为什么要骑车_骑自行车对身体的好处和坏处？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么要骑车_骑自行车对身体的好处和坏处？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么要用骑行的方式穿越新藏线？

为什么要骑行挑战新藏线？

一，挑战自我:

骑行爱好者之高海拔顶级骑行线路，有生之年就一定要去挑战一下，证明自己的能力水平及身体承受的状况。

二，走别人不敢走的路，看别人看不到的风景:

新藏线平均高海拔H4500以上，有近三百公里的阿克赛钦盆地无人区要带帐篷穿越。

年轻的骑行者都畏惧它的高海拔缺氧和恶劣气候环境。而我这个近花甲之老年行者，就更考验身体承受能力和意志力了。

加上历年曾有报导在这条线上出现严重高反不适或被狼攻击等死人事件，这祥走这条线显得更恐怖。

行走在新藏线上，可观神山圣湖之美丽风景也是吸引众多行者前往挑战的原因之一。

世界之巅珠峰一定要去看看。冈仁波齐神山转山也很吸引人。纳木错、羊湖、玛旁雍措、班公湖等圣湖像天一样的蓝，美得让人陶醉。

无人区的荒凉之美是在内地无法体验到的。巍巍昆仑风光更令人激动不已等等。都是每个行者心心念念的向往之地。

三，当然是因为爱好骑行才会以单车的方式去挑战。

用单车仗量新藏线肯定是一种挑战。特别是老年行者更具风险。

四，骑友的回答:

为什么这么大年龄了一定得要去骑行新藏线？为舍219的魅力会有这么大？

我的经验:

新藏线的骑行因为海拔高，气候环境恶劣。要求骑行者要做足功课，每天点到点的骑行，严格按照功略走。

遇危险和身体不可承受之时，要按预案果断放弃。

其次，内心要特别强大。始终充满必胜信心。应对要科学而灵活，准备要充分。

湛江74岁张华生的回答是:

拿我来说，多次去西藏。

走两次新藏线，两次丙察察，两次青藏线，两次滇藏线，就是挑战自我。

一个年纪大的人，不管是骑车到拉萨，或坐车去到拉萨，证明她身体现在还行。是现在还行，明天或过些日子就不知道了。2014年，我第一次走青藏线，在倒淌河遇福建车友，他50多岁，是土豪，到了拉萨，年底他就逝去了，唉！

红柳滩去三十里营很辛苦。中途在烈士陵园附近工地厂房过夜好些。

甜水海去红柳滩也很艰苦。在离红柳滩前三十几公里的废道班住吧。第二天再去红柳滩。

第一次走新藏线时，在烈士陵园道班住。2018年，我在三十里营一口气走到红柳滩。

2010年新藏线是土石沙路，非常难骑！

行走新藏线每个人的具体情况不一样。体能各方面有比我强的，也有比我弱的，不能复制，不能照搬。

2018年我和几个路遇的车友从红柳滩去甜水海，顶风非常大！！！

骑新藏线风险很大，要有思想准备！

很多强者都坐车到下一站或几站。

那些强者或者意志薄弱的，或耐力差的，或其他原因的，都知道前面的艰难，就先坐车度过去。在三十里营或红柳滩都有车可搭。

基本走新藏线者都看过别人的攻略。知道那个点坐车渡过去。

生命只有一次。李聪明走过很多次西藏，非常强大！在羌塘回不来了。他预先出问题是不知道的，自我感觉良好。

能申能缩一智者。在途中，一看不对头，要果断放弃！

(2021年4月23日)

骑行挑战世界第三极一一

新藏线无人区骑行(反骑)穿越:

新藏线是世界海拔最高公路。行走新藏线等于是行走在世界屋脊上，又称世界的第三极，极具挑战性。

从来没有一条路像新藏线一样，艰难险阻又充满魅力。狂野壮美，又充满沧桑。荒芜苍凉，又充满生机。原始古老，又充满辉煌。无法企及，又令人向往。让每一个走过的人终身难忘。

正骑新藏线无人区指的是从大红柳滩到松西村这段。

这段有260公里距离，海拔都在五千米左右骑行。是最艰难和最考验身体承受力的地段。也是新藏线上最恐怖的路段，因为此段荒无人烟，骑行者处于五千米的高海拔，身体会高反而疲惫，行走会非常艰难，加之受恶劣天气如暴风雨雪和强逆风横风甚至怪风等的影响，这样就可能不能按攻略及时到达预计的食宿点，而致途中野外扎营，这样就充满危险甚至会遇到狼的攻击。所以这条线在骑行界属顶级高风险线路，一般的骑行者谈之色变，心生恐怖。

