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为什么活塞环有缝隙,这样不会跑气吗?
首先说明一下，气肯定是漏的，只是漏气量很小。发动机活塞环采用开口对错安装，从第一道环开口漏出的气压力经过开口时已经很小了，再经第二道环进一步减小压力，最后经过油环时压力已经极低了，可以说已经做到密封了。
活塞环开口不会漏气。活塞环主要是靠精度，环是有弹性的，比缸筒大，安装后会紧贴在筒壁上，安装后环的开口就很小了，两道环开口差180度，有油密封，机油也有压力，所以跑不了什么气。
在燃烧冲程和压缩冲程中，由于燃烧气体的压力和压缩压力作用在活塞环的上面和下面，使之更加紧密的贴住气缸壁，从而防止气体泄露和压力外泄，并且两道活塞环（气环）的开口相互错开，进一步防止微少气体通过活塞环泄露。
不漏气是不可能的吧。气缸里的气压那么大，那么小的一个间隙气很难跑出去的。
a、活塞上一般装有多个环，分为气环和油环。气环起密封作用，阻止燃烧室的高压气体进入曲轴箱。油环起密封和刮油作用，将缸套上多余的机油膜刮掉，使机油回到油底壳。
活塞环的三隙是什么?
1、活塞环的三隙和作用：开口（环口）间隙，轴向间隙（侧隙），径向间隙（背隙）。
2、活塞环的三隙指开口（环口）间隙、轴向间隙（侧隙）、径向间隙（背隙）。
3、活塞环安装时有三个间隙要测量，简称活塞环的三隙，一是开口（环口）间隙，二是轴向间隙（侧隙），三是径向间隙（背隙），也称端隙、侧隙、背隙。
汽车发动机活塞环间隙:端隙、侧隙、背隙的概念是什么?
1、汽车发动机活塞环开口处的平面端口的间隙就是端隙，活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙，活塞环在与钢筒的间隙就是背隙。端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。
2、活塞环的端隙，侧隙，背隙如下：活塞环端隙：指的是活塞环底端和活塞顶部的间隙距离，是用于控制活塞环热膨胀的量。活塞环侧隙：是指活塞环和缸体的间隙，用于保证活塞和缸体之间的正常摩擦、防止卡死。
3、侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内；背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。
