大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宝来的涡轮1400转介入_涡轮增压器要在发动机转数到达多少的时候才会介入？自己调校的我知道。平常一般的会在多少转介入？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.涡轮增压器要在发动机转数到达多少的时候才会介入？自己调校的我知道。平常一般的会在多少转介入？
1，4T的多少转速涡轮开始介入
有关1.4T涡轮介入转数（我的车也是1.4T）：
1.小排量增压发动机其增压器由于蜗轮直径、螺旋角及形状不同，其发动机介入转数有所不同；
2.多数合资车和国产车介入转数较低（一般为1200左右），我的车是中速发动机（介入转数1400左右）；
3.有些车友认为只要发动机启动，涡轮就介入增压是不确切的；
4.发动机启动就会产生废气，涡轮室叶轮会跟着旋转，由于废气压力不高（涡轮因气压低，达不到增压转数），此时是无功旋转，没有正式介入；只有发动机达到介入转数，车载控制系统指令电磁阀关闭排气旁通阀，将废气指向涡轮端，加快涡轮旋转；当涡轮转数达到增压数值时，同轴压气室的进气叶轮给进气管的气体加压送进燃烧室助燃，此时才是正式介入；
5.增压器开始介入（我的车1400转左右，时速大约50公里），如果关窗和不开音响（车内比较安静），会听到机舱传来轻轻的蜂鸣声（给油出现，松油停止）；
6.涡轮介入会感觉动力变化（有劲），以我的车为例，1800时（约80码）效果明显，2500时（约110-120码）增压效果达到峰值的70-80%左右；
7.事物都有两重性：介入早的增压器超高速行车时增压效果衰减严重；介入晚的增压器发动机低速动力会有影响；
8.增压发动机建议使用专用全合成机油，由于增压器涡轮轴和全浮动轴承需用机油强制润滑和冷却，要求机油有很好的润滑性和清洁度。所以，首保里程不要超限，二保及N保不超过一年或一万公里。
涡轮增压器要在发动机转数到达多少的时候才会介入？自己调校的我知道。平常一般的会在多少转介入？
涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低。
比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。
机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。
扩展资料涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
参考资料涡轮增压_百度百科
首先发动机起动，涡轮就开始工作，这时候涡轮对进气，排气相当于阻力，负荷。但是这时候涡轮会随着发动机转速的上升而开始快速运转，起到增压的作用，这时候就有增加进气的效果了，而对排气的影响很小了（因为涡轮的快速运转），这也是为什么会有涡轮迟滞。一般在1500转 ，1750 或者2000大众 通用的增压发动机，主流。还有一些增压发动机3000转的，比如斯巴鲁。下面部分摘取网上，wrc赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。其实这只是wrc的一部分，wrc和f1 是当今汽车水平最先进的体现。还有一部分车型的涡轮可以缩小涡轮的方式来降低介入的转速或者加入机械增压来弥补涡轮迟滞。
