汉兰达为什么那么多人买_汉兰达为何有那么多人买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汉兰达为什么那么多人买_汉兰达为何有那么多人买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么汉兰达卖得这么好？

观念吧。

在丰田的客户里面20岁的年轻人基本看不到的。

汉兰达的消费群体大多超过40岁，这部分人收入稳定，事业有成，如果开国产，在他们内心中大多是感觉比较掉价的。说白了，大多数汉兰达的客户都是汽车小白，他们随大流，愿意花自己的钱买别人喜欢的车。他们出生在80年代，那会的中国条件艰苦，基本和科技沾点边的东西都是靠进口，而且他们对车的要求很低，能跑就行，你说配置，拜托，大多数中年人都不会用，他们认为车身份的象征，管他这台车有什么，能开，有天窗，有皮套就是最重要的，最主要的是必须是个在他们心目中的硬牌子。所以自然而然的就有了外国月亮比较圆的心理。

多方面原因吧：1：品牌认知度肯定是丰田的高；2：口碑，质量品控更是丰田的一大卖点，而唐还有待时间的验证；3：保值率，同样三.四年车龄出手，汉兰达折个几万块，而唐十几万就没了。4：后期维修，易损件更换的费用，唐的费用要比汉兰达的高不少。而唐最大的优势就是他的油电双驱动的加速性能和他的刹车性能，但买家用车的用户出于实用为主的目的，所以选汉兰达也成了理所当然。

说实话，熟悉汉兰达历史的都知道，汉南达当年连三十度坡都无法过，市面上居然要加价三万抢货。此事件大幅曝光之后，汉兰达的销售才暂时消停了一下。可见国人的消费有时候真不是什么车好不好，完全是一种人云亦云，似是而非，难以理解的荒唐地步。虽然后来，汉南达改进了这个弱点，但也足以证明汉兰达厂家连基本的路试都没有经历过，就开始量产汉兰达，居然中国消费者当时就把它传得神符其神，以至于还要加价提车。………唉，今天的汉兰达也不过如此，所以精神阳痿患者的世界，我们真的不懂！

汉兰达为何有那么多人买？

7 SUV中的“基准”是什么？我认为没有人会反对丰田哈兰达？它是中国最早的7中等大小的SUV，每一代模型都是非常经典的，尤其是当前的模型，现在仍然增加了市场，其实，海外版本的模型已经发射了很长时间，国内版本该模型已经在“生活”的终点中，但是仍然很难寻找汽车，这是它的力量，说这是“力量王”也不是。

为什么Hanlandda你一直在卖？背后的原因不能忽视

为什么汉兰达一直销售？背后的原因不能忽视

由于它是一个“基准”，其他品牌在发射7 SUV时，其他品牌将不可避免地将其作为最强大的竞争对手，例如福特瑞杰和7中等SUV。它是最重要的“阻挡道路”是汉兰达。还有一个流行的方式，虽然它是中等大的SUV，但优势的价格类似于汉兰，所以它的间接竞争模式也是汉兰达。也就是说，这样的车近4米9，7岁的速度为2吨，但让其他模特“谈论老虎颜色”，是汉兰德恒赢得“大”？事实上，它是最重要的原因，它可以“骑灰尘”是故障率低，质量稳定，消费者选择了它。它不需要“担心”它，它的二手车很高，这已经确定了它是如此美好。

在产品权利方面，汉兰达达几乎可以满足消费者的所有幻想，为7座SUV，低燃料消耗，大噪音，小噪音，舒适，稳定，九零故障，质量为ANG .和充分安全，选择它来提高价格，但考虑到其平衡的产品力量和非凡的速度，许多消费者咬紧牙关，已接受它增加的事实。

除了市场考虑之外，汉族达达与其能力有很大关系的原因。每个人都知道，它的代码8AR-FTS 2.0涡轮加压发动机从日本进口，在雷克萨洛有一个模型的模型，丰田丰田出口到国内出口。每月约有8,000个单位。当我们看看汉兰的销售时，我们也可以找到它。这几乎是8000.方舟是不够的，但发动机有限。这种不科学的发动机配额导致汉兰达增加的增加。这是消费者的无助性。它也无助，如果发动机不受限制，汉兰·德利不是梦想，不可能增加价格。为什么Hanlandda你一直在卖？背后的原因不能忽视

在座椅布局上，汉兰达钻了一个“空”，这是2 + 3 + 2布局。北美版本是2 + 3 + 3布局，因为国内法规需要，8个版本的型号，你必须挂一张黄牌，所以你很难看到中国的8个SUV，那么8 Hanlanda和7之间的区别是什么区别汉兰？差异非常小，它是一个头枕。 8日哈兰德的第三行中央头之后，它是7个版本，所以汉兰大帝也是八个人，这是“钻出空”它可以带来消费者的“水平”骑行。

