大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么试驾动力那么强_不看广告靠体验！如何试驾才能完整评价汽车动力系统？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.不看广告靠体验！如何试驾才能完整评价汽车动力系统？
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在我看来，选择SUV一个是考虑到空间大，有急用的时候不用担心空间不够用，再有就是操控，通过性也比较好，这也就是我开始看车的时候主要看的都是SUV的原因。个人有个人的需求和考虑。?在我买车之后，也是加剧了表弟他想购车的想法，这不也看了一段时间车了了，我也是自己买车之后就关注的多了一些，也就建议他去看看新瑞虎7，当然，很重要的原因也是我想试驾感受一下。?现在没车的确是做什么事情都没那么方便了，，他没啥经验，我也是一起帮他参谋了几款，不是这里不满意，就是觉得车子不好看，现在也是选择多了，也越挑剔了?不过买车还是自己要满意，多看看，多感受还是没有坏处的。这一款新瑞虎7给我的感觉还是不错的额，，感觉配置也很实用，动力方面挺给力的
前脸造型饱满，看上去霸气十足
车身线条的刻画也更加锋利明显，使得该车看起来更加动感、更富有层次感，组合在一起颜值提升还是比较明显的。
没啥阳光，拍出来都阴沉沉?拍出来没那么好看
蓝色的车身看着感觉很有活力啊，给人激情澎湃的感觉
一双犀利的大灯，穿透力的表现也是不错的的啊
点状式的前脸看起来很有创意。看惯了千篇一律的前脸，让人又眼前一亮的感觉
开在路上，和我的大虎子是不一样?的感觉呀，具体是什么还得自己意会才行，不过感觉底盘是真的舒服啊
雾灯的设计也不错，很漂亮
车漆也很精致呀，摸上去很有质感
搭载的智能驾驶辅助系统让对于这样价格的车来说，L2级别自动驾驶算是个越级的配置了
操控方面还不错，指向性不错，指哪打哪，没啥虚位，虽然体积挺大的的，不过操控起来还是挺灵活的了
座椅的包裹性不错，电动调节
空调的暖风效果不错啊，吹着很舒服
车钥匙很精巧，携带应该特别方便
悬架的柔韧性十足，底盘也凸显了它的实力，初段很柔的悬架有种气动避震的感觉，他会吸收掉大部分震动
整体的造型上来说，还是挺符合中国风的设计风格的
车门也是很有气场的
大脚丫子很结实，静音方面做的也还不错
按键很齐全
细节方面很到位
一键启动很方便啊
中控屏是悬浮式的，操控还是很灵活的，中控屏采用的钢琴烤漆包裹看上去十分上档次
尾灯还是很圆润的。看着非常的饱满
贯穿式的尾灯是当下最流行的设计
尾灯看着很精致
不看广告靠体验！如何试驾才能完整评价汽车动力系统？
今天陪着表弟提车之后看到了刚刚上新的蓝鲸版逸动，蓝鲸版逸动是在二代逸动高能版的基础上的小改款，和二代逸动高能版的最大区别在于就是前脸了，同样的蝶翼式的家族设计，蓝鲸版进气栏栅改为了纯黑的星空造型，第一眼感觉很厚重，很有质感，让后就是发动机了，蓝鲸逸动采用一款自主研发的1.4T涡轮增压的发动机，在动力上来说足够你任何用车的用途！?在试驾过程中首先就要说他的动力了，百公里加速在7.8秒左右（个人的试驾体验）在行驶中的加速上真的很快，驾驶中无论前期的加速还是后期的稳定性来说自我感觉还是良好的，1.4T的发动机后期加速强劲不会因为速度快而停止速度的提升，在专业试驾的道路上行驶到140码车身很稳，没有飘的迹象，（因为试驾路的距离后期的速度没敢开太快）方向盘精准指哪打哪，在迅速转弯的情况下车身的稳定系统马上介入，让整车很轻松的过弯，总体的试驾感受是整车无论提速和操控性都远超同级别的车型，性价比超高，推荐购买！
纯黑的蝶翼式前脸霸气十足
侧身的流线修长完美
犀利的大眼搭配的很有创意
引擎盖上的肌肉线条充满了力量
低趴的车身，如有一头蓄意待发的猎豹
侧身的双腰线让车身更加的漂亮
超长的车身，线条流畅自然
