大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么雅阁都换过前挡_雅阁换挡问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.雅阁换挡问题
七代半雅阁前挡风没换好,能拆了重装吗
能拆了装
用刀片慢慢的刮和切割下来，但是拆下来就不能用了。
第一次接触雅阁是家里伯父在2006年花了30万买的2.4的7代半雅阁。在广东嘛，当时可以选择的车型不多，不是日产的蓝鸟和天籁就是丰田的凯美瑞，顶多加个帕萨特和马自达6。后来才知道选本田雅阁的原因简单，因为伯父的小舅子买了6代凯美瑞，我姨父买了蓝鸟，所以伯父也没啥考虑就买了雅阁，至于帕萨特，那怕是现在除了驾校教练车，基本更少看到大众的车，更别说那个年代了。而马自达6呢？原因更简单那是"后生仔"开的车。
雅阁换挡问题
检查分析：根据现象故障原因可能是由于发动机怠速控制部分工作不良，挂挡后不能进行怠速补偿；也可能是自动变速器液力变矩器内的锁止寓合器进入锁定工作状况所致。由于挂挡后车身会抖动，似乎更应是自动变速器锁止离合器锁止造成的。调整怠速至750r／min，挂挡后车身依然抖动且易熄火，但D4灯不亮，故电路不应存在问题，当拔下锁止电磁阀A、B的插头后，故障依旧。人为调高怠速至1200r／min，挂挡后降至700r／min，进挡冲击大，车身仍抖动，但挂挡时滞很短，不过感觉有两次振动，在第二次振动后车身便开始抖动，有时熄火。当熄火前退到N挡时，能听到自动变速器内有“咔啦啦”声，挂2挡时更明显，更易熄火。于是再次拔下锁止电磁阀插头，直接对两电磁阀通电，使其进入半锁止状态，再挂挡试验，故障依旧，这时可完全断定是锁止离合器进入部分锁止或半锁止状态。随后检查了一下ATF冷却器是否堵塞，结果正常。然后便拆下两锁止电磁阀，检查其密封性，结果良好，拆检自动变速器各阀体，发现锁止控制阀发卡，在进行了研磨后装复试车，故障现象仍不见好转。
故障排除：此时必须更换阀体，在更换自动变速器总成后试车，故障现象完全消失。
本田自动变速器锁止离合器处于半锁止或部分锁止状态时，便会出现如挂挡后怠速不稳，车身抖动，冷车故障不明显，热车易熄火等故障现象。此时应检查ATF冷却器是否堵塞，锁止电磁阀是否处于通电状态及是否发卡，最后再拆检自动变速器，必要时更换总成。
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你连续加大的踩油门 变速箱不能换挡 因为变速箱以为你要不断加速 如果直接换挡 车子就会 丢失转速 达到不了你需要或是想要达到的效果 就像你突然猛加油 车子马上就降 两个档位 也就是降档超车 像你刚才说的 就是 等你收了油门 他会认为你不需要那么高的转速和加速需求了 而当时的速度 和转速 早就该到五档了 所以一收油马上就会变到五档 所以说自动挡的变速箱挂档不够平顺 要是四档的变速箱那就更明显了这就是自动挡变速箱的特点也可以说是缺点 所以说不算问题 或是毛病 目前的DSG变速箱 和 无级变速 变速箱 就是 应该说 在一定程度上对您所说的问题有了一些完善 但是也带来了 相应的问题