正骑新藏线的很多行者会在翻奇台达坂之前的大红柳滩出现严重高反，更害怕之后的无人区，而放弃前行打道回府。

沿线到甜水海阿克赛钦盆地无人区，这里没有补给和食宿(2021年消息在甜水海新建有食宿点)，必须自带帐篷和食物。无手机信号，与外界失去联系。

到了死人沟，可以住泉水湖检查站的板房里，有水和方便面供给。有柴油机发电和移动信号。

到松西村就算出无人区了。

而反骑新藏线则是从拉萨骑行半个月或更久的高原环境之后到阿里首府狮泉河。再到日土县城过班公湖到多玛乡开始算是进入半无人区了。抵松西村后就进入全无人区，直到翻过奇台达坂到大红柳滩才算走出无人区。

所以反骑新藏线会相对容易些，因为适应高原环境的时间会长一些。特别是从青藏川藏滇藏入拉萨后再反骑新藏线，身体会更好受一点。但那样要花近二个月的时间骑行，行程太长。

反骑新藏线要过的第一道难关是爬24公里的岗巴拉山盘山公路到羊湖垭口H4800，之后就是爬卡惹拉冰川垭口H5059。其次就是去珠峰的108拐加吾拉山口和绒布寺都是H5200的高海拔，也是很考验人的。

再就是G219国道从桑桑镇到切热乡，这一天要翻二座近五千米的雪山，也有一定难度。且是反骑首次到切热乡H4800的高海拔住宿，身体会有高反。(桑桑镇至切热乡途中翻越两座高山垭口:切拉山垭口，海拔4880米；索白拉山垭口，海拔5085米)。

我的2020丙察察新藏线基本上都是一个人独骑。只在萨嘎才偶遇哈尔滨68岁的高琦一行，然后幸运结伴穿越无人区。否则，一个人也同样要坚定地往前走，那样可能就会孤单些而已。

不管正骑和反骑，都要在五千米的高海拔无人区住上三个晚上，即松西村住地H5221，死人沟住地H5118，甜水海扎营点H4900。

我的2020丙察察新藏线无人区穿越一一

无人区海拔:

多玛乡H4400 红土达坂H5380 松西村H5221 界山达坂H5347 死人沟(泉水湖检查站H5118) 火烧云检查站 甜水海H4900 奇台达坂H5170 大红柳滩H4217米。

无人区里程:

多玛乡 107公里松西村 58公里死人沟 84公里甜水海 117公里大红柳滩

我的2020丙察察反骑新藏线无人区穿越

穿越新藏公路(反骑)第一天，翻过G219最高点红土达坂H5378到松西村。

从甜水海阿克赛钦盆地无人区翻过H5170的奇台达坂，下50余公里长下坡，快到红柳滩时遇强逆风横风，夹着沙子象龙卷风样，非常恐怖！

甜水海扎营点

甜水海无人区扎营点

死人沟

界山达坂

红土达坂

死人沟

红土达坂

松西村

班公湖

班公湖

阿里首府狮泉河门楼

纳木错圣象天门

绒布寺珠峰观景台

珠峰日照金山

拉孜

金丝牦牛

珠峰108拐

骑自行车对身体的好处和坏处？

是这样的

首先，大学的校园和初中高中不同，是很大的，单靠双腿来往宿舍，教学楼，食堂是很累的，所以需要自行车。

而且，校内公交车会花费更多的钱，时间也节省不下来，坐的人多还很挤。

骑自行车还能锻炼身体呢！

希望能对楼主的疑问有所解释。

你为什么要骑行去西藏？

骑自行车对身体的好处：

自行车锻炼的好处是不限时间、不限速度。被称为“黄金有氧运动”的骑单车，是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。

能够使心肌收缩有力，血管壁弹性增强，血液循环加速，并能使肺活量增大，提升呼吸功能。同时还有助于改善下肢肌肉力量、协调性和平衡能力，防止身体发胖，血管硬化，并使骨骼强壮。

骑自行车对身体的坏处：

长时间骑行使得臀大肌使用过度，水肿压迫坐骨神经，引起腿或屁股的疼痛或麻木，也被称为梨状肌综合症、钱包综合症。

而因为肌肉紧绷或力量不足引起髌骨在踩踏时处于不应该的位置而引起膝盖疼痛，这种情况也非常普遍；此外，骑自行车姿势不当、道路崎岖不平或长时间骑行，都可能使男性前列腺发炎或症状加重。