丰田的室内空间规划能力一直是“大师”的水平，它可以照顾行李箱空间，同时确保第三行座位的宽敞腿部空间，这是从它短的悬挂+身体设计，头部很短，内部结构非常紧凑，体积多余，轴距大小给座椅和躯干，这就是为什么有些汽车很大，汽车很大，在车里的空间不是一种宽敞的原因。今天，基于TNGA架构创建的新汉纳纳即将在国内，我们期待着新车，他们不禁记住当前的模型，因为它很好。

汉兰达性能这么差，连坡都爬不了，还是日本车，为什么这么多人还买

关于题主说的汉兰达爬坡事件，我觉得其实大家不用那么认真，因为原理很简单，出事的汉兰达是个两驱(前驱)的，再加上汉兰达重心很高，坡度一大中心往后前轮着地就少了，而它是靠前轮驱动的，自然就没什么动力爬不上去了。汉兰达如此，换一个别的前驱城市suv也如此。

不过确实要说大家如果想买汉兰达来爬坡涉水走烂路的话，我还是非常不建议的，因为这车虽然外观虎实，底子里就是一个城市suv，长期走极限路段不但您体验不到越野的快感对车也是一种极大的摧残。

汉兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%(一般车70%)，2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万……

说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。

但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。

分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要省心，有一定的质感一定的口碑。但其实要说装7个人，汉兰达的舒适性远不如一些mpv，要说动力没有太大亮点，甚至稍逊于锐界，要说越野性能其实汉兰达还是定位于城市，还是不要想着开他去越野了。

所以如果单纯的想在城市里舒适的乘坐7个人，偶尔去带上一家老小去郊区玩耍的话选择一台mpv是一个更好的选择，像奥德赛，艾力绅这样的车都更加的舒适宽敞。要是平时大部分时间装不满七个人甚至装不满五个人的话我觉得可选择的余地就更多了，千万不要傻等汉兰达，像冠道啊这种大五座也可以去试驾下。要想在这个价位买一个走烂路的车，新出的日产途达也是可以等的，毕竟是非承载车身。

总之，我个人还是很反对加价买车这种买卖风气的，一辆好车溢价太多就会慢慢失去他的性价比，好的风气需要大家一起构建，不能助长坏的趋势。

汉兰达在汽车市场中称得上一辆神车了，为何它那么受欢迎？

骂的有骂的理由，买的有买的理由，骂的人更随性，买的人更实在

车首先是一种商品，在自由贸易的情况下，商品卖得好，说明商品质量和性价比不错

1.日本车由于性价比，恰恰是全球卖得最好的，在中国也如此，我们应该多分析和学习其汽车制造技术和产品设计理念，韩国人嘴上说爱国，不买日本车，大量的韩国车实际上使用了日本技术，甚至根本就是日本发动机和变速系统，这种掩耳盗铃的事是小国寡民的小气做法，我们不用效仿

2，汉兰达是一款设计优秀的suv（不是我说的，美国评价的2.7的，IIHS(高速公路保险协会)给予汉兰达“best”评级），关于30度坡爬不上的问题现在已经渐渐不提了，同级别的suv两驱在轮胎和路况工况等综合条件下，上不了30度坡不止汉兰达，随着国内道路的快速发展，相信看中汉兰达的朋友大都不怎么在乎这桩"丑闻"，因为他们正在享受着"大汉"舒适的配置，超大的内部空间和气派的外形，这恰恰说明了汉兰达在产品设计上的成功

3.狭隘的民族主义情绪，不负责任的宣泄和挑动一直是中国最大的敌人，会使国家退回到100年前，德国人参与烧过圆明园，美国人至今还在军事上威胁我们，英国更坏，侵略中国就是他打头的，那是不是干脆改坐轿子，那个是国粹。就近来说，会让人们在商品消费上无法理智的选择，中国的汽车工业还处在合作，借鉴，逐步发展的阶段，汉兰达是日本品牌，也是中国汽车工厂的产品，购买汉兰达，也是促进国有汽车工业发展，如没有日本汽车工业合作的引人，没准现在还是老桑塔拉的天下，真正的汉奸，坐轿子也是汉奸，拿起三八大盖抗日的，才是民族英雄

操控一般油耗高，还得加价提车，为何汉兰达还有那么多人追捧？

世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，一辆车的成功肯定不是偶然的。汉兰达可谓是SUV 30万市场中的一个标杆，除了他质量过硬，丰田在品牌塑造上的成功也带动了这款车的火爆，可以说丰田旗下的SUV，汉兰达，霸道，陆巡，三个都是非常成功的SUV品牌。这就给人了一种丰田旗下的SUV都非常可靠的感觉。

