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宝骏“趴窝”央视3·15:变速箱故障频繁,跑高速突然失去动力
1、河南驻马店的赵先生2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。
2、受疫情影响，今年的3·15晚会延期至今天播出。其中，上汽通用五菱汽车因旗下部分宝骏560变速箱问题被点名。据央视报道，宝骏560，一度被车主们戏称为神车。
3、失速、无法挂挡、失去动力，甚至有车主在高速行驶时突发生故障，险些造成人车事故。但是对于这样的重大车辆故障，部分宝骏4S店在维修时仅仅只是为车主消除故障码，无法彻底修复变速箱问题。
4、这里面更大的原因就是成本问题，数次召回所涉及的数量过于庞大，修复或更换变速箱的成本过高可能才导致了拖延和不作为。
5、月16日晚，央视年度315晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。
宝骏360钢带变速箱故障率
1、这台车反馈的问题存在少数此类故障，这点只能说明上汽与博世联合研发的全新CVT的良品率并不是特别高，因为搭载CVT变速箱的宝骏汽车销量并不是很理想。
2、**个体差异**：每辆车的使用情况和驾驶习惯都有所不同，因此宝骏360旋转换挡的耐用性也可能存在差异。一些车主可能报告使用多年后没有遇到问题，而其他人可能会遇到一些故障或不便。
3、总的来说CVT变速箱由于其特殊的传动结构，其故障率确实稍高一些。
4、说明：CVT变速箱的故障率并不是很高，当然如邦奇、捷科特之流的低端机型并不是那么理想。
5、可以这么说，CVT变速箱的寿命很大程度取决于钢带的寿命。质量好的钢带，正常家用，开个二三十万公里是没问题的，可是质量差的钢带，十万公里以后，故障率非常高。比如说日产。
6、cvt变速箱的车子容易坏是真的吗？cvt的设计很科学，但材料是短板，核心结构是锥轮+钢带。一般来说，大部分cvt变速箱车容易断裂的原因是cvt的钢带损坏(可以排在变速箱维修故障率最高的前三位，这是高手都知道的)。
宝骏510优缺点有哪些?宝骏510值不值得买
1、外观时尚。2021款宝骏510的前进气格栅采用了星光点阵的设计元素，日间行车灯为细长且科技感十足的未来眼样式。整车线条流畅，车顶还是很流行的浮顶设计，运动感明显。
2、宝骏510的动力质量也非常不错。宝骏510的动力质量也得到了消费者的好评。它搭载了一台5L的发动机，最大功率为77kW，最大扭矩为146N·m，动力表现比较出色。
3、宝骏510的三个缺点如下：宝骏510从整体来看，是一款能够让人眼球一辆的汽车，但是一到细节处，就能发现这款汽车实际上和我们看见的不一样。其内部和外观的缝隙很大，整体上做工很差。
4、汇总：宝骏汽车510优优势与劣势？优势取决于外观设计时尚潮流，车内饰质量不错、配备高、坐椅很舒服、CVT变速箱平稳。缺陷取决于驱动力较差、后排室内空间局促。
315晚会宝骏560中招,还是双离合惹的祸
1、根据此次央视“315晚会”中的采访内容来看，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主。据资料显示，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产，而且早就“名声在外”。
2、牛车网讯：7月16日晚8点，由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出，此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年，手动变速箱至今仍然没有修好。
3、据悉，宝骏560双离合车型最早于2017年6月底生产，但仅仅5个月后就停产了双离合车型。要知道，在这五个月的时间里，宝骏560的双离合故障并未大规模爆发。而当双离合问题爆发后，上汽通用五菱也及时对问题车型进行了召回。
4、因疫情改期的央视315晚会终于在今晚（7月16日20：00）正式播出，可谁也没想到，一开始“中招”的就是宝骏汽车。据央视315晚会报道，车主购买的2016款宝骏560的变速箱故障至今都没有修好。
