为什么新车开始噪音小_刚买新车的时候感觉排气管的声音非常小,怎么开到四千公里的时候感觉声音变大？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么新车开始噪音小_刚买新车的时候感觉排气管的声音非常小,怎么开到四千公里的时候感觉声音变大？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老款帕萨特，新车怠速时震动声音很小，一万公里后，车抖动较大，为什么正常吗？

帕萨特怠速抖动严重可能是由以下问题引起的:发动机积碳严重、 点火系统 问题、油压不稳定、发动机部件老化。

1.发动机积碳严重。

汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，造成冷启动混合气过稀，启动困难。在这种情况下，只有吸附了积碳的汽油饱和时才容易发动汽车，发动汽车后吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气变稀变浓，造成冷启动。温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。

2.点火系统问题

检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。如果点火系统不好用，火花塞不跳，也会导致这样的故障。

3.油压不稳定

如果已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器的值错误且工作不良，会导致车身抖动。

4.发动机部件老化

汽车抖动也与发动机脚(也称为爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

积碳解决方法

5000公里清洁一次油路积碳可以很好的养护车,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

刚买新车的时候感觉排气管的声音非常小,怎么开到四千公里的时候感觉声音变大？

国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗？

后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。

但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些；这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢？其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，

发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。

同价位的车型，有些车噪音小，有些噪音大，这是为什么？

新车做了首保之后，发动机声音突然变响了，这个情况大多数是因为换过机油的缘故。

因为新车首保之前用的机油叫做初装机油，顾名思义就是新车下线之后，给发动机添加的机油，也是发动机的第一桶用油。在选择初装机油的时候，要求非常严格，配方和日常使用的机油也略有不同，往往会添加一些抗磨剂的成分。

汽车刹车系统的静音与噪音

同价位的车型，有些车噪音小，有些噪音大，这是为什么？

这是因为与汽车的发动机，轮胎和行驶过程的风声有关。

作为车辆最重要的部件之一，发动机不仅决定着车辆的性能和油耗，而且在发动机工作时会产生大量的噪音和热量，因此发动机的质量是关键。也与车内的噪音有关，它有非常重要的影响，经常观察车辆的朋友会发现，好的发动机工作时抖动很小，噪音也不大，一些廉价的发动机不仅工作时抖动很大，而且噪音也很大。一个典型的例子是拖拉机的发动机，还有一些三缸发动机的抖动和噪音比四缸发动机更大。

车辆在行驶过程中，轮胎与地面直接接触。车辆的轮胎在与地面摩擦时也会产生很大的噪音，不同的轮胎类型和质量也会影响轮胎产生的噪音，所以有些车辆使用廉价轮胎时，噪音比较大，换上静音轮胎后会好很多。

车辆在低速行驶时，一般可以有效隔离风噪，但如果是高速行驶，风噪就会变成非常明显的噪音，甚至会盖过发动机的噪音还有轮胎，尤其是经常高速行驶的人，一定有很深的体会。风噪的大小也和车辆的气密性有关。例如，一些无框车门的汽车在高速行驶时会更大。

车辆的隔音效果对车辆的行驶品质也有着非常重要的影响，因此，很多高档车都会在隔音方面下很多功夫。隔离车辆噪音最简单、最直接的方法是使用物理方法，例如添加面板。隔音棉的厚度增加，在做工和用料上都提高了质量。使用静音轮胎可以在很大程度上隔离噪音。此外，一些高档车也会采用汽车音响主动降噪的方式来降低噪音，效果也很好。

新车在怠速的状态下为什么发动机声音一会大一会小

「创作开运礼」冷知识：汽车刹车系统的静音与噪音

汽车制动系统不论盘刹还是鼓刹，其形成制动力的基础是依靠滑动摩擦；简而言之为刹车片或制动蹄在固定的位置不变，刹车盘或刹车鼓与车轮同速转动，刹车时利用刹车片与盘或鼓接触摩擦为其形成阻力，利用这一阻力降低盘或鼓的转速实现减速。此时是利用巨大垂直压力形成摩擦力实现减速，滑动摩擦产生振动是必然的物理现象，但为什么正常情况下很难识别呢？

