为什么现在驾照难考_为什么b2驾驶证这么难考？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么现在驾照难考_为什么b2驾驶证这么难考？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么驾照越来越难考，学费越来

通过这几年颁发的关于驾照考试的改革规定，我们可以看到一个趋势，那就是驾照考试难度越来越高，考试要求更加严格了，同时也有不少网友反映驾校的学费也越来越贵了，这是不给还没考驾照的人一条活路的节奏啊，今天就从几个原因看为什么会形成这种现象吧。

一是政府越来越重视交通安全了，不断颁发出有关于驾考的改革，为了提升交通安全程度，驾考改革中普遍提升了驾照的获取难度。政府的推动是很大的一个动力原因。

既然有政策的实施就有它实施的原因，毕竟每个政策的出台都是经过精细商量后才决定的。其中最主要的原因也就是提到的交通安全问题，驾考难度上去了以后，也就意味着获得驾照的司机们的驾车素质和安全意识能够得到一个整体性的提升，更能保证在驾驶过程中司机和乘客的安全。并不是为了控制获得驾照的人数，或者是有意刁难大家，这个出发点都是为了减少不必要的生命、财产损失，看似小小的驾考难度提升，也许能够换回的是更多人的性命和更多家庭的幸福生活。

而驾考改革也不是以越来越难为目的的，而是增加更多实用性的技巧，让要考驾照的人掌握，甚至能够更好的运用于实际道路的驾驶中，如果只是为了增加难度而去增加一些不合理的要求也是没有很大意义的。

说完驾照难考，再说驾校价格上升的问题，驾校收费增加有哪些原因在其中呢？

首先，大多数想要考驾照的人都会选择驾校进行学习，选择自己练习之后再去车管所进行考试的人还是少数，且选择后一种方式需要找朋友练车，这样做做耗费的成本可能还要比驾校高，且训练模式也不一定正规，最后出来的效果就没有驾校好，说不准考了几次以后才能通过。总结来说，驾校占据了大部分需要驾照的人的资源，是许多人通往老司机之路的必备资源之一，因此刚需的物品，即使是贵一些，也有人愿意买单。

其次，驾校的建立需要一定的资本，这也就限制了驾校的数量不能够达到很多，甚至有一些减少的趋势，且还有部分驾校能够达到垄断的地位。驾校少了以后收费自然就上去了。

再者，通过我们的感受，可以发现马路上越来越拥挤了，虽然还比不上地铁，但是几乎每个人的家庭都渐渐能够负担起一辆或者是几辆汽车了，这样一来，考驾照的人就增加了，学员增加了，供不应求了，驾校赶紧抓住商机，进而收费就上升了。

最后一点就是，驾校的教学正在往正规的路上发展，驾照获取的方式也越来越严格，不是用钱就可以随便买到而不去考试的，想要取得驾照，就需要去驾校练习，而驾校为了让学员更容易取得驾照，也要相对得要请更加专业以及更加足够的教练来进行教学，成本也就往上走了，就需要通过收费来弥补。

为什么b2驾驶证这么难考？

驾考新规一直在改革，从最开始可以买驾照到现在的计时打卡硬性学习。为了保证每个学员的教学质量，有些地区已经开始限制学员报名的数量，比如深圳就即将开始实习“人车比”政策。政策中提到:每年每驾校新增受理人数不得多于该驾校教练车数x70人;库内实时单车培训人数不得多于70人。计时打卡完成学时，必须跑满300公里才能参加考试，新规的不断改革不可否认将培养出更合格优秀的司机，但作为一个准备考驾照的准司机，驾照越难已经是一个不争的事实。

考驾照其实也是一种考试，和其他考试一样，都是要付出时间和努力。可以说过程可能辛苦些，但学好技术确是终生受益。考驾照其实只要自己认真对待，勤于思考，多加练习，实际上也不是多么的难考。驾照考试主要考的心态和实力，只要平时练的扎实通过考试也并不难。