扩展资料：

骑自行车的注意事项：

功率自行车广泛应用于神经康复、骨骼康复、心肺康复及慢性运动系统疾患康复中，主要适应证包括：下肢关节活动受限、肌力下降及协调功能障碍、心肺功能疾病等。

但是，功率自行车也有禁忌证，下面这些患者不适合：下肢骨折且骨折不稳定者；休克、神志不清或明显不配合者；生命体征不稳定者；身体衰弱，难以承受训练者；有大出血倾向者；严重心力衰竭、心肌梗死者；患有静脉血栓，运动中有可能脱落者；剧烈疼痛，运动后加重者。

人民网-骑自行车康复靠谱

人民网-专家提醒：不当骑行也伤身

人民网-骑车方法不当 会让身体很受伤

骑友们

人生需要一场说走就走的旅行，年轻的时候总需要经历些东西，或是累了，想歇一歇，或是迷茫了，想静一静，远离城市的喧闹，而离天堂最近的西藏就是找回自我的最佳之地。带上行李，骑上单车，踏上318，经历风吹日晒，经历高山河流，经历牧场和藏民，一路西去，朝着圣地拉萨布达拉宫，朝着神圣的冈仁波齐，朝着神秘的南迦巴瓦峰，朝着纳木错，朝着羊卓雍措，朝着珠穆拉玛......

我的自行车

一直憧憬这一段2200多Km的长途旅行，从刚上大学到辞职去工作踏上318，整整七年，无时无刻不向往，无时无刻不憧憬拉萨布达拉，神山冈仁波齐，纳木错，羊湖，珠峰，满布信仰气息的大小昭寺......

夜里的布达拉

很多人说需要准备妥当才能去，因为路上有很多未知的危险，或听说过，或没听说过。提前一年半年锻炼身体，做较长距离骑行，爬坡等。出发之前准备好衣服，高仿药，创可贴，云南白药，相机，内胎，修理工具等。确实，提前准备好对上路的时候可以减少很多痛苦。但当说走就走的时候，在毫无准备或准备较少的情况下，需要的是勇气，需要的是坚持到底，哭爹喊娘也要到达终点，累得骑不动了，推车也要推到拉萨去。坚持下去的动力是什么？是信念，是执念，是不到拉萨不罢休，不到布达拉誓不为人的信念和执念。

裹得就漏额头了，紫外线太强了

从成都出发，成都>雅安>新沟>泸定>康定>折多塘>新都桥>雅江>相克宗>红龙>理塘>禾尼>巴塘>芒康>觉巴>荣许>左贡>邦达>八宿>然乌>波密>通麦>鲁朗>林芝八一>工布江达>松多>墨竹工卡>拉萨，西路向西......

鲁朗林海

说走就走，所有不需要的笨重的东西都丢掉，带上必须品，坚持到底，当大多数人到达拉萨的时候你也到了。到后面慢慢地你会发现，经过十几天的折磨后你不再需要推车了，业拉山，安久拉山，色季拉山，米拉山，你还是一脚一脚地登上来了，虽然山脚下跟你一起的骑友早已经把你甩得远远的，但天黑之前你还是到达今天的目的地了。当你爬山业拉山的时候，看攻略，还有三座大山，不远了；当你爬山安久拉山的时候，只有两座大山了，又近一步，下面的然乌湖可以好好放松休息下，还有冰川可以去爬爬；当你从然乌出来后一路下坡，沿着河边，一路葱葱郁郁的青杉；当你爬山色季拉山的时候，山下一片林海，还有美得不像话的鲁朗，抬头眺望远方，神秘的南迦巴瓦出现在你眼前，那种惊喜，那种激动，瞬间爬山时所有的苦痛都消失了；当你爬山路上最高山也是最后一座山――米拉山的时候，激动的跳起来，终于，经历二十多天，所有坡都爬完了，神圣拉萨与布达拉只有大半天的路程了，停下车，跟牦牛雕像和个影，拍拍照，然后一堆骑摩托的自驾的来和你合影，还给你是的喝的，给你加油打气，竖起大拇指，加油！下米拉山后一路狂奔，傍晚到达拉萨，从大桥上看到布达拉，在城市的正中心，那么独一无二，那么触人心弦，一会到达布达拉，我终于到了，终于胜利了，拉个路人各种拍照留影......

到达布达拉

当到达拉萨后，回过头来看，那2200多千米的路程，最迟的兴奋，到痛不欲生，到慢慢适应，到应对自如，到目的地，我并不比大部队慢多少，一切的不可能和困难在坚持又坚持后还是做到了，会发现心境有了变化，不再狂躁，不再轻言放弃。