中国市场的SUV非常火爆，可以说是国人对SUV喜爱非常，所以汉兰达作为一款30万大多数家庭能负担的起，并且几乎不存在什么缺点的车，这么多人买也不奇怪了。

“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这些俏皮话都是很早之前就流传过的，汉兰达爬不上去这个“汉兰达坡”并不是因为它动力的不足，所以题主您的认知本身就是错的，老款的汉兰达的前后配重有问题。。。

回忆一下“汉兰达坡”时间吧，某年某月某地某辆汉兰达（两驱）在经过一个坡度不太大的小山坡时居然没上去。。。而其它的车辆比放说捷达、QQ甚至是奥拓都可以爬上去，就这前驱版本的汉兰达上不去，一时间关于汉兰达牵引力、动力不足的传言漫天盖地。。。难道真的是当时的2.7L汉兰达的动力不足么？其实不是，那种情况就算把5.7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。

去年买了高配汉兰达，老婆说开着顺手舒服、实用，坐上去第一感觉就很好。买车前看了q5，x3（低配），RDX（2驱）,冠道1.5，途昂，胜达，昂科威，她全都试驾了，后来她说汉兰达就给她一种一坐上去就很安心很开阔的感觉。买！订了之后我说你再去感受一下新2.5凯美瑞，试驾完之后说“真好开”。丰田车对于一个不懂车的女人来说都这么神奇，能不火吗？

一聊到七座的SUV车型，那么很多人都会想到丰田旗下的汉兰达，因为它是这个细分领域的标杆车型，汉兰达从上市至今，就没有听过有人不用加价买的。虽然现在的汉兰达已经到了产品生命的末期，但是它依然还是很受消费者们喜欢，但是，现款的汉兰达其实并不够完美，例如开着时候的稳定性，油耗偏高，价格太贵等等，虽然它的缺点很多，可是它为何还那么受大家喜欢呢？接下来就给大家揭秘一下吧！

一、驾驶质感给力，舒适性好

作为一款七座SUV车型，汉兰达在舒适性跟操控性方面选择舒适，所以汉兰达不是一款意义上的好开车型，而我也因为工作的原因驾驶过汉兰达，这车开起来就是你觉得它多大，那么在路上就有多扎眼，而且在市区行驶的时候，感觉这车的油门以及刹车都比较偏软，开起来感觉在坐船一样，这也就是为何汉兰达会被大家称为大懒虫的原因。这样的调校真的感觉对开车的人很不友好，所以开这车时间久了就会觉得累，不过汉兰达好歹是主打舒适方面的，在七座的SUV里面，它绝对是当之无愧的第一，毕竟乘坐方面的舒适性真的很爽，所以汉兰达还是更适合长途乘坐的。

一般买汉兰达的人都是因为家用有需求，所以汉兰达的定位也是很准确的，毕竟舍弃个人喜欢的操控感，给一大家子来带舒适感才一个成熟男人做的事情，对比锐界以及大指挥官这些七座车型，汉兰达的定位会比这些车型更准确一些。当然，买车的人更倾向于能买到一辆既能坐得舒服，操控性又给力的车型，而这次TNGA构架下的汉兰达来了，希望新汉兰达能够一改之前它大懒虫的形象。

二、新车动力是亮点

现售款的汉兰达除了舒适除外，最吸引人的就是该车的动力总成了，毕竟这可是加价提车的重头戏，毕竟2.0T的涡轮增压发动机就是拿到现在也是属于主流的，而且这套动力总成的参数也很符合这个级别的水准，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，而且热效率还属于比较高的类型，唯一遗憾的就是这车尺寸太大，车身重量太重了，所以这车的平均油耗才会达到10-12L每百公里，燃油经济方面真的没啥好说，但是这套动力总成最大的优势就是稳定，所以消费者们也比较认可，这个就是汉兰达能够成为七座SUV标杆的原因，自从这个动力总成出现以后，市面上再也没听人说汉兰达爬坡不行了。

三、坐七个人舒适性差，但不是最垃圾的

很多人都觉得七座SUV就是一个宣传的手段，只是觉得吧，?有这个配置好过没这个配置，毕竟有时候需要用到的时候还是很实用的，毕竟第三排要是折叠起来的话，后备箱的空间还是很充沛的，有时候真要应急做多一两个人，其实也是很不错的，这也就是七座SUV为何会存在的原因。虽然这个车坐七个人会很挤，舒适性也比较差，可是七座的奔驰GLS也是一样，最后一排它同样遭到了一样的问题，所以对比同级别七座SUV来说汉兰达的第三排还是挺好的，座椅舒适性也不错，这个缺点其实还是很容易被忽视的。

结语：

以上这些就是汉兰达热卖的原因吧，毕竟从产品角度来说，汉兰达算不上好车，当然，这是从个人的角度来看，但是换个实用角度来说的话，汉兰达确实是七座SUV里面最好的选择，不知道你怎么觉得呢？欢迎下方一起交流评论吧！

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