后文的设计年轻有活力
流背式的设计风，青春有动力
45度下的观赏才是最美的
熏黑尾灯晚上更加的漂亮
鸭嘴式的翘尾
后半身体现出的大气磅礴
长安专属V字标
正车的流线和车窗的设计很合理
圆润的车头，动力感十足！
现在的新车广告五花八门，介绍的优点各式各样，很多潜在购车客户都是在车企铺天盖地的宣传中，被某些亮点吸引，成为前往4S店试驾的动力。稍有心的消费者会提前了解车型参数表，并且观看许多车评视频。然而参数表上的的数字无法代表实际驾驶体验，车评人的评价也需要自己体验验证。
汽车是个移动的交通工具，在车企研发车型的过程中，针对核心驾驶性（drivablity）有一套完善的测试评价体系。其中针对动力总成即发动机和变速箱以及相关传动部件，有多达上百个细节指标。有经验的专业试车员会逐个验证，使得新车型达到量产的标准。
而普通人不一定能非常专业的体验到细枝末节，但是仔细体验也是可以确定车辆是否达到宣传的驾驶特点，对照车评给到的信息是否准确。因此接下来说说去4S店试驾，仅以直观体验的方式，如何评价一辆车的动力系统。
怠速
踩住刹车车辆启动后，从P到进D档过程中，感受是否有闯动。
继续保持住刹车，感受D档时车身、方向盘、踏板是否有震动。
AT自动变速箱配有液力变矩器，可以在以上过程中了解到变矩器的滑动系数是否舒适合理。而双离合变速箱处于半联动状态，实际上这样原地刹车挂D档对离合器片有磨损，但短时间这样测试可以了解变速箱的调校是否全面。
起步反应：
车辆挂D档后，松开刹车后感受仅靠怠速将车辆带动起来的时间是否过长。
一些双离合器变速箱在起步时，为自我保护需要有0.5-1秒的接合过程，如果过长说明调校过于保守，后续需要关注变速箱的寿命问题。而AT自动变速箱若液力变矩器滑动过多，造成起步缓慢，也是车型油耗较大的原因。
如果试驾场地能找到缓坡，可以停稳起步看是否会有溜车现象，然后稍给油观察是否可以缓慢加速。尤其部分双离合因为接合较慢，导致动力延迟甚至突然加速的现象，这在日常坡道起步或堵车跟车时是十分令人疲劳的。
推背感
在无障碍的平直公路起步以后，油门踩到底感受加速力道。
更细腻的感受来说，要分辨加速力道是刚起步就比较充足，还是随着转速上升越来越充足，而且换档时加速力道是否持续，衔接平滑。这里就能感受出涡轮增压发动机的起压转速和涡轮迟滞是否明显，影响日常生活中超车的动力感受。
换挡速度及平顺性
分别在急加速、急刹车和缓慢加速、缓慢刹车的情况下，感受档位切换的速度及是否有顿挫。
现在的变速箱一般问题都出在急加速时换挡速度较慢，刹车时某些档位降档时，不如3换2，2换1，在特定时速下容易出现顿挫，这都是变速箱和发动机匹配时出现的不足。
降档反应速度
在匀速情况下，踩下油门踏板，观察降档反应是否快速。
很多变速箱为了更平顺的调校，踩下油门时，降档一般需要反应0.5-1秒。这在日常驾驶中也比较影响超车时的预判，需要更准确的预估距离完成超车。
油门踏板线性程度
匀速时逐渐踩下油门踏板，如有手动模式可固定档位，感受加速力是否均匀增加，还是有明显的爆发点或持续性。
一个更线性的油门可以使驾驶更轻松，也能使乘客更舒适，通过对路况的判断的就可以将车辆开的更平稳。
NVH声音及震动
加速时感受下发动机的轰鸣声是否较大，且是否使内饰产生共鸣震动。
发动机噪声对车厢静谧性影响较大，加速时包括排气系统、门板、内饰等部位出现震动情况均对长期驾驶容易产生疲劳感。
从以上几大方面基本能体验出车辆动力系统是否有较为明显的问题。在实际试车体验中，经常会出现某些车型各方面都表现较好，但动力不足的情况。也有某些车型动力很强，但细节体验比较粗糙。前者说明匹配调校的很到位，开起来更为轻松，后者体验的第一印象很好，但不一定谈得上好开。消费者都要擦亮双眼，不被市场宣传所误导，全面的体验后相信自己的选择。
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