YAMAHA）

雅马哈（YAMAHA）是目前日本知名的摩托车生产厂商。雅马哈生产摩托车的历史可以追溯到1954年。而名为“红蜻蜓”的YA1型摩托车则开启了雅马哈专注于摩托车研发和制造的时代。1957年，YDS-1型竞赛摩托车的推出，在当时引起了极大的轰动，这台摩托车的发布，则奠定了雅马哈在赛事摩托车制造领域的绝对优势。在随后的几十年中，雅马哈推出了很多知名车型，包括曾经世界上跑得最快的250cc的RD56车型等等，但是最为人所熟知的，还要数性能堪称“变态”的YZF-R1。

第三款是铃木（SUZUKI）

提及日系摩托车，铃木（SUZUKI）的名号无人不知。1952年，铃木首次推出排量30cc的二冲程发动机，自此开启了自己的摩托车征程。1953年，铃木摩托车在富士登山赛和环日本长途性能测试中取得佳绩，因此打出名声，奠定了在摩托车领域的技术基础。而铃木正式开始自主生产摩托车则是从1954年开始。1976年，铃木推出GS 400和GS 750，这也是后来名震江湖的GS 1000S的前身车型。

第四款是川崎（KAWASAKI）

在日本摩托车生产商中，川崎重工（KAWASAKI）在摩托车产量和数量上名列第四，起初与铃木等厂商一样，是以研制发动机为主，供给摩托车制造商，随着川崎的壮大，川崎开始独立生产摩托车。在川崎的摩托车生产史上，小排量乘用型摩托车几乎难以寻迹，川崎始终秉持着自己的风格，即专注于大排量摩托车、赛车、越野赛车的生产，川崎出产的摩托车以性能优异、耐久度高、机械性出色闻名车坛，这也是为什么很多赛车迷钟爱川崎的原因所在。

正因为日本有这么多世界顶尖的摩托车，因此也产生了许多的摩托车迷。据说，日本全国的摩托车俱乐部有2000多个，他们经常在专门的赛车场举行摩托车比赛，或者利用节假日去郊外去盘山公路上兜风，我们在日本许多的风景区，都可以看到他们很酷的影子，其中也有不少身材娇小，但是骑着特大型摩托车的摩登女郎。半个多世纪生产制造摩托车的历史，催生了日本特有的摩托车的文化。这一种文化，已经成了日本社会一种运动时尚的代名词。

每年过年或者放假，总有很多人选择坐火车回家，除了票价便宜，还有一点就是火车上可以放很多东西。

对于农民工来说，他们每年大包小包回家，自然会选择对自己最有利的方式回家，不仅要考虑票价，还有便利程度。

不过有一部分的农民工既不会坐火车也不会坐大巴，而是选择骑摩托车回家。

摩托车的油费其实花销下来和买票是相差不多的，对于距离远的农民工，花的可能还会更多。

如果是因为距离近，那么是可以理解的，对于很远的工人，特别是那种住在山区的，为什么也会选择骑摩托车呢？

1. 买票难

骑摩托车对于农民工来说，是无奈之举，想着快一点回家，但是又买不到票，在马上要过年之际，赶紧骑着摩托车回家。

2. 不会买票

很多人觉得买票很简单，但是对于每天根本没有时间研究这些的农民工来说，是很难的事情，他们不仅不会买票，也没有时间排队去买。

即使他们买了票，火车上的环境也很差，还不如自己开着摩托车回家，想走就走，想停就停。3.车开回去方便

很多工友住在山区，交通很不方便，如果自己能骑车回去，也很方便，过年出行也可以骑车，这样节约了出行时间。

4.个人喜好