大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么法拉利的声浪那么大_汽车声浪的主要决定因素都有哪些？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.汽车声浪的主要决定因素都有哪些？
今天在车展上听到法拉利458发动机的咆哮声，真是惊天动地啊，那是怎么发出来的？怎么做能发出这样的声音？
就是踩油门发出来的，对发动机没有损害。
声音大那是因为排气管没有做消音处理，加上发动机的功率超大，燃料在气缸里爆炸燃烧，就会产生惊天动地的轰鸣声。对于一辆超级跑车来说，每一份功率都很重要，如果进行消音处理，会对发动机功率造成折损。法拉利为了赋予完美的引擎声，还有专门负责调教引擎声音的工作室来对排气管进行调校。澎湃的动力会让爱车的人士极其振奋。
就算是一辆单缸的摩托车，把排气管拆掉，发出的声音也很刺耳。
汽车声浪的主要决定因素都有哪些？
法拉利拉法声浪还是比较好听的，它跟兰博基尼的声浪其实也没多大的差距：1、有些人说法拉利完爆兰博基尼，因为赛道因为历史、也有些人说兰博基尼完爆法拉利，因为外表因为加速；2、其实这两款车都有自己的特色，法拉利是越贵性能越好，兰博基尼是越贵越稀有、越便宜性价比越高，所以法拉利卖的是性能、兰博卖的是外表；3、大牛和f12同称超跑、大牛是四驱超跑、f12是后驱gt超跑，大牛外表比f12好、但舒适度f12要高。飓风和488，加速差不多、弯道飓风要出色。雷文顿和拉法，雷文顿更稀有、拉法性能要好；4、相比出车、法拉利一直都是做好自己不去和别的车比较、兰博是以法拉利为目标去超越。有人说兰博以后发展的潜力要比法拉利高、但也不会影响到法拉利的销量和受欢迎度、以为以成经典。
声浪是很复杂的问题，绝不仅仅是小几个因素就能共同决定的。很多人对声浪的理解局限在排气管，排气管确实可以影响声浪，但绝对不是声浪的起源。为什么大家都喜欢通过改排气管来获取不一样的声浪，那只是因为它最好改也最直接。
非超跑类的车，原厂做排气是要考虑好多因素的。比如排气分贝的大小是不是会扰民；会不会影响车内的音响效果。根据车型定位不同，会对排气进行一定程度的消音处理。我们看到的大部分家用汽车原车的消音鼓都很大，排气的管径都相对的比较细，即使你深踩油门到5000也很难听到震耳欲聋并且销魂的排气声。
如果你只想要声浪的话，很简单，直排是你最好的选择。改装的部位越接近发动机声音越大，换上直排你会发现原来我的车也可以感觉这么“澎湃”！只需要一个4缸的发动机就可以让你的车有着巨大的声音输出。当然了这会很扰民，开车时间久了，可能自己也会厌烦这种声音，毕竟这声音无法等同于超级跑车车厂精心调教的悦耳的声浪。例如超级跑车法拉利兰博基尼在声浪的处理和隔音起码都占整成本25%以上，可以说跑车声浪是车厂创造出一种特有的声音标签。
对于普通车主，喜欢超级跑车声浪又买不起就只有改排气。由于小排量汽车怎么改效果都不好，甚至说是改出噪音，扰民不说，自己长时间听也厌烦。