原因在于车辆行驶中的其他噪音掩盖了刹车噪音，汽车在不同速度区间的主要噪音有以下几点。

1：中低速驾驶时的主要噪音源为胎噪与环境噪音。胎噪时轮胎高速滚动时产生的声音，讨论汽车轮胎时总会提及「抓地力」一词，而抓地的本质是轮胎行驶中冠层橡胶产生不断的形变；橡胶层发生形变并与路面撞击会产生相当大的噪音，近距离音强总会超过100db。而在日间的道路环境中也有70db以上的环境噪音这两种高分贝的噪音足以掩盖掉刹车盘与刹车片均匀摩擦振动产生的低频噪音

2：中高速驾驶时车辆的主要噪音为风噪、胎噪加发动机噪音，这三点综合在一起也会有很大的噪音。低风阻的轿车或跑车车内噪音约为65db左右，SUV或MPV大多在70db左右，部分中大型MPV或轻卡以及柴油动力汽车会轻松地达到75db甚至更高。这些噪音总能掩盖掉其他微弱的噪音，比如行驶在喧闹的大街上轻声地哼歌往往很少有人会发现，这是听觉系统主动识别了更强的刺激信号而忽忽略到不重要的信号。

以上两点是汽车刹车盘与刹车片摩擦噪音很难被识别的原因，还有一点原因是车辆本身有相当理想的隔音效果，而刹车盘片摩擦振动产生的声波又不会往车体内部针对性的传输；产生声音的基础是摩擦产生振动引起的空气振动，均匀的滑动摩擦不会引发高强度的空气振动所以很难在车内明显的识别。

汽车刹车时的“啸叫音”来源

上文内容只是解析刹车系统正常运行时的噪音状态，然而很多车辆在刹车时是有明显噪音的。且噪音多以尖锐的啸叫声为主，形成这种噪音的原因通常有三点。

1：刹车片严重磨损形成噪音，刹车片的厚度约为1.5cm，在严重磨损后为了提醒用户即使更换，在刹车片两端会设计出「报警片」。指严重摩擦到报警片会接触到刹车片之后，报警片会与刹车盘摩擦发出尖锐的噪音用做提醒，所以在行驶中出现这种声音后需要注意检查，如果没有严重磨损则有可能是第二个原因。

2：刹车片为新车新片或刚换的新片，刹车片不是一种精度很高的汽车耗材/耗件，全新刹车片的表面是不够平整的。而不平整的刹车片在于刹车盘接触摩擦时，会引发刹车片整体的振动形成明显噪音，同时接触摩擦面过小导致局部垂直压力过大也会产生较大的噪音。新片需要300~500公里的打磨，使用时注意避免急刹车即可缓慢地让刹车片达到不异响的理想运行状态。

3：刹车片与刹车盘之间夹杂了异物，这点应该不用多余解释，主流的碟刹是将整套刹车系统完全保护在空气中，如在泥泞路面行驶则有可能让异物（比如石子）崩入盘片之间。而在刹车瞬间总会产生数百摄氏度的高温，普通的石头被融化后凝固在刹车片或盘上则会在摩擦时造成异响，同时会在灰铸铁的刹车盘上磨出沟槽（导致损坏）。

总结：不论任何类型的机动车，在正常刹车时都会产生难以识别的噪音；但如果刹车片或刹车盘的工况异常，噪音则会非常的突出。自动挡汽车在D挡起步和停车时松开刹车出现噪音往往是正常现象，因为起步瞬间和刹停的概念是利用刹车片盘摩擦力抵消车轮输出的扭矩，此时盘片属于「较劲」的状态，松开的瞬间产生较大程度的振动则会有明显的噪音。如果不想有噪音可以尝试在即将停车将档位推入N挡，刹停后松开刹车踏板会发现不会有噪音了。

因为油温油压还没上来，不能形成足够的润滑。只要起伏不是很明显，发动机不抖就正常。

发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

扩展资料：

离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

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