驾照直考为何如此难

因为申请条件有点高，很多人都不达标，所以没办法直接考取。

B2驾驶证可以在初次报考驾照时申请，向户口所在地车管所提交申请，然后按要求进行体检、到驾校学习考试即可。但申请人的年龄必须在20周岁及以上，身高不低于155cm且裸眼或矫正视力要达到5.0以上。B2驾照的准驾车型是大型货车以及C1和M，但不能驾驶牵引车或客车。驾驶牵引车需要A2驾照，而驾驶客车则需要B1驾照。如果想同时驾驶客车和货车，可以增驾B1或A2。

B2驾照的考试分为科目一、科目二、科目三以及科目四。其中，科目一和科目四是在电脑上考试，考试的内容是交通法规文明驾驶之类的。而科目二是实操考试，科目二一共有16个项目，别是倒桩移库、侧方停车、坡道定点、单边桥、曲线行驶、直角转弯、压饼、通过限宽门、通过起伏路、窄路掉头、模拟连续急弯山区道路、模拟雨雾天气、模拟湿滑道路、模拟隧道行驶、模拟高速公路以及模拟紧急情况处理等。

科目二比较难的就是倒桩，由于大货车的盲点较多不利于观察，所以要多通过后视镜判断位置以及控制好车速。大部分新手在倒桩时都是通过找点，本人对车的位置并没有什么感觉。其实老司机们都是通过后视镜和感觉去调整车轮和库线的位置，不需要找点，所以在练习时应该尽量早点抛弃找点倒库的方法。

科目三则是路试，大致可以分为起步准备、直线行驶、通过公交站、右转、换挡、超车、左转、通过学校以及变道等等。虽然看上去很简单，但是不少人都会觉得科目三会比科目二难。因为路上的突发情况太多，处理不当就会挂掉。考试时由语音提示操作，所以不要抢先，不能空档滑行和保持车距也是需要注意的地方。

为什么中国的直接驾考之路这么难？纵观中国学车之路，如今的驾校收费低至四五千元，高至一万元，而直接考则只有几百元。这种利益格局不可避免地让人不去做他想做的事情。直接考试虽然存在场地有限、监管难等问题，但只要严格把关，放开直接考试就可以了。如今中国的道路交通事故发生率“世界名列前茅”，可见驾校并不是一个“老师对人要求严格”的地方。

解决公民直接驾驶考试的困境，需要从立法上明确执法部门的职责。对于申请驾照，美国模式是结果控制，通过严格的考试来防止“马路杀手”，对学习方法采取宽容的态度，因为立法者认为这是公民的自由，政府有义务不干预，需要提供便利。

此外，还要打破驾校垄断，开放教练市场。目前，深圳、南宁、呼和浩特等一些城市已经让个人申请驾照考试。去年，深圳以“网上车管所”为平台，率先在广东省开放了网上报名预约报考学校驾驶证系统。这些经验可以借鉴。

■车友观点@茉莉香蕉:驾校之所以会陆续提价学车，在于“驾考合一”的模式。如果你想获得驾照，你必须通过驾校培训。这种单一模式使得驾校敢于无视价格主管部门的规定，擅自提价。

@杰克船长:在道路上学习机动车驾驶技能，要使用教练车，要在教练的指导下进行。没有矛盾？你的语文是数学老师教的吗？要教练车，要教练，问题是去哪里找？你不用去驾校吗？

@邢陈余:直接考驾照，涉及一个行业的垄断，这么容易就能解决；况且，如果能自主选择驾校，就意味着从驾校到执法部门的利益链条将被打破。你觉得有关部门有没有忍痛割爱的决心和勇气？

@糊涂老猫:驾驶员培训是一项专业性、技术性、系统性很强的工作，否则会造就很多“快”的驾驶员、“新手”驾驶员和“马路杀手”，导致交通违法行为频发。驾考不像文化知识考试。学不好可以再回来。相关部门对驾考做了各种规定。原因是司机是一个特殊的职业，关系到自己和他人的生命财产安全。

@懵懂与不开心:目前我国道路交通事故率还是最高的，没必要学开车去驾校，所以“名师带高徒”。而且，只要能通过考试，就应该有资格开车上路，否则，就是考试内容设置的问题。如果是这样，即使去驾校也无济于事。

@________________:驾照直考制度能清晰反映政府是否有人性化的执政思维，是否真正把人民的需求放在第一位。而且，简化工作流程，让公共服务机构找到自己的执行力，方便人民群众，也符合国务院近期的改革思路。

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